Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-03-28, 17:17 Podłączenie silnika elektrycznego - czy się da?
Witam
Potrzebuję pomocy w związku z podłączeniem silnika elektrycznego. Na tabliczce znamionowej pisze 380/220V. W związku z tym moje pytanie brzmi: czy da się podłączyć ten silnik pod napięcie 230V ?
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-03-28, 17:39
To jest silnik trójfazowy, do jednej fazy go nie podłączysz. A 220v czy 230v to żadna różnica.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-03-28, 17:43
Gwiazdoor napisał/a:
220v czy 230v to żadna różnica
Wiem, wiem. Napisałem tak bo teraz jest podniesione napięcie z 220 na 230V
Zmyliło mnie właśnie napięcie podane na tabliczce 380/220V
Dzięki za odpowiedź
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-03-28, 18:09
To ja mam jeszcze jedno pytanie. Patrzyłem na allegro za silnikiem i zauważyłem, że wiele silników ma podane 220/380V - dlaczego, skoro są to silniki trójfazowe?
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Ostatnio zmieniony przez ChesterNS 2009-03-28, 18:12, w całości zmieniany 1 raz
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-03-29, 12:08
aseramati napisał/a:
Niestety ale różnica jest!
Raaaaany! Ja wiem, że między 1,2v a 1,25v też jest, ale w praktyce można to olać.
aseramati napisał/a:
To jest silnik 3 fazowy ale można go podłączyć pod 230V po przez kondensator (70mF na 1kw mocy) Ale trzeba pamietać tez o tym ze straci sie ok. 1/3 mocy.
To przecież żadna różnica. Dla mnie to oznacza że się nie podłaczy, chyba że awaryjnie.
Ostatnio zmieniony przez Gwiazdoor 2009-03-29, 12:19, w całości zmieniany 1 raz
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-03-29, 13:07
aseramati napisał/a:
To jest silnik 3 fazowy ale można go podłączyć pod 230V po przez kondensator (70mF na 1kw mocy) Ale trzeba pamietać tez o tym ze straci sie ok. 1/3 mocy
Ok. 1,5kw w zupełności by mi wystarczyło. Kondensator też znajdę bez problemu. W które miejsce musiałbym podpiąć zasilanie?
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-03-29, 13:33
aseramati napisał/a:
Może ten silnik chodzić na stałe w 3 fazach i z 1 (z kondensatorem).
Poczytaj dokładnie wszystkie posty w tym temacie to moze zrozumiesz
Poczytaj ty też, ani słowem do tej pory nie napisałeś jak to zrobić, o czym świadczy pytanie ChesteraNS powyżej. (no dobra, zdążyłeś to dodać przed chwilą )
Pewnie, laborki miałem już sporo lat temu, ale nawet wtedy było to traktowane jako ciekawostka. Bo to tak jak jechać Matizem na jednym cylindrze. Da się, ale nie powiedział bym, że to jest OK.
aseramati napisał/a:
Nie mozna tego olać bo tu nie chodzi o 0,05V tylko: 380V>400V=20V
W obu przypadkach to jest 5% różnicy. Czyli dokładnie taka sama sytuacja.
Można olać, bo po zmianie napięcia z 220 na 230 żaden użytkownik w Polsce nie musiał przerabiać niczego w domu. Tak samo żaden zakład nie musiał przezwajać silników.
Twój przykład z przetwornicą jest zupełnie chybiony. Przetwornice znakomicie tolerują zmiany napięcia, i o ile nie wyjdzie siępoza zakres pracy to działają sobie jak trzeba. Stąd właśnie zasilacze komputerowe mają zakres napięć 100-240v. Bez przełącznika i przerabiania. Co ciekawe im wyższe napięcie tym większa sprawność, a więc pobór mocy maleje. Na silentpcrevie.com robili pomiary.
Natomiast zasilacz transformatorowy ma bardzo wąski zakres napięć i może sprawiać kłopoty, ale nie przy tak małych różnicach.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-03-29, 13:35
Czyli do W2 i V2 podłączam 230V, tak?
Jak mam wpiąć kondensator?
EDIT
Spóźniłem się z pytaniem
Wielkie dzięki aseramati
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: 2009-03-29, 13:42
Rozumiem
Ja nie dorastam, tylko zabawki mi drożeją
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-03-29, 13:44
ChesterNS napisał/a:
Ok. 1,5kw w zupełności by mi wystarczyło.
Tam na tabliczce jest 2,2kW, więc zostanie ci jakieś 700W.
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-03-29, 16:49
Cytat:
Silnik traci 1/3 mocy przy zasilaniu 1 fazowym
Za krótko spałem, przeczytałem odwrotnie.
ChesterNS Ahoj
Auto: było Espero 1.8
Imie: Marcin
Wiek: 35 Dołączył: 26 Lis 2008 Posty: 3513 Skąd: Nowy Sącz
Ja wiem, że między 1,2v a 1,25v też jest, ale w praktyce można to olać.
Czyli dokładnie taka sama sytuacja.
