[Leganza] Ogrzewanie Leganza

Kat · Wysłany: 2008-01-29, 10:20

Witam. U mnie z grzaniem było podobnie. Na wolnych obrotach prawie w ogóle, pomimo gorącego silnika. Wymieniłem termostat (koszt w granicach 150zł), płukałem nagrzewnicę jak tylko się dało. Środkami, wodą z octem i niewiele pomogło. W końcu w zeszłym tygodniu wymieniłem nagrzewnicę (ok.250zl). Faktycznie robocizna przerypana. Bardzo trudny dostęp (co nie znaczy że nie da sie zrobić). Działałem razem ze znajomym mechanikiem (chyba tylko dzięki temu policzył mi 150zeta za robociznę, bo kombinowaliśmy kilka godzin). Starą nagrzewnicę mu zostawiłem na pamiątkę

była tak zarypana, że przepływu przez nią było tylko w 1/4 (widać po aluminium ile grzeje, a ile nie). ponadto była ciężka jak diabli. natomiast teraz po odpaleniu, ustawiam na 32'C nawiew na 2 i szybę i po niecałej minucie pracy (możecie wierzyć lub nie-mierzyłem czas) zaczyna lecieć ciepło. Więc jeśli ktoś chce mieć naprawdę dobre ogrzewanie w aucie które ma pewien wiek i trochę przejechane, polecam tylko wymianę nagrzewnicy. Aha, jej wydajność bardzo łatwo sprawdzić. Wystarczy dotknąć węży: jeżeli na wejściu jest gorący, a na wyjściu chłodniejszy to macie jasność. Temperatura węży powinna być mniej więcej taka sama. Pozdrawiam wszystkich.

Ikrzych · Wysłany: 2008-02-05, 19:45

Kat, masz rację, nic nie zastąpi nowej nagrzewnicy. Ja miałem ten sam problem w Lanosie-kiepsko grzało. Jednak bardzo mi jednak pomógł specjalny płyn do oczyszczania układu chłodniczego. Z tym że ze specjalnym środkiem po wlaniu go do układu chłodzenia pojeździłem samochodem ok. 2 dni, a nie jak mówi instrukcja w skrócie _ " silnik ma popracować ok. 20 minut, a potem przepłukać układ". Ja przepłukałem, owszem, ale 3 dnia. Rożnica jest kolosalna, grzeje teraz , wydaje mi sie, normalnie, porównując z innymi samochodami, które miałem. Układ nie cieknie, wbrew ostrzeżeniom panów z serwisu, którzy za wymianę chłodnicy zażądali 560 zł. Tak więc przy skromnych środkach finansowych sposób z czyszczeniem jest dobry, tylko wymaga cierpliwości.

Bob · Wysłany: 2008-04-20, 14:20

Mam bardzo podobna sytuacje :/ Jakiej temperatury bym nie ustawil na panelu klimy (nawet jak dam na HI), to wieje co najwyzej letnim. Temperatura silnika standardowa - nieco ponizej polowy skali na zegarze. Wyglada na to, ze nagrzewnica do wymiany :pomocy:

wojo11 · Wysłany: 2008-04-30, 13:46

Jak kupiłem legie to też nie bardzo wiedziałem, czemu jak nastawie temp to takie letnie powietrze leci. Jak chcę mieć daną temp w aucie to wciskam najpierw AUTO i wtedy sam automat nagrzewa a potem utrzymuje zadaną temp. U mnie jest tak (przy ustawieniu w pozycję AUTO), że zanim silnik się nagrzeje to jest jedna kreska na wyświetlaczu (intensywności nawiewu) dopiero jak silnik uzyska odpowiednią temp to zaczyna dmuchać na full gorącym powietrzem, a po kilku minutach zmniejsza siłę nawiewu i utrzymuje stałą zadaną temp.

pioko75 · Wysłany: 2008-10-29, 16:21

Koledzy miałem podobny problem z ogrzewaniem w legi - pokrętło na full i ledwo letnie powietrze, po sprawdzeniu termostatu podejrzenie padło na nagrzewnicę - że zamulona, znajomy mechanik zgodził się ją wymienić.
Tu zaczyna się najlepsze - po całym dniu odkręcania nie udało mu się jej wyjąć, poddał się.
Postanowiłem sam się trochę pobawić - odkręciłem przewody idące do nagrzewnicy, założyłem szlauf i kran na maksa odkręciłem, trochę syfu wyleciało, ale dla pewności, podgrzałem ocet z wodą w stosunku 1:1 i zalałem nim nagrzewnice, ten mix postał sobie około godzinki, znowu przepłukałem wszystko i teraz mam upał w samochodzie, jedyny minus to że teraz mam nową nagrzewnice, która leży w pudełku, bo nie trzeba było jej kupować.

brutuss1 · Wysłany: 2008-11-13, 13:35

Kolego pioko , mozesz mi jakos optycznie wytłymaczyć do jakich przewodów mam się podłaczyć żeby płukać bezposredniko nagrzewnice ?

Kat · Wysłany: 2008-11-13, 15:42

Hej.
Węże do nagrzewnicy są dwa. Jeden wchodzący, drugi wychodzący i są to jedyne węże, które z komory silnika "znikają" do wnętrza auta. Jak otworzysz maskę to za blokiem silnika, mniej więcej pośrodku przegrody wystają końcówki rurek nagrzewnicy (cała jej reszta siedzi w środku samochodu). Na te końcówki nachodzą węże (średnicy około 2 cm) i złapane są opaskami. Zdejmij opaski (płyn Ci się wyleje, ale i tak zamierzasz to płukać) i masz bezpośredni dostęp do połączeń nagrzewnicy z układem chłodzenia. Natomiast do jej wymiany trzeba rozebrać trochę rzeczy od wewnątrz auta. Połączenie z kolei do parownika jest szeregowe (czyli ciepły płyn wchodzi, trochę zimniejszy wypływa) i nie zabiera dużo ciepła. Straty ciepła do ogrzania gazu są minimalne, a skoro zmarzłeś w aucie to prawdopodobnie wina nagrzewnicy. Sprawdź też termostat. Pozdrawiam.

brutuss1 · Wysłany: 2008-11-13, 20:18

Dzieki , właśnie skończyłem i jest żar z nadmuchu , pierwszy raz

. Otóż jak w końcu udało mi się wszystko tam rozkręcić i podłaczyć wąż z woda pod cisnieniem to.... nie stało się nic , z drugiej dziury pare kropli. Dopiero karcherem wypłukałem z nagrzewnicy jakies bagno. Po pół godziny dopiero zaczęła lecieć czysta woda

. Dzieki za pomoc

Pewnie czeka mnie powtórka tego zabiegu za pare dni

gregory17 · Wysłany: 2008-12-29, 19:32

Witam jak prawidłowo powinien być podłączony obieg od parownika gazu może to u mnie jest powodem słabego ogrzewania wyczytałem ze obieg moze byc podł,aczony szeregowo lub równolegle. U mnie jest podłączony do wejscia i wyjscia z nagrzewnicy zastanawiam się czy tego nie zmienić zeby rozgałęzienie było za nagrzewnicą może wtedy ciepło będzie bardziej szło do nagrzewnicy.
Na rozgrzanym silniku chłodnica gorąca parownik też gorący natomiast przewdy od nagrzewnicy sporo chłodniejsze.
proszę o sugestie z góry dzięki
pozdrawiam

Bob · Wysłany: 2009-01-04, 21:00

witam,

temat moze troche odgrzewany, ale postanowilem napisac, bo jeden nowy szczegol zauwazylem.

mam wszystkie problemy z grzaniem, o ktorych pisaliscie powyzej (letnie powietrze, dlugie nagrzewanie itd), ale spoko - w miescie do przezycia, bo przy ciaglym ruszaniu z jedynki, czestej jezdzie na dwojce itp jakos sie tam to wnetrze nagrzeje.

Prawdziwy problem pojawia sie zimą na trasie - gdy jade kilkaset km autostrada z predkoscia 140- 160 km/h, I MAM USTAWIONY NADMUCH POWIETRZA Z ZEWNATRZ - powietrze leci zimne, wrecz bardzo zimne. Wskazowka temp silnika jest standardowo - nieco ponizej polowy, gdy przelacze na obieg wewn. powietrza - zaczyna leciec letnie - troche cieplejsze (pewnie nagrzewnica zamulona). Niestety przy aktualnych warunkach atmosferycznych - mróz, ciagle opady - nie moge jezdzic na wlaczonym obiegu wewnetrznym bo natychmiast wszystkie szyby paruja i nic nie widac. A z kolei wlaczenie nawiewu z zewnatrz zmienia legie w prawdziwą chłodnię :/ I wlasnie to mnie zastanawia... czym jest spowodowane to, ze przy obiegu "zewnetrznym", mimo rozgrzanego silnika pracujacego kilka godzin na 3 tys obrotow ciagle dmucha zimnym... Help :szok:

Kat · Wysłany: 2009-01-05, 14:01

Sprawdź poziom płynu chłodzącego i poprawność działania termostatu, bo być może kiedy silnik jest niedogrzany (z powodu napływu b. zimnego powietrza) zamyka obieg i nie puszcza ciepła do nagrzewnicy. Poza tym sam stwierdziłes, że główny problem siedzi w samej nagrzewnicy. Pozdr.

Bob · Wysłany: 2009-01-24, 21:46

dwa tygodnie temu postanowilem na dobre rozprawić się z tym ogrzewaniem i parowaniem. Piszę dopiero teraz, bo chcialem potestować w różnych warunkach rezultaty

A wiec termostat miałem zupełnie sprawny, układ chłodzenia w pełni szczelny. Mechanik spuścił zatem płyn chłodniczy i płukal caly uklad specjalnym roztworem jakiegos niemieckiego srodka do ukladow pod cisnieniem. Pozniej wielkokrotnie plukal samą nagrzewnicę, aż przestal wylatywać "muł". Czyli nagrzewnica była zawalona jakimś syfem, ale szczelna i przepływ był. Tyle że utrudniony. Przy utrudnionym przepływie przez nagrzewnicę gorący płyn chłodniczy wybierał sobie "łatwiejszą" drogę przepływu - przez reduktor gazowy z pominięciem nagrzewnicy. Zwłaszcza, że wąż prowadzący płyn do i z reduktora zupełnie bez potrzeby miał bardzo duże światło (znacznie większe niż przewody do nagrzewnicy).

Reasumując - po płukaniu układu, nagrzewnicy, zalaniu nowego płynu i wymiane węża, którym płyn płynie do reduktora na "mniejszy" - legia grzeje bardzo dobrze

Problem z intensywnym parowaniem przy jezdzie na wewnetrznym obiegu powietrza ustapil po wymianie filtra kabinowego i wyczyszczeniu jego gniazda.

łysy · Wysłany: 2009-02-17, 11:41

Witam
Mój problem jest następujacy:
- ustawienie AUTO, temp 22 st., nawiew na nogi ciepłe powietrze brak nawiewu na kierowcę (pasażera)
- ustawienie manulane na nogi i na kierowce temp. 22 st. nogi ciepło, na kierowce chłodne
- ustawienie na nogi i nakierowcę temp30, nogi b.gorącą na kierowce ciepłe,
- ustawienie na kierowce temp 30, tylko ciepłe (jak wyżej)
Czy powinna występować aż taka różnica pomiędzy nawiewami na nogi a na "twarz".
Zrobiłem test klimatronika - bez błędów kod 0. Płyn chłodzący jest, termostat raczej sprawny (temp silnika OK).
Zauważyłem ciekawe zjawisko. Stałem dosyć długo na stacji benzynowej, silnik nabrał temp, ustawienie auto 22 st, w pewnym momencie zalączył się nawiew na twarz (wcześniej był tylko na nogi). Zarówna na twarz jak i na nogi było ciepłe powietrze o tej samej temp.
Po ruszeniu został tylko nawiew na nogi. Wyłączyłem auto i ustawiłem pozycję nogi i twarz. Nogi ciepłe, twarz chłodne.
Zastanawiam się czy mycie nagrzewnicy (ewentualna wymian ma sens) ponieważ temp na nogi jest OK. Ciepłe powietrze nie dochodzi wyżej.
Może tak powinno być. Proszę o sugestie.

Adibas · Wysłany: 2009-11-19, 23:45

Skoro temat to ogrzewaniu to mam jedno pytanie.którym przewodem od nagrzewnicy w leganzie dostaje sie do niej płyn ? Chce podpiać reduktor za nagrzewnice z ta te pytanie.

samurajpiotr · Auto: leganza Dołączył: 30 Gru 2009 Posty: 1

U mnie był problem z webasto, nie grzało, ogrzewanie w aucie kiepskie, dopiero na wyższych obrotach coś zaczeło się dziać, ale mizernie, ściągnąłem webasto, zmostkowałem przewody i nic, nadal tak samo, rozpiąłem mostek i odpaliłem, a tam nic nie leci, dopiero po przygazowaniu, jednak jak wąż dałem niżej to zaczeło lecieć, cały mostek dałem niżej i teraz ogrzewanie jest ok, ale tak się zastanawiam czy to nie pompa wody klęka, chyba niezależnie od poziomu położenia węży doprowadzających płyn do nagrzewnicy, powinien po odpaleniu płyn lecieć, co Wy na to?