Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-04-21, 14:25 [Nubira I ] Jaka instalacja LPG
Witam.
Przeglądam forum, czytam, są opisy instalacji itp tylko że ja jestem kompletnie zielony.
Przechodząc do sedna. Zakupiłem Nubirę I CDX 1999r. Z uwagi że pali mi jak smok ok 13-14l/100km (robię krótkie trasy) dlatego chciałbym założyć LPG.
Jaka instalacja była by najlepsza? Proszę pamiętajcie że jestem kompletnym laikiem jeśli o to chodzi.
tylko i wylacznie sekwencyjna czyli IV generacja bedzie bezproblemowo
f*ck the fuel economy...
daewoo to złom... F*ck daewoo
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-04-21, 15:46
jak robisz bardzo krótkie trasy to zimą nie zdąży Ci przełączyć na LPG,
jak napisał Mariot najlepsza będzie instalacja sekwencyjna dzięki której jest znikomy spadek mocy.
Pojawiłem się w serwisie montującym instalację i tam Pan odradza mi instalowanie sekwencji do Nubiry I. Twierdzi że to auto nie ma pełnej sekwencji i że nie ma sensu wywalać 1000 zł więcej bo nic się nie zyskuje.
no ok ale czy to jest warte dołożenia ponad 1000 zł ?
Dariusz67 [Usunięty]
Wysłany: 2009-04-27, 17:06
rzabinski napisał/a:
no ok ale czy to jest warte dołożenia ponad 1000 zł ?
Różnica między inst. sekwencyjną a inst. II generacji to raczej ok 700zł.
Jeśli jeździsz na krótkich odcinkach i chcesz oszczędzać, to załóż inst. II generacji i przełączaj na LPG sekundę po odpaleniu. Nie słuchaj gazownika, że trzeba rozgrzać reduktor i powiedz, że zaakceptujesz tylko taki reduktor, który pozwala jechać na zimnym chłodziwie (poza dużymi mrozami).
A klapę filtra powietrza każ tak jakoś zamontować, aby wskakiwał z zaczepów pod wpływem wybuchu (tak naturalnie wyglądała klapa filtra powietrza w Espero) - żadne "klapki przeciwwybuchowe" nie zdadzą tak egzaminu.
Ja tylko dla lepszej kultury jazdy kazałem zamontować sekwencję w Nubirze II i zakładałem, że w ciągu 3 lat pewnie ponad 1000zł dołożę na benzynę. Wychodzi mi, że 1000zł to może będę dokładał corocznie. No, ale mam "kulturę pracy silnika" i za to też trzeba płacić, więc nie ma co narzekać
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2009-04-27, 17:49
Ja mam sekwencję w swoim Lanku, a miesięcznie robię ok 2500-3000 km. ( zależy od miesiąca ). Tankuję za 25-30 zł benzyny miesięcznie, resztę tylko na gazie jeźdże. Nie mam z sekw. żadnych problemów. Wgraną mam mapę "sport" i nie czuć różnicy na gazie czy benzynie. Ja osobiście polecam każdemu sekwencję.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
edi [Usunięty]
Wysłany: 2009-04-27, 20:02
Od miesiąca jestem posiadaczem nubirki sx 1,6 ,98 r. Spalanie od 12-do 14 l. gazu w cyklu mieszanym ,w zbiornik wchodzi 35 l czy to normalne ?
a to dobre nie ma czegos takiego jak mapa sport jak ustawisz bogatsza mieszanke to i tak zaraz ecu benzynowe skroci czasy otwarcia wtryskiwaczy a po przelaczeniu na benzyne samochod przez chwile bedzie sie nienaturalnie zachowywac...
f*ck the fuel economy...
daewoo to złom... F*ck daewoo
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2009-04-27, 21:21
Mariot napisał/a:
Yoshi napisał/a:
Wgraną mam mapę "sport"
a to dobre nie ma czegos takiego jak mapa sport jak ustawisz bogatsza mieszanke to i tak zaraz ecu benzynowe skroci czasy otwarcia wtryskiwaczy a po przelaczeniu na benzyne samochod przez chwile bedzie sie nienaturalnie zachowywac...
napisałem w cudzysłowiu "sport"
wiem, że nie ma czegoś takiego. Chodziło mi o mapę po takiej modyfikacji, gdzie jeździ się płynniej i dynamiczniej na LPG.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
a to dobre nie ma czegos takiego jak mapa sport jak ustawisz bogatsza mieszanke to i tak zaraz ecu benzynowe skroci czasy otwarcia wtryskiwaczy a po przelaczeniu na benzyne samochod przez chwile bedzie sie nienaturalnie zachowywac...
napisałem w cudzysłowiu "sport"
wiem, że nie ma czegoś takiego. Chodziło mi o mapę po takiej modyfikacji, gdzie jeździ się płynniej i dynamiczniej na LPG.
i tak nigddy nie bedzie plynniej i dynamiczniej niz na PB no chyba ze V generacja
f*ck the fuel economy...
daewoo to złom... F*ck daewoo
arek75 Pomógł: 14 razy Dołączył: 16 Gru 2008 Posty: 232
Wysłany: 2009-04-28, 10:06
rzabinski napisał/a:
Twierdzi że to auto nie ma pełnej sekwencji i że nie ma sensu wywalać 1000 zł więcej bo nic się nie zyskuje.
> to ze niema pelnej sekwencji to nieznaczy ze niema sensu zakladac inst. sekwencyjnej - to jest rodzaj sterowania wtryskiem BP w danym aucie.
> pozniej w zaleznosci czy auto posiada wtrysk -full grup , czy sekwencje , pol sekwencje , renix - ustawia sie w sterowniku gazowym rodzaj sterowania jakie dane auto posiada.
> dla mnie wypowiedz pana w tym temacie niema najmniejszego sensu- moze to hydraulik?
nie ma czegos takiego jak mapa sport jak ustawisz bogatsza mieszanke to i tak zaraz ecu benzynowe skroci czasy otwarcia wtryskiwaczy a po przelaczeniu na benzyne samochod przez chwile bedzie sie nienaturalnie zachowywac...
