Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-04-24, 22:46 [leganza] czy ten zestaw jest dobry?
witam serdecznie. Posiadam Leganza cdx którą zakupiłem w ubiegłym roku autko posiada instalacje sekwencyjną legia na benzynie chodzi rewelacyjnie lecz na gazie dusi się i nierówno pracuje na wolnych obrotach, bardzo trzęsie całym autem a szczególnie kierownicą i fotelem. Coś koszmarnego, jeżdzenie po mieście to istna delirka plus brak mocy często czuć wachania mocy przy dodawaniu gazu. Na regulacji byłem w sumie 2 razy za pierwszym razem przeczyścił zawory i wiercił coś przy wtryskach lecz to nie dało żadnego efektu a miesiąc pozmiej stwierdził że brak ciśnienia gazu i nie wie czym to może być spowodowane bo przy zaworze jest ciśnienie jak należy wspomniał cos o reduktorze że może być uszkodzony a moze to coś z tą instalacją? czy ten zestaw jest dobry?
zmien mechanika
moze poprostu czujnik padl, przeciez mozna odkrecic przewod idacy od reduktora do wtryskiwaczy gazowych i bedzie widac czy jest cisnienie
moze poprostu on nie umnie wyregulowac...
f*ck the fuel economy...
daewoo to złom... F*ck daewoo
arek75 Pomógł: 14 razy Dołączył: 16 Gru 2008 Posty: 232
Wysłany: 2009-04-25, 18:19
Mariot napisał/a:
moze poprostu czujnik padl, przeciez mozna odkrecic przewod idacy od reduktora do wtryskiwaczy gazowych i bedzie widac czy jest cisnienie
> rozumiem ze kolega PIBIEK ma staga 200??
> prosciej bedzie jak wsiadze gazownik z podpietym laptopem i przejada sie kawalek bedzie widzial co sie dzieje z cisnieniem gazu ,z czasem wtrysku benzyny na lpg , jak sie mapki pokrywaja.
> jezeli sterownik skraca czas wtrysku bp na gazie , to znaczy ze ma za bogato na gazie, jezeli wydlurza czas wtrysku BP na gazie to ma za ubogo.
> umiejetny gazownik powinien sobie z tym poradzic bez problemu , a jak nie to niech przeczyta instrukcje obslugi od staga
> rozwiercamy dusze jezeli steronik benzyny wydlurza wtrysk BP na gazie i na odwrot lub korygujemy mnoznikiem tak zeby sie mapki pokryly.
>a co do cisnienia niech podepnie laptopa i bedzie widzia co sie dzieje z cisnieniem , czy reduktor jest wydolny cisnieniowo jaskie spadki cisnienia generuje?
> jak masz za wolne wtryskiwacze to bedziesz to regulowal w niseskonczonosc , i tak z tego nic nie bedzie.
> warto tez wymienic filtry od gazu fazy cieklej i lotnej
> jakie masz wtryskiwacze zamontowane?
> a njlepiej to tak zrob jak mowi kolega Mariot zmien gazownika - bo temu sie albo niechce ,albo po prostu nie umie nie wie nie zna sie??
JEŻELI CHODZI O WTRYSKIWACZ TO JEDYNE CO ZNALAZŁEM W DOKUMENTACH TO "WTRYSKIWACZ SEKWENCYJNY" I TYLE, ŻADNYCH NAZW! NIE PRZYGLĄDAŁEM SIE DOKŁADNIE SAMYM WTRYSKIWACZOM NIE WIEM CZY TAM SĄ JAKIEŚ OZNACZENIA ZOBACZE JUTRO JAK BEDZIE WIDNO ALE JEŻELI TO COŚ DA TO SĄ KOLORU CZARNO CZERWONEGO! MÓWI CI TO COŚ arek75??
[ Dodano: 2009-04-26, 00:11 ]
JESZCZE JEDNO PYTANKO TEN GAZOWNIK ZERWAŁ PLĄBY I KRĘCIŁ JAKIMŚ KLUCZYKIEM PRZY TYCH WTRYSKIWACZACH SŁYCHAĆ JE DOŚĆ GŁOŚNO (STUKANIE... CHYBA TAK POWINNY PRACOWAĆ?? NIE WIEM JAK JEST W INNYCH SEKWENCJACH) GDY KRĘCIŁ KLUCZYKIEM W RÓŻNE STRONY CZĘSTOTLIWOŚ STUKÓW SKRCAŁA SIĘ I WYDŁUŻAŁA W ZALEZNOŚCI W KTÓRĄ KRĘCIŁ W KOŃCU ZOSTAWIŁ NIBY TAK JAK BYŁO ALE WYDAJE MI SIE ŻE COŚ ZA BARDZO PODKRĘCIŁ BO DUŻO WIĘCEJ MI PALI!
sluchaj kalibracje listwy wtryskiwaczy wykonuje sie zdejmujac listwe z auta i wkrecajac w miejsce dysz czyjnik wtedy to mozna krecic i ustawiac
na oko tego sie nie wykonuje zabiegu
moze sie potworze ale polecam Ci zmiane gazownika...
a wtryskiwacze pewnie masz Valtek 3 Omy
f*ck the fuel economy...
daewoo to złom... F*ck daewoo
Ostatnio zmieniony przez Mariot 2009-04-26, 13:44, w całości zmieniany 1 raz
arek75 Pomógł: 14 razy Dołączył: 16 Gru 2008 Posty: 232
Wysłany: 2009-04-26, 16:42
>zrob tak jak mowi ci kolega Pibek zmien gazownika - listwy kalibruje sie jak napisal ci kolega - na tego szkoda kasy
> demontuje sie wtryskiwacze czyści a potem sie kalibruje
> dowiedz sie dokladnie czy w leganzie masz pól -sekwencje , czy sekwencje, czy Full grup?
>musisz dowiedziec sie jaki masz czas wtrysku BP na wolnych obrotach? - to jest wazne!
> powinien to wiedziec gazownik- jak podepnie laptopa ,;)
> jaki masz motor w leganzie 2.0 16V 133km ? - jak możesz podaj tez kod silnika
Ostatnio zmieniony przez arek75 2009-04-26, 19:36, w całości zmieniany 1 raz
a tam nie ma przypadkiem 131 KM i jeden rodzaj silnika X20SED
f*ck the fuel economy...
daewoo to złom... F*ck daewoo
arek75 Pomógł: 14 razy Dołączył: 16 Gru 2008 Posty: 232
Wysłany: 2009-04-26, 19:43
Mariot napisał/a:
a tam nie ma przypadkiem 131 KM i jeden rodzaj silnika X20SED
z tego co znalazlem w necie to Leganza byla produkowana z tymi silnikami: 2.0i 16V CDX (126KM), 2.2 (136KM), 2.0 ( 133KM)- w tym jest sekwencja, 2.0 (116km) , 1.8 (95km)
> niewiem czy wszystkie wersje silnkowe byly dostepne w Polsce?
> zobaczymy co odpisze wlasciciel , jaki ma motor?
X20SED 
