Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
KOLEDZY : jak poprawić osiągi bez znacznej ingerencji w silnik ?
Mago
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2009-06-21, 22:39
Albo rybki albo akwarium.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2009-06-22, 00:34
mago, niestety takie rzeczy tylko w Erze...
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2009-06-24, 10:00
Dolot powietrza.
Kompletny układ wydechowy wraz z kolektorem.
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2009-06-24, 10:07
Jak ktoś ma pojęcie o mechanice i umiałby sobie zrobić SWAP to wsadziłbym c20ne (500-700pln) 115KM i 8V jest napewno baardzo przyjemne w jeździe na codzień i świetnie spisuje sie z LPG.
Nalezy dodać, że silnik Lanosa można wtedy sprzedać i odzyskać część $$$. Ja bym chyba ta droga poszedł na początek.
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2009-06-24, 11:37
Marcin, kwestia jedynie kupna zdrowej jednostki...
A co do modyfikacji to na wydechu i dolocie idzie uzyskać od ręki 125 HP
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2009-06-24, 13:32
DoLeCk napisał/a:
Marcin, kwestia jedynie kupna zdrowej jednostki...
Ale jej remont tez nie jest az tak drogi Miałem kiedyś Golfa IV 2.0 8V 115KM i naprawde baaardzo fajnie sie tym jeździło i mega elastycznie, prawie jak dieslem Osiągi w Lanku powinny byc ok 9s do 100km/h.
I pohefta sobie customowy kolektor wydechowy wraz z calym kwasiakiem pod podloga za 2k...
No ale ingerencji w silnik nie ma przynajmniej, tylko w portfel.
Marcin-Lani napisał/a:
Miałem kiedyś Golfa IV 2.0 8V 115KM
W 4ce to 125KM
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2009-06-24, 14:28
Marcin-Lani napisał/a:
DoLeCk napisał/a:
Marcin, kwestia jedynie kupna zdrowej jednostki...
Ale jej remont tez nie jest az tak drogi Miałem kiedyś Golfa IV 2.0 8V 115KM i naprawde baaardzo fajnie sie tym jeździło i mega elastycznie, prawie jak dieslem Osiągi w Lanku powinny byc ok 9s do 100km/h.
Ale każdy remont to dodatkowa kasiorka
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2009-06-24, 14:54
DoLeCk napisał/a:
Ale każdy remont to dodatkowa kasiorka
Pytanie w jakim jest stanie silnik z Lanosa? Jesli w dobrym to nie warto go rusdzac, ale jesli mialbym remontowac silnik od Lanosa to wolałbym remontowac c20ne
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2009-06-24, 15:51
Jestem tego samego zdania.
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2009-06-26, 08:54
Ogólnie dłubanie przy 1,6 to grzebanie patykiem w gównie.
albo swap albo turbo albo zmienić samochód. Żeby odczuc przsyrost mocy to trzeba zainwestowac najmarniej 5tyś a żeby to zapier*** jak wściekłe to i 20tyś bedzie mało.
Dlatego proponuje ostudzic zapal i przemyślec dokładnie co się chce.
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2009-06-26, 10:04
W 100% popieram Marcina.
Wpierw trzeba się zastanowić co się chce osiągnąć i dopiero podjąć jakieś działania.
Czy swap ze 106 na 115 koni ma sens - oczywiście, że ma. Samego momentu masz od ręki sporo więcej
Do tego dolot, wydech i masz jeszcze więcej i do 10HP więcej
Sprawdzone i zmierzone
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2009-06-26, 13:53
Wiesz może i starszy, może i cięższy.
Jednakże jak powiedziałem dolotem i wydechem C20NE idzie przyśpieszyć o 10KM i do 30Nm.
Jeśli mamy już porównywać silniki seryjne to jestem przekonany, iż 2.0 pójdzie lepiej niźli 1.6.
Co do uturbionych jednostek 2.0 także powinno pokazać co potrafi, a przy doładowaniu tta różnica w kilogramach będzie miała już mniejsze znaczenie.
I wcale nie twierdzę, że 1.6 to gówno
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2009-06-26, 23:51
Wess napisał/a:
hmm zjedz z doładowaniem do 0.6 i zobaczymy
przy 0,6b i odprężonym silniku miałem 199KM ale +50Nm więcej
1,6 wg mnie jest o tyle słaby, że 250KM to jest wszystko z tego silnika przy zakuciu i uturbieniu, w 2,0let jest to 50% potencjału.
Jeżeli ktos szuka delikatnych przyrostów i nie oczekuje szału macicy to 1,6 jest dobry, ale loda robić nigdy nie będzie
Jedyny silnik który mógłbym jeszcze zaakceptować to 3,2 V6 żeby Lanos jeździł naprawdę szybko i żeby pokusić się o 13tkę.
Ogólnie, tyle ile jest osób na tym forum, tyle będzie różnych teorii na ten temat
