Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
witam wszystkich serdecznie
piszę do Was w konkretnym problemie
mianowicie BRAK ISKTRY nawet na kablu Z cewki
czytałem odrobine ale niema tego wiele na temat matiza.
w zeszlym tygodniu wymienialismy silnik w matizie , nowy blok, glowica poleciala do zakladu, dostala nowe zawory i uszczelniacze. Prowadnice jak i walek byly ok.
Po zapieciu wszystkiego auto kreci jak glupie zas NIE MA ISKRY
IMMO gasnie po przekreceniu stacyjki do pozycji zaswiecenia się kontrolek.
DO cewki dochodzi masa czarny osobny płaski pin. Zas wtyczka w kształcie litery T na jednym pinie pojawia sie napiecie po przekreceniu stacyjki. Od tego momentu z cewki wychodzi 12V. Czy to noramlne?
opdejrzewalismy apara zapłonowy, tzn czuijnik w nim odpowiadajacy czujnikowi polozenia walu. auto dostało nowy niestety z allegro i zaczela sie kopcic wtyczka od niego w momencie krecenia rozrusznikiem. Puki co jest wlozony aparat na ktorym auto przyjechalo kilka dni temu do miejsca przeszczepu.
Panowie czy w momencie pojawiania sie napiecia na wtyczce cewki na wyjsciu powinno byc nasze docelowe WN? czy brakuje nam jakiego impulsu ? Zauwazylem iz piny w ksztalcie litery T mają przejscie miedzy sobą W CEWCE.
Bardzo dziekuje za jakiekolwiek rady gdyż wyrywam juz włosy ;/
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-06-23, 11:46
sprawa ciezka,a zczytaliscie kody błędów,moze one was naprowadza na problem,skoro auto jezdzilo wczesniej to stary aparat powninien byc ok
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
czyli uwalona cewka czy gdzies powinno byc jeszcze napiecie jakies? tzn na zlaczach do niej.
w jakim celu jest zlacza w cewce T sa zmostkowane ? 12v jest podawane dalej czy nie przypadkiem do rozdzielacza?
profil skasowany [Usunięty]
Wysłany: 2009-06-23, 21:31
lipsky napisał/a:
12v jest podawane dalej czy nie przypadkiem do rozdzielacza?
za cewką to wiem
ale chodzi mi o zlacze cewki T 2 piny na jednym pojawia sie napiecie 12v po przekreceniu stacyjki i cewka to mostkuje do zlacza prostopadlego.
sprawdzilem bledy i wywala tylko ten blad od klimy chyba parownika
autko jej niema wiec to noramlne
czyli dupa
jutro kupie cewke , ale cos mi mowi ze pierwotna jest ok bo auto jakos przyjechalo
dodatkowa masa na silniku nic nie dala niestety
dziekuje wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam
[ Dodano: 2009-06-24, 15:06 ]
panowie wymienilem cewke, to samo
czy ktos sie orietuje co to jest za koseteczka przy cewce ktora musialem przelozyc ze starej cewki ? kosteczka jest zasilana MASĄ i ma wkret do przykrecenia do obudowy cewki.
czy ktos sie oruetuje czy w trojmiescie jest jakis zaklad ktory moze mi pomoc ? oczywiscie poza salonem daewoo
zamykajac temat dodam iz problemem byl komputer
mechanicznie wszystko bylo sprawne
komputer dostawal impuls z czujnika walu a nie wysylal impulsu na cewke
oczywiscie tylko wymiana, problem zdiagnozowali auto-fit w gdyni chwarznie
