jak ustalić prawidlowe ustawienie wskazówek

FIDO · Wysłany: 2007-04-14, 16:51 **jak ustalić prawidlowe ustawienie wskazówek**

Jak w temacie wymieniłem zegary i chcę wymienić tarcze ale pojawiło mi się pytanie jak po zdjęciu wskazówek z zegarów ponownie je założyć na właściwe miejsce żeby wskazania temp.
i stanu paliwa były prawdziwe.
Wiem że już to robiliście więc to dla Was pryszcz więc podzielcie się wiedzą

Dzięki i pozdro
Seba

^Stasio^ · Wysłany: 2007-04-14, 17:34

musisz uważać z wyciąganiem bo mozesz cos uszkodzić ja u siebie rozwaliłem obrotomierz wskazówke paliwa musisz ustawić tak jak była jak ją wyciągałeś temp też prędkościomierz sie wraca do 0 zawsze więc na 0 obrotomierz tak samo ;-) a i po jakimś czasie wrócisz do serii tak jak większość :-)
PS najlepiej zmienić od razu podświetlenie na diodowe bo te żarówki sie mocno grzeją i mogą Ci sie tarcze powyginać

FIDO · Wysłany: 2007-04-15, 15:40

No cóż ja z obrotkiem nie miałem problemu. Co do temperatury to założyłem, że skoro
prawidłowa temp. pracy silnika jest pomiędzy tymi dwiema kropkami na blacie to dałem mu się rozgrzać i tak umieściłem wskazówkę choć zauważyłem, że inaczej niż wskaźnik paliwa
to ten od temp. ma ograniczenia gdzieś po 3/4 obrotu i gdyby przyjąć dół za zero to ma to ręce i nogi ale wskaźnik paliwa to u mnie teraz trudna sprawa bo dałem ciała i nie sprawdziłem jak była wcześniej. Myślę czy nie wypompować całego paliwa i wtedy zacząć ustawianie

Gladi · Wysłany: 2007-04-15, 22:50

cze
to lepiej nalej do pełna i wtedy masz 100% pewnosci.
pozdro

^Stasio^ · Wysłany: 2007-04-16, 17:59

FiRe86 · Wysłany: 2007-04-16, 18:38

adi122 · Wysłany: 2007-04-29, 16:13

KALIBRACJA ZEGARÓW

Modyfikacje wyglądu zestawu wskaźników takie jak zmiana tarcz zegarów, sposobu ich podświetlenia pociągają za sobą konieczność całkowitego ich demontażu, co z kolei powoduje, że udoskonalony przez nas zestaw wskazywał będzie nieprawidłową prędkość czy obroty silnika. Dlatego też konieczne jest wykonanie kalibracji wskaźników.
Znane są mi dwa sposoby na wykonanie kalibracji. Oczywiście żaden z opisanych sposobów nie gwarantuje idealnego ustawienia wskazań, niemniej jednak pamiętajmy, że również fabryczne ustawienia mogą odbiegać od rzeczywistych nawet do 10%.
Sposób pierwszy:
Przed zdjęciem wskazówek zegarów zdejmujemy ograniczniki tych wskazówek. Pozbawione oparcia wskazówki temperatury, prędkościomierza oraz obrotomierza opadną poniżej zera. Wskazówka poziomu paliwa nie zmieni swego położenia. Gdy wskazówki przestaną opadać zaznaczamy na tarczach ich bieżące położenie i delikatnie je zdejmujemy.
Przy składaniu musimy wskazówki założyć dokładnie tak, by wskazywały miejsca uprzednio zaznaczone. Po ich nasadzeniu podnosimy je delikatnie i wówczas montujemy na wcisk ograniczniki. Teoretycznie po zamontowaniu zestawu wskaźników do samochodu wskazywanie powinno być prawidłowe. Niemniej jednak sposób ten jest o tyle niepewny, że niezmiernie ciężko jest zdjąć i powtórnie założyć wskazówki idealnie w zaznaczone przez nas miejsce. Wskazówki bowiem schodzą stosunkowo ciężko.
Istnieje drugi sposób, pewniejszy ale wymagający większego nakładu pracy i kilku jazd próbnych przy zdemontowanej tablicy przyrządów:
Przed jakąkolwiek ingerencją w zestaw wskaźników musimy sprawdzić jaką licznikowo prędkość rozwija nasz samochód na 5 biegu przy 3 tysiącach obrotów. Na podstawie mojego Lanosa mogę stwierdzić że jest to 100 km/h, ale jak wiadomo nie ma dwóch takich samych egzemplarzy. Ponad to zapamiętać musimy wskazania temperatury przy rozgrzanym silniku. Gdy już to wiemy możemy rozebrać zegary bez dokładnego sprawdzania ich położenia (pobieżnie oczywiście dobrze jest zapamiętać gdzie mniej więcej zatrzymają się wskazówki może to przy odrobinie szczęścia zaoszczędzić pracy o której za chwile). Montaż podzielimy na dwa etapy, na początku zakładamy wskazówki (bez ograniczników) lekko, tak by można je było szybko i bez wysiłku zdjąć w aucie. I to jest właśnie ten drugi etap. Kalibracji zegarów dokonujemy bowiem w samochodzie na pracującym silniku. I tu ważna uwaga, silnik musi być rozgrzany. Wpinamy zestaw zegarów, uruchamiamy silnik i jeżeli wcześniej był rozgrzany po chwili możemy przystąpić do poprawiania wskazówek. Pierwsza temperatura. Wskazówka powinna wskazywać mniej więcej odrobinę poniżej połowy skali. Następnie obrotomierz. Silnik Lanosa na biegu jałowym powinien pracować przy 800+-50 obrotach na minutę. Korygujemy więc wskazania wskazówki obrotomierza do takiej wartości. Teraz część najtrudniejsza prędkościomierz. Musimy na początek odbyć jazdę próbną i zobaczyć jakie jest wskazanie prędkościomierza przy 3 tysiącach obrotów na 5 biegu. Jeżeli jest to dokładnie ta która zapamiętaliśmy sprzed demontażu możemy spokojnie docisnąć wskazówki i zmontować całą deskę. Jeżeli jednak nie, zatrzymujemy się i korygujemy wskazania prędkościomierza na oko i wykonujemy następną jazdę próbną. I tak do skutku. Z doświadczenia podpowiem, że potrzebne są maksymalnie 3 jazdy próbne by dokładnie ustawić wskazania prędkościomierza.