Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Jestem tu nowy więc wybaczcie błędy i niedociągnięcia. Niedawno kupiłem lanosa 1.4 (bez gazu, tylko benzyna) . Szukam pomocy bo mam problem z zapalającą się kontrolką „check” (silnik słabnie i głośniej pracuje). W warsztacie odczytali błąd i okazało się że to czujnik spalania detonacyjnego i został on wymieniony a błąd skasowany. Niestety pomogło to na kilka godzin, po czym problem znowu powrócił. Następnie dowiedziałem się że przyczyną spalania stukowego mogą być kable WN i świece. Wymieniłem kable na nowe (ST-45 LANOS OHC – tak napisane jest na fakturze z warsztatu), nowe świece to NGK-2. Wszystko wyglądało, że problem został rozwiązany, auto normalnie jeździło, kontrolka się nie zapalała. Niestety sielanka trwała tydzień po czym problem wrócił choć w trochę innej postaci check zapalał się czasem, jeden czasem dwa trzy dni auto jeździło normalnie, a w kolejnym dniu kontrolka się zapalała, auto słabło. Za każdym razem komputer wyświetlał problem z czujnikiem spalania stukowego. Czasem pomagało na chwilę „pogmeranie” przy kablach WN – to znaczy poodciskanie kabli przy cewce , jak również pomagało na chwilę odłączenie i ponowne podłączenie kabli zasilających cewkę. Niestety teraz to już nie pomaga. Zauważyłem natomiast, że jak przejechałem trochę dalszą trasę ( bo na co dzień jeżdżę tylko po miesicie parę kilometrów) i z powodu że kontrolka się cały czas świeciła to cisnąłem gaz do „dechy”, to na następny dzień auto jeździło idealnie ale tylko jeden dzień. Następna moja obserwacja to jak „przygazuję” tak porządnie na postoju wyłączę silnik i po pewnym czasie gdzieś jadę to auto jedzie idealnie , ale na następny dzień problem powraca . Jeszcze jedna uwaga – auto odpala idealnie, wolne obroty są w porządku, nie zauważyłem nadmiernego spalania, po odpaleniu kontrolka „check” gaśnie i gdy powoli wyjeżdżam z parkingu wszystko jest w porządku, dopiero jak wyjeżdżam na drogę i przyspieszam to kontrolka się zapala i auto słabnie. Jeszcze jedno może ważne – jak lekko dodaję gazu to czuć, że jedzie problem słabnięcia zaczyn się dopiero po mocniejszym dociśnięciu gazu. Dużo się spisałam, ale chciałem jak najdokładniej opisać objawy. Próbowałem przeszukiwać forum ale nie znalazłem takiego problemu. Chce jeszcze dodać, że oprócz czujnika spalania detonacyjnego, kabli i świec to wymieniłem olej, rozrząd, filtr powietrza i filtr paliwa. Nie wiem co jeszcze można wymienić, jak również do jakiego mechanika się udać czy do elektryka czy do kogoś od silników.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-03, 22:12
stawiam na cewke jak sie zagrzeje to auto szaleje a no i sprawdz czy kable przy cewce sa ok czasami tam cos zasniedzieje i sie rozne rzeczy dzieja
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Też zacząłem podejrzewać cewkę, ale widząc ceny cewek to liczyłem że może jedna nie. Pojadę do dobrego elektryka niech sprawdzi cewkę i połączenia. Dzisiaj zauważyłem coś niepokojącego przy kolektorze dolotowym chodzi o uszczelkę. Nie wiem jak dokładnie powinna wyglądać ale wiszą tam jakieś strzępy i wygląda jakby jej w niektórych miejscach brakowało. Wymienię ją i napiszę o efektach wizyty u elektryka i wymiany uszczelki. Może te dwa elementy się sumują. Na razie dzięki za informację.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-04, 13:57
jest pewien patent na sprawdzenie cewki, popsikaj tam gdzie zapinasz kable w te otwory WD40 i zobacz jak sie autko bedzie sprawowac;)
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Zrobiłem tak jak napisałeś. Popsikałem WD 40 w sobotę po południu. Auto sprawowało się bardzo dobrze do niedzieli do południa. Po południu wybrałem się na przejażdżkę ok. 60 km i kontrolka cały czas świeciła, a auto było słabe. Tak dojechałem na parking. Dzisiaj (poniedziałek) odpaliłem rano od rana do tej pory auto sprawuje się bardzo dobrze. Nie wiem co będzie jutro. Jak zinterpretować takie zachowanie auta? Czy cewka jest do wymiany, czy jest dobra i w razie pojawienia się ponownie problemu znowu zastosować WD40 licząc, że po pewnym czasie problem całkiem zniknie?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-06, 20:13
Wojtek_dz napisał/a:
Zrobiłem tak jak napisałeś. Popsikałem WD 40 w sobotę po południu. Auto sprawowało się bardzo dobrze do niedzieli do południa. Po południu wybrałem się na przejażdżkę ok. 60 km i kontrolka cały czas świeciła, a auto było słabe. Tak dojechałem na parking. Dzisiaj (poniedziałek) odpaliłem rano od rana do tej pory auto sprawuje się bardzo dobrze. Nie wiem co będzie jutro. Jak zinterpretować takie zachowanie auta? Czy cewka jest do wymiany, czy jest dobra i w razie pojawienia się ponownie problemu znowu zastosować WD40 licząc, że po pewnym czasie problem całkiem zniknie?
jezeli wymieniles kable a po psiknieciu w cewke wd40 problem znika to cewa do wymiany, ma poprostu mikropekniecia ktore doraznie zalatwiasz WD aha sprawdz jeszcze czy nie jest zasniedziala wiazka podlaczona do cewki ... lecz u mnie mialem to samo i po wymianie cewki mialem problem z glowy, tylko nie kup za taniej, najlepiej oryginal lub bosh ... jezdze na boshu ponad 2 lata ...
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-07, 22:29
wpadl mi do glowy jeszcze jeden pomysl, sprawdz jak sie maja swiece, czy nie sa mocno okopcone, i jakie maja przerwy niemniej jednak dalej stawiam na cewke
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
gasior5
Auto: Lanos sedan 1.5 8V Pomógł: 18 razy Dołączył: 30 Kwi 2009 Posty: 394 Skąd: Łódź
Wysłany: 2009-07-08, 00:09
Ostrożnie z WD-40 przy instalacji elektrycznej.
WD-40 nie należy używać do elektryki w samochodzie, gdyż pozostawia tłustą powłokę. Na tłustej powłoce szybciej osiada kurz i brud z ulicy i w konsekwencji pogarsza przewodnictwo. Zdarzały się zwarcia w sytuacji pokrycia prepartem większej powierzchni a nie samego styku, gdyż wilgotny kurz przewodzi prąd.
Do elektryki dużo lepiej używać dedykowanych do prądu preparatów np. Contact Spray - spray, izo-propanol itp. Służą do czyszczenia styków elektrycznych poprawiając jednocześnie przewodność elektryczną, a do tego po szybkim odparowaniu alkoholu na bazie którego są zrobione pozostawiają całkowicie suchą i odtłuszczoną powierzchnię styków.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-08, 15:20
gasior5 napisał/a:
Ostrożnie z WD-40 przy instalacji elektrycznej.
WD-40 nie należy używać do elektryki w samochodzie, gdyż pozostawia tłustą powłokę. Na tłustej powłoce szybciej osiada kurz i brud z ulicy i w konsekwencji pogarsza przewodnictwo. Zdarzały się zwarcia w sytuacji pokrycia prepartem większej powierzchni a nie samego styku, gdyż wilgotny kurz przewodzi prąd.
Do elektryki dużo lepiej używać dedykowanych do prądu preparatów np. Contact Spray - spray, izo-propanol itp. Służą do czyszczenia styków elektrycznych poprawiając jednocześnie przewodność elektryczną, a do tego po szybkim odparowaniu alkoholu na bazie którego są zrobione pozostawiają całkowicie suchą i odtłuszczoną powierzchnię styków.
Panie kolego nie kazalem autorowi zapytania spryskac calego silnika, wiec nie ma obaw, a co do sposobu jest sprawdzony, nawet gazownicy tak sprawdzają
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wymieniłem cewkę na nową BOSHA, jednak problem nie zniknął. Wybieram się w sobotę do elektryka niech dokładnie sprawdzi kable i połączenia. Tak na wygląd to ani kable ani styki nie wyglądają na zaśniedziałe. Jeżeli elektryk nic nie znajdzie to będzie nie wesoło, bo co dalej robić. Od wymiany świec i przewodów WN nie minął nawet miesiąc, więc chyba nie zdążyły paść.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-09, 23:07
a czy po calym zajsciu regulowales instalacje
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Nie regulowałem, cewka została założona, przewody wetknięte i tyle. Nie wiedziałem że trzeba regulować. Jak się reguluje instalację? Czy elektryk powinien wiedzieć jak to się robi bo wolałbym sam tego nie robić żeby czegoś nie zepsuć.
jak sie zagrzeje to auto szaleje 
czasami tam cos zasniedzieje i sie rozne rzeczy dzieja 
