[All] Skrzynie w daewoo i ich przełożenia

L_J · Wysłany: 2009-07-17, 00:43 **[All] Skrzynie w daewoo i ich przełożenia**

Dla potomnych lubiących 1/4:
Nexia 1.5 8V i 16V(tylko 4,19):
skrzynia F16 WR( tak wychodzi z przełożeń)
Przełożenia główne : 3,94 lub 4,19
reszta w obydwu tak samo czyli :
1- 3,545
2- 1,952
3- 1,276
4- 0,892
5- 0,707
czyli przy kołach 185/60/14 i odcince ok 6400 poszczególne prędkości teoretyczne w f16WR 4,19:
1 - 47
2 - 85
3 - 130
4 - 186
5 - 235
Pozdrawiam

tomx1 · Wysłany: 2009-07-18, 21:45

Lanos 1.6 16v ma krotszą skrzynke:
1- 3,545
2- 2,158
3- 1,478
4- 1,129
5- 0,886
Przełozenie głowne- 3,722

Raptus · Wysłany: 2009-07-19, 09:51

Skrzynie manualne wg. instrukcji:

Lanos 1.3______Lanos 1.5 8V/16V___Lanos 1.6
1- 3.545_______1- 3.545___________1- 3.545
2- 1.952_______2- 2.048___________2- 2.158
3- 1.276_______3- 1.346___________3- 1.478
4- 0.892_______4- 0.971___________4- 1.129
5- 0.707_______5- 0.763___________5- 0.886
R- 3.333_______R- 3.333___________R- 3.333
Główna- 4.176__Gł.- 4.176__________Gł.-3.722
lub____3.944

hleb · Wysłany: 2012-01-07, 10:16

Tico

1- 3,818
2- 2,210
3- 1,423
4- 0,971
5- 0,837
wsteczny- 3,583
przekładnia główna- 4,263

michanio91 · Wysłany: 2012-01-07, 13:39

PS. Skrzyń F16WR było kilka rodzai :wink:

Ogólnie ktoś z nas chyba kłamie

Pozwolę sobie za pożyczyć tekst z innego forum :

Cytat:

W oplach występowały 2 glowne typy skrzyn CR i WR, oprócz tego rozróżniamy skrzynie ze względu na wytrzymałość...

F10, F13... I najbardziej nas interesujące F16, F20, az po F25 czy F28...

Skupimy sie na F16 i F20 (oraz pochodne daewoo D16 i D20). Skrzynie te są zewnętrznie takie i same i różnią sie tylko wytrzymałością.

Skrzynie F16 występują w obydwu wersjach WR i CR, skrzynia F20 tylko jako CR...

Skrzynie można scharakteryzować za pomocą dwóch danych: przełożenie główne i przełożenia poszczególnych biegów.

I tak wersja CR (poniższe dane dot. F16, różnice w stosunku do F20 są pomijalne):

1 - 3,417 / 3,545
2 - 2,158
3 - 1,480
4 - 1,121
5 - 0,892

oraz wersja WR:

1 - 3,417 / 3,545
2 - 1,952
3 - 1,276
4 - 0,892
5 - 0,707

Czym wyższa wartość tym dany bieg jest krótszy (możemy na nim osiagnac nizsza predkosc)

Każda z wersji (CR i WR) występowała z rożnymi przełożeniami głównymi (im wyższa wartość tym skrzynia krótsza)...

Ze skrzynia WR spotykamy przełożenia główne: 3,55, 3,57, 3,72, 3,74, 3,94, 4,19

Ze skrzyniami CR praktycznie wszystkie powyższe poza 4,19

W jakich modelach jakie skrzynie występowały można sprawdzić pod poniższym linkiem:

http://www.juerge...triebe.htm

Tyle teorii, teraz trochę praktyki

Po pierwsza nie ma najlepszej skrzyni... skrzynie musimy dobrać taka jaka potrzebujemy! Generalizując czym krótsza skrzynia tym lepsze przyspieszenie, czym dłuższa tym większa ekonomika i teoretyczna prędkość maksymalna...

W praktyce skrzynie musimy dobrać do naszego samochodu i naszych oczekiwań...

Kilka przykładowych danych:

skrzynia f16CR 3.55 - standard dla kadetta gsi 8v, zakładamy, ze auto używa kol 185/60/14 oraz ma seryjny komputer z odcięciem na 6400

Taka skrzynia pozwoli nam uzyskać następujące prędkości na poszczególnych biegach:

1 - 55
2 - 91
3 - 133
4 - 175
5 - 219

jeśli zamienimy ta skrzynie na skrzynie 4.19 WR prędkości będą wyglądały następująco:

1 - 47
2 - 85
3 - 130
4 - 186
5 - 235

Widzimy wiec, ze w tym wypadku skrzynia cr ma dłuższe biegi 1,2,3 a skrzynia wr dłuższe 4 i 5... Zakładając, ze auto nie ma problemów z trakcja, do około 130 km/h szybsze będzie auto ze skrzynia WR, pozniej auto ze skrzynia CR

Ale według pewnych ludzi z KTK nie wszystko tutaj jest prawdą

I jeszcze tutaj warto zerknąć :

Cytat:

http://forum.samnaprawiam.com/skrzynie-biegow-dane-techniczne-manualne-fwd-bigblok-vt253.htm

Proponuję poukładać ładnie w całość i w pierwszym poście umieścić