Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-07-21, 21:12 [Lanos] kopci przy wyższych obrotach jak oleju jest w normie
a więc po wymianie oleju, poziom ustawiony na tyle ile być powinno, kopcił przy troche wyśzych obrotach, natomiast po przejechaniu kilkuset kilometrów, kopcenie spadło wraz z poziomem oleju, mówią mi że będą to gumki na popychaczach (jest wogóle coś takiego) i ile może kosztować ich wymiana, uszczelka pod głowicą raczej cała, nie bierze płynu do chłodnicy, osiągi ponad fabryczne , ewentualnie co może być przyczyną, dym jest niebieski , czyli chyba olej, silnik to olejożerny 1,6 16V i już 198.000 km
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1138 razy Wiek: 40 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-21, 22:26
niebieski dym, pierscienie do wymiany, w silniku nie ma zadnych gumek, a jak pierscienie do wymiany to uszczelke pod glowica trzeba ruszyc no i oczywiscie panewki najlepiej tez wymienic i bedzie chodzil cacy;) o silnik trzeba dbac i bedzie chodzil jak odkurzacz
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
niebieski dym, pierscienie do wymiany, w silniku nie ma zadnych gumek, a jak pierscienie do wymiany to uszczelke pod glowica trzeba ruszyc no i oczywiscie panewki najlepiej tez wymienic i bedzie chodzil cacy;) o silnik trzeba dbac i bedzie chodzil jak odkurzacz
Jak już takie cuda bedziesz robił jak kolega RIPER radzi to zastanów sie lepiej nad kompletnym remontem silnika-samych panewek sie nie wymienia-trzeba by zrobić szlif wału lub wymienic na nowy,zrobić szlif cylindrów(wtedy nowe tłoki z pierścieniami)-taki remont ma sens.Sama wymiana panewek i pierścieni może pomóc na chwilę.Pamiętaj-co tanie,to drogie...Lepiej raz zapłacić i długo pojeżdzić.
A jeśli nie zależy ci zbytnio na silniku,to to powinno pomóc:
http://www.allegro.pl/ite...er_x_443ml.html
Stosowałem kiedyś w starym fiacie i naprawdę działał:)
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1138 razy Wiek: 40 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-22, 21:38
Leszek130tc napisał/a:
RIPER napisał/a:
niebieski dym, pierscienie do wymiany, w silniku nie ma zadnych gumek, a jak pierscienie do wymiany to uszczelke pod glowica trzeba ruszyc no i oczywiscie panewki najlepiej tez wymienic i bedzie chodzil cacy;) o silnik trzeba dbac i bedzie chodzil jak odkurzacz
Jak już takie cuda bedziesz robił jak kolega RIPER radzi to zastanów sie lepiej nad kompletnym remontem silnika-samych panewek sie nie wymienia-trzeba by zrobić szlif wału lub wymienic na nowy,zrobić szlif cylindrów(wtedy nowe tłoki z pierścieniami)-taki remont ma sens.Sama wymiana panewek i pierścieni może pomóc na chwilę.Pamiętaj-co tanie,to drogie...Lepiej raz zapłacić i długo pojeżdzić.
A jeśli nie zależy ci zbytnio na silniku,to to powinno pomóc:
http://www.allegro.pl/ite...er_x_443ml.html
Stosowałem kiedyś w starym fiacie i naprawdę działał:)
kolego bez przesadyzmu nie słyszałem jeszcze żeby ktoś przy remoncie ruszał wał, i tłoków nie ma co wymieniać bo po co to pierścienie pracują w cylindrze tłok gra drugorzędną rolę choć równie ważną, więc nie ma co tego ruszać, a co do ogółu to i tak wszystko wyjdzie po rozebraniu, ja miałem skatowany silnik lałem tyle samo oleju co paliwa i wymieniłem panewki bo wał był nie ruszony, pierscionki nowe zrobiona głowica, szlifnięte cylindry i niby nic a 3500 kosztowało więc sądzę, że Twoja propozycja fajna, ale remont niepotrzebnie połknie z 5000 mija się z celem, przerost formy nad treścią taniej będzie kupić c20ne od opla i go wyremontować i wsadzić do lanka a tu już na starcie 115 kucy wszystko jest P&P
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
drogo troche, to już drugi silnik pare razy taniej wyjdzie
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1138 razy Wiek: 40 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-07-22, 21:48
to szukaj C20NE to jest 2.0 8v najlepiej z opla vectry nie są katowane i wkładaj skrzynia komputer i cała reszta z lanka pasuje poszukaj na forum sprawa była dokładnie opisywana a jak sie nie czujesz nz siłach zgłoś sie do Zieminiaka on zajmuje sie SWAPAMI
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
, ewentualnie co może być przyczyną, dym jest niebieski , czyli chyba olej, silnik to olejożerny 1,6 16V i już 198.000 km
nie słyszałem jeszcze żeby ktoś przy remoncie ruszał wał, i tłoków nie ma co wymieniać bo po co to pierścienie pracują w cylindrze tłok gra drugorzędną rolę choć równie ważną, więc nie ma co tego ruszać, a co do ogółu to i tak wszystko wyjdzie po rozebraniu, ja miałem skatowany silnik lałem tyle samo oleju co paliwa 
taniej będzie kupić c20ne od opla i go wyremontować i wsadzić do lanka a tu już na starcie 115 kucy 