[Leganza] wspomaganie układu kierowniczego

Kat · Wysłany: 2009-07-28, 11:50 **[Leganza] wspomaganie układu kierowniczego**

Witam Szanownych Forumowiczów.
Otóż pojawił się dziwny problem ze wspomaganiem układu kierowniczego w najlepszej Legii na świecie

Do rzeczy: wspomaganie pracuje "skokowo": pół obrotu (koła kierownicy) lekko i blokada, i znowu pół obrotu ok i znów ciężko.
Wymieniona pompa i uszczelniacz maglownicy.
Ktoś pisał o podobnych objawach, które ustąpiły po wymianie łożyska koła.
Obydwa łożyska od wczoraj nowe, a objawy jak były tak są.
Najdziwniejsze, że jak się trochę pojeździ to wszystko jest w porządku. Problem jest tylko po postoju ok. 2 godz.
Ma ktoś jakiś pomysł? Bo ja już zgłupiałem i zastanawiam się nad regeneracją maglownicy :myśli:

Koenig · Wysłany: 2009-07-28, 11:55

Może to banalne ale sprawdziłeś płyn? Miałem podobnie w Polo, przyczyny były dwie: wyciek płynu i słaby aku (moduł komfortu odcinał różne odbiorniki). Pomogła wymiana altka i dolanie płynu

Kat · Wysłany: 2009-07-28, 12:02

Koenig, To naprawdę zbyt banalne. Za kogo mnie Kolega uważa???

Koenig · Wysłany: 2009-07-28, 12:05

Hehe, no to nie miało być złośliwe

Po prostu czasem zapomina się o najprostszych sprawach jak np. bezpiecznik.

Kat · Wysłany: 2009-07-28, 12:11

Czasem tak, ale gdybym nie zgłupiał po tych dziwacznych objawach, to nie zakładałbym nowego tematu. I absolutnie się nie gniewam :piwo:

Proszę natomiast o pomoc: wspomaganie raz jest - raz nie ma :niewiem:

pskarga · Wysłany: 2009-07-28, 16:56

Jak zapytam o wałek pośredni - to pewnie usłyszę od Kata to samo, co Koenig.. Tym niemniej, dla potomnych, zostawmy tutaj tę odpowiedź..

Próbowałeś z podniesionym przodem ? Opory też skokowe, dźwięk ze wspomagania się zmienia - czy idzie równo ?

Aha - masz progresywne wspomaganie ? Co prawda jeszcze nie słyszałem, żeby komuś potencjometr przy kierownicy się wytarł / elektronika sterująca nawaliła, tym niemniej - wszystko się może zepsuć..

Kat · Dodano: 2009-07-29, 14:32

Noireht · Wysłany: 2009-07-30, 23:59

Z twoich postów wynika, ze jednak nie sprawdzałeś wałka pośredniego jak sugerował kolega pskarga, a wg. mnie to na 99,9% wałek pośredni - proponuję jednak wymontować wałek i sprawdzić krzyżak - to są 2 śruby i trzy nakrętki czyli 5 minut roboty - krzyżak może wyglądać przyzwoicie z zewnątrz, ale jak w środku będzie zatarty to objawy będą dokładnie takie jak u Ciebie.
U mnie początkowo takie objawy pojawiały się po wjechaniu w kałużę i były krótkotrwałe (1-2 zacięcia), więc obstawiałem ślizganie się paska klinowego, ale później było różnie - raz na suchym, innym razem na początku jazdy, kolejnym razem dopiero po rozgrzaniu, a w końcu nastał stan permanentny.
Jeżeli kierownica jest jakby "kwadratowa" to musi być wałek pośredni - przekładnia by blokowała kierownicę w całym zakresie obrotów a nie skokowo.
Pzdr i daj znać co dalej.

pulsarjohnny · Wysłany: 2009-09-18, 21:42

Zgadzam się z Noireht. Według mnie również chodzi o wałek pośredni i krzyżak. Często wystarczy tylko go nasmarowac. Oczywiście po zdjęciu

, choc może byc z tym problem w tym stanie... Da radę. Pozdr.

seksista · Wysłany: 2009-09-19, 13:36

Weź WD-40 i spryskaj krzyżaki w wałku pośrednim jak objaw ustąpi to masz odpowiedź bez wyciągania.

Naper77 · Wysłany: 2009-10-06, 14:32

Koledzy, oto problem:

Podczas jazdy (i przy wiekszych obrotach) wspomaganie dziala wzorowo.

Odpusczam gaz , czy tez krece w bezruchu przy obrotach minimalnych - wspomaganie spada niemal do zera - kilka razy ledwo sie zmiescilem miedzy auta.

Tak samo na LPG i benzynie. 150 tys km. plyn jest.

Od czego zaczac diagnoze?
:myśli:

pskarga · Wysłany: 2009-10-06, 20:36

Marcin@ marcin · Wysłany: 2009-10-11, 20:25

Witam.Umnie jest problem bo niedziała wpomaganie progresywne czym to może być spowodowane i od czego zacząć.Zgury dziękuje. :piwo:

fafal23 · Wysłany: 2010-02-25, 22:42

Witam!
Widzę, że temat jeszcze nie tak stary więc zapytam kolegę Kat'a;
Czy problem już się rozwiązał?
Właśnie od dwóch dni mam podobny problem, a w zasadzie taki sam!
Moją naprawę rozpocząłem od internetu i tak trafiłem na tego posta.
Objawy bardziej widoczne na zimnym silniku (tzn jak się odpali samochód), po pewnym czasie słabną ale nie tak że nie są zauważalne, są odczuwalne ale nie tak jak na początku.
Płyn oczywiście jest ok!

I jeszcze takie pytanie.
Doczytałem tutaj o progresywnym wspomaganiu, wałku pośrednim i krzyżaku.
Moje pytanie (nie mechanika), co to takiego i gdzie to jest?
Posiadam manuala anglojęzycznego i nie jestem wstanie tych określeń w nim odnaleźć!
Po prostu za słabo znam język, a tym bardziej fachowe nazewnictwo.
Tak więc koledzy pomóżcie, bo jak sobie pomyślę, że mam jechać do pseudofachowców
którzy oczywiście zaczną od pompy i tak dalej, to już mnie głowa boli.

Pozdrawiam!

[ Dodano: 2010-02-25, 22:59 ]
Aha,
Już wiem co to progresywne.
Nie wiem tylko czy występuje u mnie - Leganza 1998 2.0 DOHC
Wydaje mi się że tak bo jakoś ciężej (chyba) chodzi jak się jedzie szybciej,
ale pewności nie mam!

Oluś · Wysłany: 2010-02-26, 22:49

Cześć Fafal23 - dołączam się do tematu - u mnie w Nubirze II objawy takie same (szczególnie uciążliwe kiedy w autku jest zimno).

Panowie dajcie jakieś zdjęcia albo kawałek schematu by człowiek wiedział o co dokładnie chodzi.

Z góry dziękuję i pozdrawiam
Oluś