Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
dziś stałem sie posiadaczem używanytch alufelg firmy Borbet, felgi zakupiłem w cenie złomu można powiedziec alufelgi proste, ranty troche poobcierane ale za ta cene grzech niebyło kupic, jak długo przegladam allegro to nawet w tej cenie bym niekupil dobrych felg stalowych
steyr, maluj je na niebiesko albo zielono Będzie kozak
żeby malowac pasowałoby ranty podreperowac, poza tym autem nie tylko ja jeżdże i jakbym wymalował szkoda mi by było każdego uszkodzenia jak juz to bym je wymalowal w czarny mat
[ Dodano: 2012-08-27, 21:56 ]
lesiu1990xd napisał/a:
jakie oponki założysz na te felgi
standard 165/65 r13, bedzie baloniaście ale głównie mi chodzi zebym miał 2 komplety kół i niebawił sie w odwiedzanie i czekanie u wulkanizatora
mam 3 dekle z 4. poza tym sa brzydkie z logiem Nissana wiec bede jezdził bez
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Ostatnio zmieniony przez steyr 2012-08-27, 21:59, w całości zmieniany 1 raz
lesiu1990xd Grupa Bełchatowska
Auto: Fiat Stilo 1.2
Imie: Tomasz
Wiek: 34 Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 2213 Skąd: Bełchatów EBE
lipa, dzis felgi doczyściłem i odkryłem w jednej feldze pęknięcie, znajomy mi oszacował koszt 100zl. Tylko pytanie czy reszta bedzie ok, felgi na bank były prostowane, ale sa zrobione dobrze. Musze przekalkulowac to, jak nie pójda do skupu metali kolorowych
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
mała aktualizacja. Matiz jeździ, nawet sie trzyma. Przebieg na dzień dzisiejszy wynosi 139400km. Autem jeżdże od święta. Z racji że jeszcze zapewne pozostanie u Nas, postanowiłem zrobić mu mały remont silnika. Otóż od dłuższego czasu brał olej, przed samym remontem brał 1l/1500km oleju 10W-40 Standardowy problem, zapieczone pierścienie zgarniające olej. Słynne 3 częściowe pierścienie, montowane nie tylko w Daewoo. Zakupiłem komplet uszczelek Erling-a, nowe pierścienie Primy nominalne do Matiza. Robota przebiegała bez problemów do czasu jak chciałem zamontować nowe pierścienie na tłoki. Okazało się że 2 i 3 pierścień jest za wysoki. Przekopałem pół internetu dosłownie i wyszło na to że mam tłoki załozone z Matiz-a po FL lub Spark-a. Chciałem kupić takie pierścienie, ale Prima takich nieprodukuje. Były dostępne jedynie z pierścieniem zgarniającym 3 częściowym. Nie chciałem powielać błędu, więc przetoczyłem obecne tłoki pod odpowiedni wymiar standardowych pierścieni. W zakładzie gdzie kupowałem pierścienie i toczyłem tłoki dostałem informację że takie przypadki się zdarzają 1/100. I widocznie na mnie trafiło Koniec końców auto poskładałem. Od remontu mineło 2kkm, silnjik zalany olejem 5w-40. Śmiga bardzo dobrze i nie pali oleju. Aha standardowo wymieniłem wałek rozrządu, udało mi się kupić używke z silnika po 180kkm w idealnym stanie Po remoncie wymieniłem jeszcze gumy stabilizatora, wyspawałem układ wydechowy i wymieniłem poduszki Mcphersonów. Filtrów , rozrzadu i itp nie liczę bo to oczywista sprawa jak to przy takiej robocie. Poniżej wrzucam kilka zdjęc z zabiegu:
Widać w jakim stanie był wałek rozrządu
Tłok po wyjęciu z cylindra, pierścień zgarniający zapieczony standardowo
Głowica po planowaniu, wymianie uszczelniaczyzaworowych i po dotarciu zaworów. Najwęcej czasu zeszło na dotarciu zaworów wydechowych
Tłoki po przetoczeniu na właściwy wymiar, 2 i 3 rowek przetoczony na wysokości o 0,3mm
Głowica już poskładana, przed montażem
Jeszzce przed remontem wykonałem polerkę reflektorów, niestety były troche zapuszczone:
Narazie tyle z pola bitwy, w garażu czeka jeszcze cały komplet hamulców na tył. Nic tam nie było ruszane od prawie 140kkm czyli od nowości. No z prawej strony z 5 lat temu wymieniłem łożysko za 35zł Ale ta wymiana poczeka chyba do wiosny, narazie nic się nie dzieje
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
alufelgi proste, ranty troche poobcierane ale za ta cene grzech niebyło kupic, jak długo przegladam allegro to nawet w tej cenie bym niekupil dobrych felg stalowych 
Standardowy problem, zapieczone pierścienie zgarniające olej. Słynne 3 częściowe pierścienie, montowane nie tylko w Daewoo. Zakupiłem komplet uszczelek Erling-a, nowe pierścienie Primy nominalne do Matiza. Robota przebiegała bez problemów do czasu jak chciałem zamontować nowe pierścienie na tłoki. Okazało się że 2 i 3 pierścień jest za wysoki. Przekopałem pół internetu dosłownie i wyszło na to że mam tłoki załozone z Matiz-a po FL lub Spark-a. Chciałem kupić takie pierścienie, ale Prima takich nieprodukuje. Były dostępne jedynie z pierścieniem zgarniającym 3 częściowym. Nie chciałem powielać błędu, więc przetoczyłem obecne tłoki pod odpowiedni wymiar standardowych pierścieni. W zakładzie gdzie kupowałem pierścienie i toczyłem tłoki dostałem informację że takie przypadki się zdarzają 1/100. I widocznie na mnie trafiło 
Koniec końców auto poskładałem. Od remontu mineło 2kkm, silnjik zalany olejem 5w-40. Śmiga bardzo dobrze i nie pali oleju. Aha standardowo wymieniłem wałek rozrządu, udało mi się kupić używke z silnika po 180kkm w idealnym stanie 
Po remoncie wymieniłem jeszcze gumy stabilizatora, wyspawałem układ wydechowy i wymieniłem poduszki Mcphersonów. Filtrów , rozrzadu i itp nie liczę bo to oczywista sprawa jak to przy takiej robocie. Poniżej wrzucam kilka zdjęc z zabiegu:
Ale ta wymiana poczeka chyba do wiosny, narazie nic się nie dzieje 
