Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-08-17, 09:20 [Matiz] CHECK po dłuższym wciśnięciu sprzęgła przy >90 km
Witam
Jestem nowy na forum, ale matizem jeżdżę już od prawie 2 lat. Ostatnio odkryłem jedną (moim zdaniem dziwną) rzecz. Kiedy jadę na 4-5 biegu z prędkością ponad 90 km/h i przez dłuższy czas wciskam sprzęgło (5-7s) zapalają mi się wszystkie kontrolki łącznie z kontrolką CHECK. Po puszczeniu sprzęgła lampki gasną - ostatni gaśnie CHECK, który pali się przez jakieś 3 sekundy po tym jak zgasną inne lampki. Kiedy w podanych wyżej warunkach hamuję z wciśniętym sprzęgłem do pełnego zatrzymania silnik po zatrzymaniu gaśnie. Wiem że nie jest to prawidłowa technika hamowania, ale moim zdaniem samochód nie powinien się tak zachowywać. Sprawdziłem błędy na komputerze, wyskakuje tylko błąd 1500 który można zignorować bo dotyczy klimatyzacji, a ja mam wersję life bez klimy. Auto ma instalację gazową II generacji. Czy ktoś z Was zna ten problem i może coś poradzić?
pozdrawiam
piotrek
Prośba: Czy ktoś z forumowiczów może zrobić u siebie test (wcisnąć sprzęgło przy 90 km/h na góra 10 sekund) ? Zastanawia mnie czy w innych samochodach będzie taki sam efekt.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bercik [Usunięty]
Wysłany: 2009-08-17, 22:03
pcms napisał/a:
Prośba: Czy ktoś z forumowiczów może zrobić u siebie test (wcisnąć sprzęgło przy 90 km/h na góra 10 sekund) ? Zastanawia mnie czy w innych samochodach będzie taki sam efekt.
Ja mam również matiza life ale bez gazu. Dziś kilka razy zrobiłem tak jak opisywałeś i żadna kontrolka mi się nie paliła. To mi wygląda na jakiś problem elektryczny w kontrolkach czyli wymontuj zegary i obejrzysz czy nie ma zimnych lutów lub uszkodzonych ścieżek od tyłu zegarów. Często przyczyną może być jakieś zwarcie w komorze silnika w przewodach wewnątrz wiązek elektrycznych, których izolację uszkodził gazownik podczas wpinania się w fabryczną instalację elektryczną podczas podłączania przewodów elektrycznych instalacji gazowej.
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-08-17, 22:09
A jesteś pewny, że przy "dłuższym wciskaniu sprzęgła" silnik ci nie gaśnie? To by było całkiem logiczne. Jedź na regulację gazu albo na poprawę dolotu i mogę się założyć, że problem zniknie.
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-08-17, 22:18
zasadnicze pytanie problem wystepuje tylko na LPG?
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
zmien Weteran Agent Tomek
Auto: Opel Vectra C 2.0T/Octavia 2 1.6
Imie: Tomek Pomógł: 67 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 5398 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2009-08-17, 22:54
Jeśli objaw występuje tylko na LPG to pewnie parownik pada i na wolnych obrotach samochód gaśnie.
www.photoblog.pl/paulik9
Daewoo Lanos 1.5 100KM, Vectra C było 2.2 147KM jest 2.0T 175KM, Vectra C modyfikowana genetycznie 2.0T 220KM Skoda Octavia 1.6....
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
pcms
Auto: Matiz
Dołączył: 15 Sie 2009 Posty: 4
Wysłany: 2009-08-17, 23:14
Dzieki za odpowiedzi i sprawdzenie tego u siebie , jutro sprawdze czy tak samo jest na benzynie. Co do wolnych obrotow to silnik zachowuje sie bardzo dobrze na postojach i w korkach, pracuje rowno na PB i LPG, na nizszych biegach nie ma problemu z kontrolkami i gasnieciem. Jutro sprawdze benzyne i dam odpowiedz.
[ Dodano: 2009-08-18, 21:29 ]
Czesc
dzis zrobilem test na benzynie, opisany blad nie wystepuje. Sprawe zostawiam gazownikowi. Wielkie dzieki za pomoc.
pcms
Auto: Matiz
Dołączył: 15 Sie 2009 Posty: 4
Wysłany: 2009-08-21, 10:25
Byłem u mechanika, wyciągnął silniczek krokowy, przetarł dziurę w środku i sam silniczek (było dam dużo czarnego syfu) i problem zniknął. Teraz, jak już to widziałem to spokojnie mógłbym to zrobić sam (najprostsza rzecz na świecie):
1) odłączasz klemę (-) od akumulatora
2) wyjmujesz kabel od silniczka krokowego
3) wykręcasz silniczek (trzyma się na dwóch śrubkach, klucz torx)
4) czyścisz alkoholem
5) wkręcasz z powrotem
6) podłączasz kable do silniczka
7) podłączasz klemę do akumulatora
8) jeździsz z uśmiechem na ustach i świadomością że wciśnięcie sprzęgła i hamowanie na piątym biegu nie zgasi silnika
jakbym miał zdjęcie to bym wrzucił, żeby pokazać gdzie jest ten silniczek.... ale nie mam.... życie
pozdrawiam
piotrek
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-08-21, 21:50
tylko pytanie który krokowy? od gazu? jesli na torxy to krokowy w ok przepustnicy
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Adamo8
Auto: Leganza 2.0 CDX
Imie: Adam Pomógł: 11 razy Wiek: 69 Dołączył: 09 Sie 2007 Posty: 145 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2009-08-22, 09:25
A nie szkoda sprzęgła na takie eksperymenty ? No ale jak ktoś lubi wymieniać sprzęgło raz w roku,
Przy zmianie biegów sprzęgła należy używać jak najkrócej, przy hamowaniu wciskamy je kiedy silnik schodzi do minimalnych obrotów, itd. No ale po co np na górce wrzucać na luz (niezalecane) jeśli można wcisnąć sprzęgło i nie musieć wybierać potem biegu.
gugus89 [Usunięty]
Wysłany: 2009-08-22, 13:47
Ja też nie jestem zwolennikiem nadmiernego molestowania sprzęgła, i często ograniczam jego wykorzystanie przy wyrzucaniu biegów samymi obrotami, czyli jade np na 4 dodaje troszke gazu i w momencie odjęcia nogi z gazu wyrzucam bieg..zupelnie jak ze sprzęgłem, tylko że bez
OM314 ...dopiero się uczę
Auto: Tico
Imie: Michał
Wiek: 32 Dołączył: 02 Sie 2009 Posty: 56 Skąd: SRS / SL
Wysłany: 2009-08-23, 12:22
gugus89 napisał/a:
Ja też nie jestem zwolennikiem nadmiernego molestowania sprzęgła, i często ograniczam jego wykorzystanie przy wyrzucaniu biegów samymi obrotami, czyli jade np na 4 dodaje troszke gazu i w momencie odjęcia nogi z gazu wyrzucam bieg..zupelnie jak ze sprzęgłem, tylko że bez
Jakby sie uprzeć to można awaryjnie jechać jakiśtam odcinek zupełnie bez wciskania sprzęgła Ale to tylko awaryjnie, nie będe opisywać jak to robić bo ta technika jest tylko dla zaawansowanych
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2009-08-23, 17:38
Adamo8 napisał/a:
A nie szkoda sprzęgła na takie eksperymenty ?
Bez przesady. Nie oszczędzam sprzęgła, i jak trzeba to w korku przez większość czasu mam wciśnięty pedał, a sprzęgło wymieniłem po 150k km bardziej dla spokoju sumienia, niż z konieczności. Nawet jeśli łożysko wyciskowe padnie to nie jest to drogie. No a minuta pracy mu nie zaszkodzi.
, jutro sprawdze czy tak samo jest na benzynie. Co do wolnych obrotow to silnik zachowuje sie bardzo dobrze na postojach i w korkach, pracuje rowno na PB i LPG, na nizszych biegach nie ma problemu z kontrolkami i gasnieciem. Jutro sprawdze benzyne i dam odpowiedz.
