Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Mam problem, otóż po dzisiejszej serii burz i ulew połączonych z ich przejściem, mam problem z odpaleniem samochodu.
Po przekręceniu kluczyka, zapalają się pięknie wszystkie lampki kontrolne, które zazwyczaj się włączają, gaśnie po chwili "check engine" ale po przekręceniu kluczyka i próbie odpalenia auta rozrusznik jedynie zaczyna mielić i nie ma inicjacji zapłonu.
Gaśnie wtedy lampka czujnika oleju natomiast ledwo świeci się kontrolka ladowania akumulatora. Po przerwaniu rozruchu, zapala sie na czerwono kontrolka akumulatora i za chwile check engine, po czym znika i pojawia się ta od oleju. No i tak wkółko.
Gdzie leży problem? Nigdy dotąd czegoś takiego nie miałem. Sprawdziłem przewody (wzrokowo i organoleptycznie ^^) i wyglądają na dobre... odkrąciłem kopółkę, żeby sprawdzić czy nie dostała się tam woda, ale wszystko było ok.
Czy możliwe jest, że woda zalała alternator? Akumulator pokazuje napięcie 12,52V, elektrolit w normie, klemy przeczyszczone. Radio, światła i alarm działa ok.
Gdzie szukać przyczyni i ewentualnie co wymienić?
Ostatnio zmieniony przez falq 2009-09-04, 09:55, w całości zmieniany 1 raz
Czyli co, poczekać az autko obeschnie, czy jakos z tym dzialac? Rozkrecac alternator, moze suszyc go czyms? Wogole jakos dziwnie to przemysleli, zeby tak nisko alternator umiescic i narazac na zalewanie ;(
Jest jakas metoda zeby sie tego w przyszlosci ustrzec? No i co robic jesli sie okaze ze to nie tylko to?
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-09-03, 22:56
przy walnietym aku to i tak powinien odpalic,co najwyzej mógl pasc altek i zeszlo sie to z tym ze masz słaby aku ale watpie,kreci tak jak zawsze krecil czy wolniej?
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Kreci tak samo, czasem nawet (w sumie raz) obrocil walem, ale wiecej juz nie...
Nie rozumiem, wczoraj normalnie jezdzilem, odstawilem autko i od rana jak wstalem to nawalnice byly, po tym juz martwica mozgu.. ;/
Sprawdzilem swiece..byly zalane, czyli paliwo dostaje. Swiece mam NGK wymieniane jakies 1,5 miecha temu wiec nie wierze ze padly
Az tak by go zalalo, ze zaplon padl?? Juz niejedna ulewe stal na dworzu i tego nie bylo...
Coz to moze byc...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-09-04, 00:06
a zczytałes błedy? moze cos wyjdzie,aparat by tak z dnia na dzien niepadł,a cewka podaje napiecie na kopółke?
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Gość
Wysłany: 2009-09-04, 00:11
falq napisał/a:
Kreci tak samo, czasem nawet (w sumie raz) obrocil walem, ale wiecej juz nie...
Dokladnie. Rozrusznik sie kreci a silnik nie rusza.. ;(
Nie zapoznalem sie z bledami...poniewaz na szybkiego chcialem wyskoczyc do miasta, a tu zima ;/
Nie mialem czasu na przejrzenie bledow ecm'a ;/ Czas mnie gonil szczerze mowiac.
Jesli sadzicie, ze to cos poza alternatorem, akumulatorem i przewodami WN to jutro, a w zasadzie dzis odczytam bledy.
Gość
Wysłany: 2009-09-04, 00:36
falq napisał/a:
Dokladnie. Rozrusznik sie kreci a silnik nie rusza.. ;(
Ale tak przez noc by padl? Poprzedniego dnia normalnie jezdzilem i zaparkowalem auto przed domem, jak gdyby nigdy nic..;(
Palil od "kopa" jak mowia Dopiero po tej nawalnicy tak wyszlo...byc moze woda + Matiz = modlitwa?
Gość
Wysłany: 2009-09-04, 00:45
Może woda + prąd = rozrusznik kaput . Niewiem nie znam sie , ale rozrusznik kręci jak szalony , silnika a raczej koła zamachowego nie dotyka , to co moglo sie zepsuć alternator
Poki, co to odstawilem autko w suche miejsce..zeby "podeschlo", chociaz dla mnie to bezsens, zeby auto musialo unikac zawirowan atmosferycznych ;(
Wydaje mi sie, ze to moze byc przebicie jakies na przewodach WN, w zasadzie ktorych niezmienialem od momentu zakupu = ok 2,5 roku temu, aczkolwiek nie jestem przekonany co do tego faktu.
Dziwna w sumie sprawa, ze po nawalnicy trwajacej okolo 3h nagle auto zaniemoglo...w sumie nie jeden deszcz, czy ulewe juz przetrwalo i takich efektow nie bylo..;(
Gość
Wysłany: 2009-09-04, 01:01
falq napisał/a:
Dziwna w sumie sprawa, ze po nawalnicy trwajacej okolo 3h nagle auto zaniemoglo...w sumie nie jeden deszcz, czy ulewe juz przetrwalo i takich efektow nie bylo..;(
I to na pewno po stronie czujnika wałka, cewki, jej bezpiecznika czy przekaźnika a nie kopułki, palca, przewodów czy świec, bo wogóle nie masz iskry na nich.
Sprawdź, czy napięcie dochodzi do cewki zapłonowej od strony jej zasilania. Z tego, co pamiętam, to cewki zasilane są stale, a przerwy zapłonu realizuje tyrystor, sterowany czujnikiem wałka, który przerywa masę cewki (tak jest przynajmniej w moim Poldoroverze).
Mogłby mi ktos wyjasnic gdzie to sprawdzic i jak? Gdzie sie miesci ten czujnik polozenia walka, ktory to bezpiecznik cewki, i o ktory przekaznik chodzi? Elektromechanika mam okolo 30 km od domu, a nie mam jak zaholowac tam auta ;/ Chcialbym samemu to jakos zdiagnozowac, tylko prosilbym o rade gdzie czego szukac i jak to sprawdzic domowym sposobem...
