Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-09-16, 11:19 [lanos] pare pytan co do instalacji II generacji
Witam,
mam pare pytan odnosnie czesci skladowych inst. II gen jak i jej dzialania:
1. jakie sa mozliwe uszkodzenia w wyniku strzelania na gazie? (powiedzmy po za rozwalona obudowa filtra powietrza) ?
2. w II gen jest czy nie ma silnika krokowego??? (wg mnie nie ma ale rozne rzeczy znajduje w googlu )
2a. jesli nie ma sil. kr. to co pelni funkcje sterowania mieszanki?? (dzisiaj mi powiedziano ze attuator/actuator - nie wiem jak sie to pisze)i czy to jest to co nazywacie 'sruba' przy okazji regulacji mieszakni??
3. dzisiaj czlowiek powiedzial ze jak mam II gen to musi strzelac wlasnie przez ten attuator i ze z ta instalacja jestem skazany na strzelanie i jego efekty i w ogole ze masakra. pan mi zyczyl powodzenia.
w warsztacie bylem w zupelnie innej sprawie, nie gazowej. nie wiem cyz tam zakladaja instalacje ale jak zobaczyli moja to wrecz sie zlecieli i zaczeli wymyslac. jak sie maja ich slowa do tego co sami wiecie??? bede bardzo wdzieczny za slowa wyjasnienia.
pozdrawiam
maraz
Ostatnio zmieniony przez marazzz 2009-09-16, 11:45, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-09-16, 13:42
marazzz, jak możesz to pokaż zdjęcie silnika to wtedy będzie można coś więcej powiedzieć.
Z instalacji strzela jak są problemy z zapłonem/elektryką. Jak regularnie wymieniasz przewody, świece i regulujesz instalację to nie ma prawa strzelać.
A czy masz jakieś problemy z gazem? Co właściwie mówili Ci mechanicy?
tak tez zrobie. jak tylko wyjde z pracy to zrobie fotke i wrzuce
poprawka, juz wrzucilem.
[ Dodano: 2009-09-16, 17:40 ]
a mechanicy przede wszytkim narzekali ze czesci do brc sa truno dostepne i ze jak mam ta najprstsza wersje do lanosa to ze bedzie strzelac i mi sie wszytk rozwali bo "ja to juz takie rzeczy widzialem" heh jak to pan powiedzial. rozumiem ze od strzelania moga sie uszszkodzic w/w podzespoly ale w ten sposob to by mozna zjechac kazda instalacje. w skrocie powiedzial ze taka instalka to po kazdym tankowaniu wymaga reguacji bo rozne stacje tankuja z roznym cisnieniem.
mnie faktycznie zaczal strzelac. swiece u mnie maja 10tys. przewody zaplonowe wiecej ale w tej chwili nie pamietam ile. lpg ma dwa miesiace - BRC. oczywisice jak strzela to zaczalem sie zastanawiac nad zmiana swiec i przewodow i np klapka antywybuchowa na obudowie filtra (?). chociaz czytalem ze na kolektorze ssacym powinno sie zalozyc bo tak to zanim do filtra doleci to wybuch swoje nabroi.
pozdrawiam
mW
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2009-09-16, 22:04
Ja mam w lanosie 1,5 8V BRC II gen. i też strzelał.Nie pomagały wymiany kabli i świec.Nawet NGK V-Line poległy.Założyłem świece Brisk Silver i przed wkręceniem zmniejszyłem przerwę na 0,6-0,7 mm i od ok. 20 tys.km ani jednego atrzału ani zadławiania.Pewnie się u mnie cewka kończy,ale jak chodzi to nie będę kombinował.Jak zmniejszysz przerwę to mniej energii potrzeba na zapłon mieszanki.Spróbuj jeszcze tego.Może poskutkuje.
xsawierr
Dołączył: 10 Lut 2009 Posty: 20
Wysłany: 2009-09-17, 09:05 strzały BRC
witam , od 8 lat mam BRC tecno 100kv wczoraj wymieniłem parownik na nowy , kupiony w necie za 265 zloty z przesylka, na starym przejechalem 130 tys km , nigdy nie mialem szarpania , strzalow i innych rzeczy , swiece wymieniam co 30 tys, kable raz na 2 lata , ,silnik 1.6 16v , elektronika do brc just , instalacja zakladana w serwisie we wrocku - , jednak uzttkujac robie pare rzeczy co jakis czas, przewaznie 2 razy do roku odkrecam plastikowa śrube pod parownikiem aby cały "syf" z niego wyleciał, dodatkowo , od zalozenia instalacji mam wiecej plynu chłodniczego, w zbiorniku jakies 2 cm wyzej niz max - zalecenie z serwisu (nigdy parownik mi nie zamarzl nawet w najgorsza zime, a wiadomo , ze szron na parowniku to smierc dla membramy), po trzecie jak juz wczesniej pisano przerwa na swiecy musi byc 0,6 mm to wazne , to mi powiedzial koles w serwisie i ja zawsze tak ustawiam przerwe, autko odpalane na benzynie, 98 ktorej nie mam duzo , lecz zawsze dolewam cos do czyszczenia wtryskow (na benzynie smiga az milo - zero szarpania) ,na benzynie chodzi 2-4 minuty i to wszystko co mi teraz dprzychodzi do glowy . obecnie troszke przerobilem instalacje , tj. wyrzucilem jakiec 1,20 rury, od krokowca , a i krokoowca raz czyscilem od gazu bo od benzynki nie moge odkrecic , to wszystko , spalanie na trasie 8-9 litrow w miesscie 10-11l , ostatnio pali mi 14 ale to wina reduktora i mksera, który zalewał, pozdro i nie wierzcie w to ze BRC to lipa bo tak nie jest , znam wielu którzy maja inne instalcje i nazekaja albo wymieniaja parowniki po 60 - 70 tys. pozdro dla wszystkich
-
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-09-17, 11:29
marazzz, przecież Ty nie masz II generacji tylko I, masz śrubę.
Masz 16V to przerwę zmniejsz na 0,9 przerwa na LPG powinna być mniejsza o 0,2 niż zalecana na PB
Kup świece i przewody NGK i nie będziesz musiał się o nie martwić. Klapka dobra rzecz, warto ją posiadać.
oprawca_1978 napisał/a:
Obecnie jestem na etapie jego naprawy (ożywiłem niedawno pompę paliwa, po jej rozebraniu na części pierwsze).
marazzz, przecież Ty nie masz II generacji tylko I, masz śrubę.
Masz 16V to przerwę zmniejsz na 0,9 przerwa na LPG powinna być mniejsza o 0,2 niż zalecana na PB
To jest II generacja. Taką samą instalkę mam w swoim lanosie. Jest to BRC Blitz z aktuatorem (rodzaj silniczka - coś na wzór krokowego do regulacji mieszanki).
Kup świece i przewody NGK jak Ci koledzy doradzają i zapomnisz o strzałach.
Ja mam przerwę na świecach fabryczną i nic nie strzela.
w przyszlym tyogdniu bede zmienial swiece i kable. obecnie to strzelanie to jest takie 'od swieta' (raz na pare dni) wiec nie jest to moja zmora codzienna ale swoje moze zrobic na dluzsza mete. pobserwuje i napisze jak to bedize wygladalo.
pozdrawiam
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-09-17, 13:14
jarek83, to po co jest ta śruba na przewodzie?
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-09-19, 10:38
ok tylko jak masz pierwszy silnik krokowy a za nim na stałe śrubę to działanie tego silnika jest ułomne i dla mnie staje się to I generacją, pomimo, że centralka łapie sygnał z sondy to i tak dawka ostatecznie jest ustalana śrubą.
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-09-19, 12:01
tylko w instalacji marazzz jest parownik>krokowy>śruba>mikser
GreeN_DG [Usunięty]
Wysłany: 2009-09-19, 16:18
Witam. Podepnę się do tematu. Kupiłem Lanosa z LPG. Wymieniłem wszystkie płyny, oleje, świece, filtry, kable itd.. Filtr gazu też dałem nowy. Czytałem ten temat i piszecie tutaj o odkręcaniu śruby w parowniku w celu spuszczenia oleju z niego. Gdzie jest ta śruba? Oglądałem parownik i nie widzę nic takiego.. Byłbym wdzięczny za jakieś zdjęcie
?
)
