Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Problem polega na tym że w moim LANKU obrotomierz szaleje przy włączonej większej ilości odbiorników prądu typu światła mijania i ogrzewanie tylnej szyby. Nie tylko w tym składzie, bo wystarczy już gdy są światła mijania włączone i naciskam stop. Obrotomierz skacze jak szalony. Co jest tego przyczyną? Czy ktoś już miał taki problem i jak sobie z nim poradził? Pytałem jednego eksperta od DAEWOO i oświadczył mi że jest to wina alternatora ( dlatego pisze w tym dziale ) lub gdy pasek na nim piszczy. Alternator wymieniłem przy okazji innej usterki i nic to nie dało, a pasek nie piszczy. O co tu chodzi??
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-10-04, 23:45
masa gdzieś się gubi, sprawdź główne punkty masowe silnika i karoserii.. jeden punkt o którym wiem jest od razu za akumulatorem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Czy myślisz że to jest jedyny powód?? Jeśli tak to raczej problemów nie powinno być, tylko muszę znaleźć jakiś dobry schemat z punktami masowymi w Lanku. Może znasz jakieś dobre wejście na tego typu schematy?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Siemka
Odkopuje temat ponieważ również miałem problem z obrotomierzem i prędkościomierzem.
Sytuacja wyglądała następująco: w momencie kiedy włączałem kierunkowskaz, obojętne, czy prawy, czy lewy, to wskazówki zarówno obrotomierza jak i przędkościomierza zaczynały podskakiwać w rytm przerywacza.
Wydaje mi się, że wskazówki podskakiwały z powodu zbyt niskiego napięcia w instalacji.
Ostatecznie do domu nie dojechałem. Akumulator padł. podłączyłem go pod prostownik na noc. Po naładowaniu napięcie na aku wynosiło 12,4 - 12,5V. Akumulator ma nieco ponad pół roku więc zakładam, że jest sprawny.
Po zamontowaniu akumulatora sprawdziłem pobór prądu na zgaszonym silniku. Wynosiło ok 135 (pozycja na multimetrze to 200mA, więc, o ile rozumiem pobierał 0,135mA )
Po uruchomieniu silnika napięcie w instalacji wynosiło 13,4V, czyli zdecydowanie za mało.
Rozumiem to tak: alternator ładuje (ponieważ napięcie podskoczyło), ale za mało.
I teraz pytanie. Co z tym fantem zrobić?? Gdzie szukalibyście winnego?? Alternator do wymiany/regeneracji, brak masy, spięcie?? W jaki sposób szukać awarii??
psdr.
Grzenio [Usunięty]
Wysłany: 2013-08-06, 12:37
Zobacz ładowanie przy samym alternatorze jeśli będzie takie samo jak na akumulatorze to alternator do regeneracji.
Jest problem tego typu, że nie mam fizycznie możliwości wpiąć się w alternator. Nad nim znajduje się reduktor od instalacji gazowej.
Wymieniłem pasek napedzający alternator. Po uruchomieniu silnika napięcie podskoczyło do 14,5V. Po krótkim czasie jednak zaczęło spadać do 14.
W tym momencie, na biegu jałowym, przy włączonych światłach napięcie wynosi 13,6-13,7V, bez świateł 13,9.
Wydaje mi się, że jak za jakiś czas ponownie naciągnę pasek, jak już się ułoży, to już będzie tak jak powinno być.
Czy się mylę??
Grzenio [Usunięty]
Wysłany: 2013-08-06, 19:09
13.6v na wolnych na światłach trochę mało przy małych dystansach może nie doładowywać akumulatora. Klemy na akumulatorze się nie grzeją? Spróbuj plus na akumulator i masę z silnika i zobacz jakie wtedy ładowanie.
Dobra. Sprawdze rano. Jak na razie śmiga. Wydaje mi się, że skoro potrafił dać troszkę ponad 14V to będzie dawał jak pasek naciągnę. Bo teraz może się troszkę pasek ślizgać. A kilka km już przejechałem więc na pewno się już ułożył tak jak powinien.
)
