Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Szukam wszelkich przydatnych informacji na temat ręcznej renowacji alufelg.
W sensie jakich środków używach, jakich farb, techniki pracy, narzędzia etc.
Ktoś już z Was to robił? Jaki był koszt całej zabawy
Jakie lakiery stosować? Trwałość powłoki, jakieś komentarze etc.
Czy lepsza ręczna robota czy piaskowanie i malowanie.
Z inf. które otrzymałem w rozmowie z pracownikiem to piaskowanie powoduje dziury i wymagane jest położenie co najmniej dwóch warstw podkładu (szpachli, nie znam fachowej nazwy).
Jakieś konkretne adres www albo pdf-y?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
dawid8210 [Usunięty]
Wysłany: 2009-10-18, 12:49
1. Na farbę dobry jest preparat remlak, droższy skansol. Nakladasz, odczekujesz ok 10 minut i heja. Druciana szczotka na wiertarce i farba ładnie schodzi, tam gdzie schodzi opornie nakładasz kolejną warstwę i operacje powtarzasz. Koniecznie chroń oczy i skórę bo to dziadostwo , parzy okropnie.
ja generalnie wypolerowałem felgi i nie nakładałem żadnych lakierów na koniec. Po prostu czyste aluminium.
Więc tak:
Jak juz masz golą felgę sprawdzasz jej stan. Jak masz głębsze rysy czy wzery na rancie najlepiej usunąć je za pomocą tokarki.
Ja miałem dość chropowatą powierzchnię felgi wieć zacząłem od papieru gramatury 220
. szlifujesz całą felgę, aż usuniesz grubsze rysy. Szlifowanie najlepiej przeprowadzić w jednym kierunku, by następne, cieńszym papierem prowadzić prostopadle do poprzedniego, czyli na krzyż, wtedy najlepiej widać efekty zacierane rysy po poprzednim papierze.
Ważne jest to by kolejne szlifowanie robic papierem drobniejszym o ok. 100-150. Np. zaczynasz papierem 220, to potem lecisz np 350.Inaczej nie zatrzesz rys po poprzednim papierze i cała robota na marne pójdzie.
Ja od grubości 500 coś tam, (juz nie pamiętam dokładnie jakiej grubości był papier) leciałem na mokro. I tak do grubości 2500. Potem to już tylko dobra pasta.ŻADNE TEMPO. Podobno auto max jest dobra, nie sprawdzałem. Dobrze jest do wody dodać mydła i ręce potem łatwiej domyć i opiłki się tak papieru nie trzymają. Prace mozna ułatwic sobie wiertarką, zamiast ręcznie szlifować. Zakładasz rurkę fi 10mm, owijasz ją materiałem tak by powstał wałek równej średnicy, na to wkręcasz, wciskasz wąż ogrodowy 1" nakładasz na to super glue i owijasz papierem. Wyjdzie z tego całkiem zgrabna sciernica. W trudno dostępnych miejscach wąż mniejszej srednicy daje radę. Ułatwia robote jak cholera. Szybko sie zuzywa, ale robota leci o wiele szybciej. Uważaj na wiertarkę, bo byle badziew mozesz wykończyć. Aha. Pracując wiertarką trzeba uwazać by nie szlifować zbyt długo w jednym miejscu bo powstanie brzydkie zagłębienie. Ja od grubości 500 pracowałem juz ręcznie.
co musiałem kupić:
dwie szczotki na wiertarkę
remlak ,dwie puszki, 0,8 i 0,4l
pędzel
papier oczywiście, ile tego było nie pamiętam, ale średnio wychodziły mi dwa arkusze papieru na felgę
pasta
wiertarka(dla leniwych )
I na koniec. Potrzeba MNÓSTWO CIERPLIWOŚCI. Jak się zmęczysz, odechce się pieprznij wszystko w kąt i czekaj na przypływ sił i ochoty, na skróty nic tu nie przeskoczysz bo badziew wyjdzie. Ja 4 felgi polerowałem prawie miesiąc popołudniami. Po parę godzin. Im dłużej polerowałem tym bardziej to przeklinałem, ale jak po przepolerowaniu papierem 2500 mogłem się jako tako przejrzeć, a po paście zobaczyłem czyste ,piekne lustro wszystkie męki zostały wynagrodzone. Jeden koleś nawet chciał się zakładać ze mną że to jakiś lakier a nie aluminium . Wtedy to jest
satysfakcja jak skurwy....
Ps. tak wypolerowane aluminium szybko się utlenia, matowieje. dobrze jest je przetrzeć pastą co jakis czas. Mycie agresywnymi środkami też powoduje matowienie. Ludwik z woda jest dobry do mycia takich kół. I to tyle. Aha. Wytrwałości zyczę
z racji tego ze czas mnie goni ,reszta zdjęć jest na fotosiku. Pozdro
albertdz [Usunięty]
Wysłany: 2009-11-15, 08:59
witam.
Ps. tak wypolerowane aluminium szybko się utlenia, matowieje. dobrze jest je przetrzeć pastą co jakis czas. Mycie agresywnymi środkami też powoduje matowienie. Ludwik z woda jest dobry do mycia takich kół. I to tyle. Aha. Wytrwałości zyczę
To nie lepiej kolego jest lakierem bezbarwnym zabezpiezcyć niż co jaki czas pastowac
wtedy efekt jest na długi okres
dawid8210 [Usunięty]
Wysłany: 2009-11-15, 21:16
Po pierwsze z przyczepnością lakieru do tak gładkiej powierzchni będą problemy
po drugie lakier spowoduje lekkie zmatowienie powierzchni
a po trzecie od maja (jak je załozyłem) do tej pory 3 razy potraktowałem felgi pastą, zwykle przetarcie wilgotną szmatką daje rade więc nie jest źle
Szukam wszelkich przydatnych informacji na temat ręcznej renowacji alufelg.
W sensie jakich środków używach, jakich farb, techniki pracy, narzędzia etc.
Ktoś już z Was to robił? Jaki był koszt całej zabawy
Jakie lakiery stosować? Trwałość powłoki, jakieś komentarze etc.
Czy lepsza ręczna robota czy piaskowanie i malowanie.
Z inf. które otrzymałem w rozmowie z pracownikiem to piaskowanie powoduje dziury i wymagane jest położenie co najmniej dwóch warstw podkładu (szpachli, nie znam fachowej nazwy).
Jakieś konkretne adres www albo pdf-y?
Zależy, jaki efekt chcesz uzyskać i jaki wzór felgi.
Niektóre takie z imitacją szprych lepiej wypiaskować, podkład do aluminium, podkł. akryl i lakier, np. czarny, a górę szprych i parapety spolerować na lustro, jak np. BBS RM, RS.
Ja z polerami dałem sobie siana- dużo jeżdżę i nie mam czasu na zabawę. Jak te maki kupiłem od kumpla, miały polerowane ranty, pociągnięte klarem. Po 2 miesiącach wszystko zaczęło się łuszczyć- normalnie masakra.
Dlatego alusy ze swojej zabawki (link masz w podpisie) dałem piaskować i zagruntować- podkład do alu, na to podkład epoxydowy, a lakier już sam robiłem- czarny matowy renolak- 2 warstwy. Po 6 latach eksploatacji nic się nie dzieje- może ze trzy małe zaprawki po kamykach- ale do alu nie doszło. (jeżdżone tylko w sezonie, bo na zimę mam 2 komplet kół).
z te go klubu często widuje auto użytkownika skwarek
ten niebieski daje po oczach
a co do felg.. jak już by sie oddawało do jakiegoś zakładu to lepiej pojeździć popytać o ceny itd.
bo ja przepłaciłem za polerke na swoich
Daniel Grupa Małopolska _
Auto: GM & VAG Pomógł: 50 razy Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 6803
Wysłany: 2010-02-17, 13:32
zatorek napisał/a:
jak już by sie oddawało do jakiegoś zakładu to lepiej pojeździć popytać o ceny itd. bo ja przepłaciłem za polerke na swoich
to prawda z tymi cenami, jest duża różnica między usługą wykonaną w miejscowości Tychy, Kraków, Katowice, Sosnowiec, Myślenice, Kęty.
samo wypiaskowanie nie jest drogie od 20 zł/ sztuka, malowanie zależy jaką techniką i kolor.
znalazłem ofertę wyśrutowania (nie mylić z piaskowaniem) felg stalowych i pomalowania piecowo za komplet 120 zł.
Polerowane aluminium jest bardzo delikatne
miałem chęć na polerke moich felg ale trafił mi sie palmtop z aluminiową obudową i powiem wam, że efekt lusta był niecały tydzień!!!! Oczywiście pot z rąk i trzymanie w kieszeni dało takie efekty ale teraz wygląda tragicznie takie "brudne" aluminium sie zrobiło. Nie wiem czy felgii długo tak wytrzymają wypolerowane.
Takie ot ale jestem zniesmaczony trwałością efektów mojej pracy.
Liczy sie dusza auta i kierowcy nie pieniądze wydane na samochód.
mam HTC blue angel jak rozmontuje bo to prysne podkładem i lakierem aluminiowym i już bo polerke trzeba by co tydzien powtarzać, a jakoś mi sie nei chce bawic w to ciągle
Liczy sie dusza auta i kierowcy nie pieniądze wydane na samochód.
)
