[Lanos]specyficzny problem

tomaszewski981 · Auto: lanos Dołączył: 21 Paź 2009 Posty: 2

Witam,
od kilku dni jestem szczęśliwym, no może nie do końca, posiadaczem 10-letniego lanosa. niestety pojawia się pewien uporczywy problem. Pierwszym objawem jest ikonka <check engine> paląca się od czasu do czasu, właściwie to raz po raz nieświecąca. Kolejnym utrapieniem jest fakt że auto czasem gaśnie, wtedy przy próbach odpalenia zdarza się że spod maski poleci 'dymek' dokładnie z "air cleaner'a". Co również jest niepokojące, auto ma czasem braki mocy, pedał może być wciśnięty do samej podłogi, a prędkość spada, co potrafi po momencie wrócić do normy. to chyba byłoby na tyle, dodam jeszcze że auto ma benzynę+lpg, ok. 200 km przebiegu.

Pozdrawiam

rasters · Wysłany: 2009-10-21, 22:36

Kolego po pierwsze jeżeli jesteś na bakier z mechaniką to pojedź do warsztatu czy serwisu niech go podłączą pod kompa i zobaczą co za błąd sygnalizuje kontrolka check być może to będzie żródło wszystkich problemów. Może to błache ale nie bardzo wiem tylko co to jest air cleaner :myśli:

także tu się nie wypowiem.

Figur · Wysłany: 2009-10-21, 22:38

Co do checka to sczytaj błędy jakie raportuje ECM. Tu masz jak to zrobić:
http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=90

Co do przygasania dzieje się tak na pb czy LPG?

Max87 · Wysłany: 2009-10-21, 22:48

Bardzo prostym powodem świecenia kontrolki check engine może być np. niedokładnie wpięta wtyczka do czujnika temp. powietrza. To dość intuicyjne stwierdzenie, choć fakt że "coś" bucha z air cleaner'a (prawdopodobnie chodzi o filtr powietrza) może świadczyć że ktoś majstrował przy układzie dolotowym i nie poskładał go tak jak trzeba. W pierwszej kolejności proponuje dokładnie obejrzeć filtr, rurę prowadzącą do przepustnicy, wszystkie łączenia i wspomnianą wtyczkę od czujnika. Napisz też kiedy dokładnie tak sie dzieje, czyli jaka temp. silnika i jakie paliwo.

Aha:) Jeżeli nie znasz historii auta to oprócz powyższych czynności powinieneś odwiedzić "gazownika". Sprawdzenie szczelności instalacji, wymiana filtru gazu i regulacja może wiele zmienić. No i ogólnie takie elementy jak świece i kable zapłonowe to podstawa.

arkadius657 · Wysłany: 2009-10-21, 22:50

air cleaner to filtr powietrza, zajrzyj do niego

po drugie sprawdź wtyczkę w gumowej rurce którą to wędruje powietrze do silnika

Po kupnie auta warto również wybrać się na przegląd instalacji LPG

Max87 · Wysłany: 2009-10-21, 22:53

Widze że kolega arkadius657 myśli podobnie

arkadius657 · Wysłany: 2009-10-21, 22:58

jednak myślisz szybciej albo moja przeglądarka jest tak powolna :lol:

ale bez OT

s4j0p · Wysłany: 2009-10-21, 23:52

sorki za ten post... pomylily mi sie tematy. prosze o skasowanie.

tomaszewski981 · Auto: lanos Dołączył: 21 Paź 2009 Posty: 2

a więc tak, problem występuję z reguły na lpg, choć niebyłbym tutaj do końca pewien... dokonałem właśnie odczytu błędów i wynika, że
12 Czujnik położenia wału korbowego (CPS) Brak sygnału obotu wału korbowego
13 Sonda lambda Napięcie z sondy lambda w granicach 340-550 mV
myślicie Panowie, że któryś z tych błędów może być powodem moich utrapień?

Max87 · Wysłany: 2009-10-22, 22:21

Powiem tak, jeżeli czujnik wału korbowego szwankuje, to automatycznie zaburza to prace całego silnika. Dzięki czujnikowi CPS komputer określa kąt wyprzedzenia zapłonu i steruje cewką zapłonową. Tym samym jeżeli w tym tkwi problem to silnik nie spala mieszanki tak jak potrzeba i może dochodzić do zjawiska strzału w kolektorze ssącym, szczególnie na LPG. Pisałeś o buchaniu z filtra powietrza - to właśnie objaw tych strzałów. Jeżeli silnik ma złą kulturę pracy i dużo pali to bardzo realne jest uszkodzenie tego czujnika, choć równiedobrze może być problem tylko z okablowaniem. Natomiast niesprawna sonda lambda również może powodować tego typu objawy.
Jeżeli to napięcie sondy, które napisałeś jest wartością zmierzoną przez Ciebie i jeżeli utrzymywało się ono w tym wąskim zakresie na niskich i wysokich obrotach to znaczy, że sonda jest padnięta. Wartość napięcia powinna się wachać w zakresie 0,1-0,9V w2 zalezności od obrotów silnika.

Pietro · Wysłany: 2009-10-22, 22:38

Błąd 12 jest standardowym błędem zgłaszanym przy sprawdzaniu kodów usterek w Lanosach. Błędy sprawdzane są w sytuacji gdy silnik nie pracuje, a więc i wał korbowy się nie obraca, stąd czujnik nie wysyła sygnałów do ECM. Tak więc błąd 12 jest "normą" i występuje zawsze trzykrotnie na początku i dopiero po nim wyświetlane są inne, już właściwe kody usterek. Tak naprawdę, u Ciebie występuje tylko problem z sondą lambda... Podejrzewam, że tutaj akurat jest winna instalacja gazowa i problem z emulacją sygnału sondy, a to nie prowadziłoby do strzałów.
Z tego co opisałeś na początku wynika, że masz problemy z niedomagającym układem zapłonowym, bądź nieodpowiednio wyregulowaną mieszanką lpg. Lanosy mają bardzo czuły układ zapłonowy i wszelkie jego niesprawności objawiają się strzelaniem na lpg i szarpaniem, bądź "dziurami" podczas przyspieszania (braki mocy). Na początek polecam wymienić świece i kable zapłonowe na nowe (zarówno świece jak i kable polecam marki Bosch lub NGK. Innych, tanich zamienników nie kupuj, bo za kilka tys. km znowu problem powróci). W trakcie wymiany świec upewnij się czy w ich gniazdach nie ma oleju (może tak zdarzyć się przy uszkodzonej uszczelce pokrywy zaworów i też może mieć wpływ na szarpanie i strzały). Przy wymianie świec i kabli warto też wymienić filtr powietrza, a następnie udać się do gazowników celem wymiany filtra gazu i wyregulowania instalacji. Problem powinien zniknąć na długo

Max87 · Wysłany: 2009-10-22, 22:57

Kolega Pietro ma racje w kwesti tego czujnika CTS, ledwie żyje po robocie i głupoty piszę :omg: