Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Potrzebuje informacji jak zachowuje się silnik [color=darkred]MATIZA[/color] :
1.Zatkane są [color=yellow]wszystkie lub pojedyncze wtryski[/color]
2.tzw.leją wtryski
3.czy elektronika widzi taki błąd
Niepokoji mnie fakt że na gazie silnik pracuje prawidłowo a na paliwie ma następująące
objawy:
1.Odpalenie silnika odbywa się bez problemu
2.Silnikl pracuje około 1 minuty
3.Naciśnięcie pedału gazu sprawia ,że silnik się dlawi
4.Przy delikatnym naciskaniu pedału gazu silnik pracuje /delikatnie dodaje gaz i iujmuje/-
praca silnika jakby nierówna...
Jazda na paliwie niemożliwa! :beczy:
bardzo proszę o podpowiedz!
Z góry dziękuje
[b]Piotr[/b][quote][/quote][code][/code][b][list][/list][/b]
dziękuje Ci za podpowiedz !Z bartem w ta sobote 21.11.09 tez doszliśmy do tego wniosku mam 2 pompy 1 w baku 2 w domciu -po rozebraniu pompy skrót gonił na dnie pompy/to przy pompie 1/a przy pompie 2 mała podkładka -uszczelnienie oring był uszkodzony ...czy te defekty maja wpływ na prace pompy...?
Poz.Pio
Dziq [Usunięty]
Wysłany: 2009-11-23, 14:29
Spróbuj też może wymienić filtr paliwa, słyszałem o przypadkach samochodów "zagazowanych" którym to się działo.
wadowice.piotr napisał/a:
po rozebraniu pompy skrót gonił na dnie pompy
Przyznaję, nie mam zielonego pojęcia o czym piszesz - możesz odrobinkę jaśniej?
wadowice.piotr napisał/a:
przy pompie 2 mała podkładka -uszczelnienie oring był uszkodzony ...czy te defekty maja wpływ na prace pompy...?
Uszkodzony oring może powodować albo zasysanie powietrza (jak na dolocie), albo utratę ciśnienia (na wylocie) w obu wypadkach pompa będzie podawać za mało paliwa. Oringi to generalnie są groszowe sprawy, więc zawsze lepiej wymienić.
[edit]
Przypomniało mi się, że może też warto sprawdzić, czy ECM nie daje jakichś błędów (jakichkolwiek).
A więc tak
Mam 2 pompki paliwa 1 w matizie druga w domciu-po stwierdzeniu awarii na dnie pomp po rozkreceniu znalazłem ta w Matizie mały śrut a w drugiej jakaś podkładkę....
nie wiem skąd ten śrut fi1,5mm i podkładka mogly sie tam znaleść......niebardzo wiem gdzie można je wsadzić z powrotem....
ciekawy jestem czy mozna znaleśc rys tech do takich pomp....
[ Dodano: 2009-11-23, 18:21 ]
Co do błedów to normalka 1500-nie mam klimy a drugi to 0500 awaria prętkościomierza brat cos tam mogl poruszac patrzyl/macal rozrusznik-tez cos mi nawala.. Kody sa oki
Pozdrawiam
pio
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2009-11-23, 18:22
Rys. techniczny znajdziesz u producenta pomp. A tak w ogóle to o co kaman ?
nie bardzo rozumiem co piszesz chce srut wsadzic tam gdzie jego miejsce lecz nie wiem skad wypadl...
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2009-11-23, 18:32
Srut zapewne wypadł z broni myśliwskiej . Może niech kol nie pije już skoro nie może czytać ze zrozumieniem
Dziq [Usunięty]
Wysłany: 2009-11-23, 20:43
wadowice.piotr napisał/a:
nie wiem skąd ten śrut fi1,5mm i podkładka mogly sie tam znaleść
Nie wiem, jak te pompy są zbudowane, ale to mi wygląda na kulki z łożyska. Nie wykłada się ich z powrotem, tylko wyjmuje szczątki łożyska i wstawia nowe. Co do podkładki, to poszukaj zdjęć pompy w necie - może coś uda ci się dopasować.
Przy okazji poszukiwania schematu pompy w książce Bujańskiego znalazłem taki oto tekścior:
Bujański napisał/a:
Poprawność funkcjonowania układu recyrkulacji oparów paliwa ma również wpływ na właściwą pracę silnika. Uszkodzony zawór, pochłaniacz i przewody mogą być przyczyną gaśnięcia silnika, nierównej pracy na wolnych obrotach lub niewłaściwych osiągów silnika.
Jakiegoś przydatnego schematu w książce oczywiście nie było...
