Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-11-23, 20:26 [Nexia] Problemy z odpaleniem na benzynie
Witam wszystkich użytkowników forum!
Jestem tu nowy i zwraca sie o pomoc. Problem dotyczy rozruch na zimnym silniku, autko nie odpala po którymś kręceniu zaskoczy ale po dodaniu gazu zaczyna się dusić dodam ze na gazie chodzi bez zastrzeżeń. Ostatnio padła mi w niej pompa paliwa która została wymieniona i autko śmigało przez 3 dni po czym nie dało sie uruchomić słychac że pompa pracuje.
Czy ktoś ma jakis pomysł co może ją boleć? Dodam że filtr paliwa wymieniłem wczoraj na nowy i niewiele to pomogło, acha jeszcze co znalazłem to poluzowany mixer gazu przy kolektorze poskręcałem uszczelniłem i dlaej lipa:(. Dodam ze olej,świece i przewody są zmieniane na bieżąco. Wygląda to na broblemy za paliwem. Jeśli ktoś miał podobny proble proszę o pomoc pozdrawiam!!!
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-11-24, 14:10
tp, sprawdź ciśnienie paliwa na listwie, bo może regulator nie trzyma. Wtryskiwacze mogą być zapieczone lub zawalone przez syfy. Czy na ciepłym pali na pb bez problemu?
jak juz sie rozgrzeje to na ciepłym odpala bez problemów i nawet sie daje wkrecić na obroty ale przy mocniejszym dodaniu gazu zaczyna sie dusić.
Jutro sprawdzę ciśnienie manometrem. Dodam jeszcze że na lpg auto przejechało 56tyś km a na pb 100tyś, mam je od nowości i nigdy nie było butowane.Dzieki za odpowiedz pozdr.
[ Dodano: 2009-11-25, 14:52 ]
mam jeszcze pytanko patrząc z góry na listwę wtryskową z której strony jest zasilanie a z której powrót? Zapiąłem się z lewej strony listwy a dokładniej pod wężyk przychodzący z dołu jest na nim jakiś dziwny filterek (może ktoś wie co to jest - wygląda jak 2kapsle złożone ze sobą?)w każdym razie ciśnienie wynosiło 0 więc to chyba powrót?
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-11-26, 12:13
zasilanie jest z lewej strony patrząc od przodu samochodu, natomiast to czym pytasz to jest regulator ciśnienia paliwa.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
azachodny [Usunięty]
Wysłany: 2009-11-26, 13:08
ci.nek napisał/a:
zasilanie jest z lewej strony patrząc od przodu samochodu, natomiast to czym pytasz to jest regulator ciśnienia paliwa.
Z prawej !! Idzie do takiego "cylinderka" na listwie czyli regulatora ciśnienia a po lewej stronie jest powrót i właśnie ten dziwny filterek.
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-11-26, 15:01
azachodny, dzięki za poprawienie nie wiem czemu pomyliły mi się kierunki, oczywiście chodziło mi o prawą stronę
Czyli z Prawej mamy regulator ciśnienia ssamnia i zasilanie listwy wtryskowej z lewej natomiast jest powrót a na wężyku powrotnym jest ten dziwny filterek.
Mam teraz pytanko zeby zmierzyć ciśnienie paliwa będe potrzebował specjalny manometr w które miejsc miła bym go wkręcic czy wystarczy na wąż zasilający czy konieczne jest wkręcenie na listwę wtryskową w jakieś konkretne miejsce?
Drugie krótkie pytanko jak sprawdzić czy regulator ciśnienia pracuje prawidłowo?
Sprawdziłem własnie ciśnienia manometrem za i przed listwą wynoszą 0 bar.
Czyli następna pompa by zdechła?
janbro
Auto: Lanos
Dołączył: 29 Lis 2009 Posty: 2
Wysłany: 2009-11-29, 06:45
Podczas jazdy miałem problem ze zmianą biegów na początku nie mogłem zmienić biegu jak mi się udało w końcu wrzucić czwórkę to jakoś się dowlokłem na odeśle i niestety musiałem się zatrzymać i wtedy już nie chciał wejść żaden bieg podczas pracy silnika na wyłączonym wchodziły bez problemu.
Pompa chodzi (słychać jak brzęczy) tylko wygląda na to ze nie ma dostatecznej wydajności działała tylko 3 dni, mechanik dorzucił jeszcze przy wymianie przekaznik zeby nie chodziła jak załącza się LPG. Pompka niestety a raczej jej chiński zamiennik który mi sprzedali za 220zł:/ chyba kończy swój żywot we wtorek pojadę do nich z reklamacją.
[ Dodano: 2009-11-29, 13:03 ]
Oprawca gdyby wysadziło bezpiecznik to wogóle by nie buczała, a słychać ze coś ładuje tylko bez efektu niestety pozdro.
[ Dodano: 2009-11-29, 13:05 ]
acha sprawdzałem napięcia i dostaje 12V dc także bezpiecznik i przekaznik w normie
[ Dodano: 2009-11-29, 13:08 ]
janbro napisał/a:
Podczas jazdy miałem problem ze zmianą biegów na początku nie mogłem zmienić biegu jak mi się udało w końcu wrzucić czwórkę to jakoś się dowlokłem na odeśle i niestety musiałem się zatrzymać i wtedy już nie chciał wejść żaden bieg podczas pracy silnika na wyłączonym wchodziły bez problemu.
Sprzęgło?
azachodny [Usunięty]
Wysłany: 2009-11-29, 13:17
tp napisał/a:
janbro napisał/a:
Podczas jazdy miałem problem ze zmianą biegów na początku nie mogłem zmienić biegu jak mi się udało w końcu wrzucić czwórkę to jakoś się dowlokłem na odeśle i niestety musiałem się zatrzymać i wtedy już nie chciał wejść żaden bieg podczas pracy silnika na wyłączonym wchodziły bez problemu.
Awaria w końcu została usunięta wymieniłem pompkę na nowego Boscha i autko odpala bez najmniejszego problemu. Zamiennik który załozła firma z Opola (KDB SERWIS UL. PUŻAKA -ODRADZAM JAKĄ KOLWIEK WSPÓŁPRACĘ Z TYMI PANAMI !!!) wytrzymała aż 2 dni . DZiękuje wszystkim za udzielone rady i podpowiedzi. Temat uważam za zamknięty.
nie wiem czemu pomyliły mi się kierunki, oczywiście chodziło mi o prawą stronę 
. DZiękuje wszystkim za udzielone rady i podpowiedzi. Temat uważam za zamknięty.