[Matiz] Problemy z redukcją z 4 na 3 w Matizie

SIRUS25 · Wysłany: 2009-11-27, 16:24 **[Matiz] Problemy z redukcją z 4 na 3 w Matizie**

Witam. Od niedawna jestem właścicielem Matiza Life 2000 r. z przebiegiem 60 tyś. (raczej prawdziwy ;-) ) Autko chodzi bez zarzutu - jestem z niego zadowolony. W ostatnim czasie jednak pojawił się problem z redukcją z 4 biegu na 3 oraz 3 na 2 (ale to podobno standard, że przy redukzji z 3 na 2 trzeba pojazd wyhamować do kilku km/h)
Jak chodzi o tą redukcje do trójeczki z czwartego biegu to zauważyłem, że każdorazowo przy takim manewrze nastepuje chrąpniecie lub zgrzyt, tak jakby sprzęgło nie było wciśniete do końca. Ze zmianami biegów w górę nie ma żadnych problemów, tak samo np. z 5 na 4 - zero zgrzytów itd.
Zauważyłem też, że gdy wyhamuję samochód do niewielkiej prędkości (kwalifikującej juz w zasadzei zmienę biegu na 2) to trójka z czwórki wchodzi bez problemu. O co chodzi? Od czego zacząc poszukiwania przyczyny? Dodam jeszcze, że gdy samochód nie znajduje się w ruchu a silnik pracuje na wolnych obrotach - nie ma żadnych problemów z przesuwaniem lewarka. , biegi wchodza jak po maśle.
Pozdrawiam i z góry dzięuję za pomoc.

Bercik · Wysłany: 2009-11-27, 16:37

A sprawdziłeś stan poduszek pod skrzynią i regulację cięgien między lewarkiem a skrzynią?

SIRUS25 · Wysłany: 2009-11-27, 16:54

Jeszcze niczego nie oglądałem - jutro może uda mi sie wygospodarować troche czasu i zerknać na mojego bolida ;-)
Czy sama regulacja cięgien wymaga jakiejś specjalnej wiedzy? na co zwrócić uwagę?

Bercik · Wysłany: 2009-11-27, 17:04

Zdejmujesz plastikowy tunel między przednimi siedzeniami i masz dostęp do cięgien. Regulacji osobiście nie przeprowadzałem więc nie chcę cię wprowadzić w błąd ale chyba sprowadza się to do wkręcania lub wykręcania końcówek cięgien i sprawdzania metodą prób i błędów czy biegi wchodzą prawidłowo. Jak biegi wchodzą to kontrujesz nakrętki, zakładasz tunel i po krzyku.
Jeszcze sprawdź czy na wybieraku skrzyni biegów (zdejmij puszkę filtra powietrza i rezonator to będziesz miał dobry dostęp) coś się nie zacina. Ja miałem zasyfiony wybierak, co spowodowało jego zacięcie i nagle nie mogłem włączyć 1,3,5. Wystarczyło wyczyścić wybierak naftą i nasmarować go smarem.

kajus · Wysłany: 2009-11-27, 17:13

a mnie to wygląda na początek końca synchronizatora, zmniejsz bardziej prędkość na 4 i dopiero wtedy wbij 3, zobaczymy czy zgrzyt też będzie czy nie czy może będzie mniej odczuwalny, no ale mogę się mylić bo mechanik ze mnie żaden

SIRUS25 · Wysłany: 2009-11-27, 17:28

Na wstępie juz pisałem - gdy jadąc na 4 biegu zmniejsze prkość do takiego poziomu, że właściwie możnaby już do 2 redukować, to trójeczka wchodzi bez zgrzytu - bezproblemowo.

kajus · Wysłany: 2009-11-27, 17:42

jak pisałem wyżej mechanik że mnie żaden

dwie przyczyny już masz podane i na 99% będzie to któraś z nich, ja bym zaczął od regulacji cięgien wiadomo łatwiej i taniej a jak nie pomoże to wymiana synchronizatora, sam synchronizator to koszt niewielki ok 50zł, gożej z wymianą bo skrzynie trzeba wyciągnąć a za to sobie już liczą w zależności od warsztatu od 150 do nawet 600zł
a i jeszcze jedno olej kiedy w skrzyni zmieniałeś??? znajomy mi kiedyś mówił że 90% zajechanych skrzyń jest właśnie przez stary olej

steyr · Wysłany: 2009-11-27, 18:08

na poczatek zmien olej,skrzynia w matizie jest czuła na olej,a i olej najlepiej syntetyk

Rami · Wysłany: 2009-11-27, 18:25

Pewnie potrzebna regulacja linek - są wyciągniete lub wymiana oleju. Plastikowy tunel ma 3 wkręty - tylny trzeba potraktować krótkim wkrętakim lub przegubem. Po zdjęciu go ,cały mechanizm na wierzchu. Jeśli masz szyby elekt. musisz wyjąć sterowanie -zapinka plastikowa od dołu włacznika. U mnie po wymianie oleju problem zniknął , linek nie napinałem :piwo:

SIRUS25 · Wysłany: 2009-11-27, 19:17

Bourne - napomnienie przyjmuję z pokorą ;-)
Samochodem jeżdżę od niedawna - olej - zakładam, że nie bł wymienianiy od nowosci, chociaz mogę się mylić. Zacznę od regulacji linek i wymiany oleju. Prosze o jakeiś instrukcje, wskazówki w tej sprawie. Jutro zabiorę sie za grzebanie w matizie. O efektach powiadomie na forum. Mam nadzieję, że nei trzaba bedzie wyciagac całej skrzyni.

kolo129 · Wysłany: 2009-11-27, 21:05

Witam wymiana oleju i regulacja mało dają skrzynia jest czuła i trzeba dokładnie wrzucać biegi

Dziq · Wysłany: 2009-11-27, 21:18

Miałem to samo - skrzynia się nie wysprzęglała poprawnie - wyregulowałem linkę sprzęgła i jest gucio

.
Objawy były u mnie takie - żeby zredukować na 3 musiałem zwolnić do około 20 km/h, dwójka wchodziła od mniej więcej 5 (ale tylko przy redukcji). Po podregulowaniu wspomnianej linki na trójkę da się zredukować nawet i przy 70 km/h, a na dwójkę od około 40 km/h (wchodzi bez problemu, więc pewnie dałoby się i przy większych prędkościach).

SIRUS25 · Wysłany: 2009-11-27, 22:32

Dziq - sytuacja którą opisałeś jest identyczna z moją. DAm rade sam podregulować linkę sprzęgła? Jakieś szczegóły jak to zrobić?

Dziq · Wysłany: 2009-11-27, 22:45

Zanurkować pod wóz - obok osłonu silnika znajdziesz dźwigienkę z taką jakby pentlą. Przez ta pentlę przechodzi gwintowana końcówka z dwoma nakrętkami. Musisz pierwszą z nakrętek dokręcić o kilka zwojów i zakontrować drugą. Przydadzą się kombinerki i klucz rowerowy (taki płaski, bo te nakrętki są dośc wąskie). Nada się też jakiś mały klucz nastawny, choć wtedy jest trudniej. Nie zapomnij sprawdzić jak działa po podkręceniu - jeśli przesadzisz sprzęgło będzie się ślizgać - ja to sprawdzałem poprzez zerwanie kapcia do tyłu i do przodu

. Jeśli dalej nic to nie da, to podeślę skany z książki Bujańskiego (warto się w nią zaopatrzyć, choć ma swoje wady).

SIRUS25 · Wysłany: 2009-11-28, 11:28

Witam ponownie. Przed chwilką skończyłem grzebanie pod moim bolidem.
Tak jak sugerował Dziq podregulowałem linke sprzęgła, dokrecając nakretke na końcu tej linki. Muszę przyznać, że poprawa jest zauważalna jeśli chodzi o redukcję z 4 na 3. Zadnych zgrzytów, choć zmiana nie następuje płynnie - wyczuwalny opór przy przełożeniu lewarka w pozycje "3". Tak czy inaczej wymienię jeszcze olej w skrzyni i dam znac jak to dalej bedzei wyglądać. Redykcja z 3 na 2 bez zmian, bieg wchodzi po wyhamowaniu do max15-20 km, ale do tego to chyba trzeba bedzie się przyzwyczać.
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc. Jacek

Zastanawiam sie czy może jeszcez trochę nie podkręcić tej nakretki na lince sprzęgła?