Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-12-05, 19:31 [Matiz] Spadająca temp silnika, termostat? Układ chłodniczy
Witam. Jestem nowy, konto załozyłem specjalnie, bo walczę właśnie z Matizem dziewczyny Od dłuższego czasu skarżyła się na Check Engine, dziś się za to zabrałem, faktycznie - uszkodzony był czujnik temperatury silnika (CTS), wymieniłem oba (ten 2pinowy i ten z jednym pinem - od konrolki na desce jak mniemam), Check zniknął, wszystko niby OK, ale zaobserwowalem taka zależność. Auto nagrzewa się bardzo długo, w zasadzie w ogóle nie dochodzi do 90 stopni (czyli do połowy skali), a jak już się nagrzeje, wystarczy podjechać 2-3km i wskazówka spada w okolice literki C na skali. Podejrzewałem zapowietrzenie układu - przez godzine odpowietrzałem go mocno chałupniczym sposobem (auto stojące na górce, zbiorniczkiem do góry, silnik odpalony i przegazówki). Po tym zabiegu jakby nagrzewał się troszeczkę szybciej, nawiew zrobił się nawet cieplejszy - ale dalej po kilku kilometrach temperatura spada niemalze do samego dołu, wzrasta nieznacznie tylko na postojach (np na swiatlach przed skrzyzowaniem). Dodam jeszcze, ze płyn to ostry żurek, zmienie go dopiero po niedzieli i skrupulatniej powtórze odpowietrzanie, napewno ma jakiś wpływ na to zachowanie, ale nie sadze, aby to było winą. Czy jest szansa, że to termostat?
z góry dzięki za pomoc, mam nadzieje ze coś wyjdzie z tego, bo coraz zimniej sie robi i dziewczyna mi marznie w drodze do szkoły
pozdrawiam, Jacek
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
mariusz24
Auto: Vectra C 2.0 dti Vivaro 2,0 Cdti
Imie: mariusz Pomógł: 71 razy Wiek: 39 Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 1723 Skąd: lubartów
Wysłany: 2009-12-05, 19:51
termostat . a podrugi ten sposób odpow. co przectawiąłe to dośc dziwny zalewasz płynem zapalasz auto przekręcasz nawief na max tylko ten potencjiometr od ciepło zimno na max i patrzysz czy w zborniczku nie ubywa płynu czekasz az właczy się wętylator i tyle , a nie jakieś górki i gazówki
Rami
Auto: Matiz Joy 00
Imie: Cezary Pomógł: 51 razy Wiek: 49 Dołączył: 15 Paź 2008 Posty: 3494 Skąd: Lublin
Wysłany: 2009-12-05, 20:12
Pewnie,ze termostat. Moze trzeba tez odmulic chlodnice . Nie trzeba stac na gorce i gazowac zeby odpowietrzyc. Wlewasz nowy plyn, uruchamiasz motor- osiaga normanla temp.( strzalka pionowo) i uzupelniasz plyn .Sam sie odpowietrzy.
[ Dodano: 2009-12-05, 20:14 ]
Stary plyn spuszczasz po rozpięciu przewodow gumowych -przy chlodnicy po lewo -patrzac na motor. Wlewasz przez zbiorniczek .
Niebieski jest szybszy bardziej od czerwonego.
rasters rasters
Auto: leganza 2.0 cdx była długo teraz passat TDI
Imie: Paweł Pomógł: 29 razy Wiek: 44 Dołączył: 30 Wrz 2008 Posty: 609 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-05, 20:19
najprostszy sposób na sprawdzenie termostatu to odpal samochód i po jakiejś minucie dotknij chłodnicy jak będzie się robiła ciepła mimo iż wskazówka temperatury ledwo się ruszy to na bank termostat. Powinien on otworzyć się dopiero gdy silnik osiągnie swoją optymalną temperaturę ok.87*C jeżeli się nie domyka tak jak u twojej dziewczyny podejrzewam to efekt jest właśnie taki jak opisałeś. Wymień termostat koszt niewielki do tego nowy płyn bo stary i tak ucieknie i powinno być git...
[ Dodano: 2009-12-05, 20:23 ]
[quote="Ramir"]Moze trzeba tez odmulic chlodnice .
Przy zamulonej chłodnicy efekt jest dokładnie odwrotny samochód się przegrzewa
mariusz24
Auto: Vectra C 2.0 dti Vivaro 2,0 Cdti
Imie: mariusz Pomógł: 71 razy Wiek: 39 Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 1723 Skąd: lubartów
Wysłany: 2009-12-05, 20:37
Ramir, a czy ja cos innego mu powiedziałem ze powtużyłes to co napisałem
[ Dodano: 2009-12-05, 20:38 ]
rasters napisał/a:
Powinien on otworzyć się dopiero gdy silnik osiągnie swoją optymalną temperaturę ok.87*C
nie koniecznie patrz co na opakowaniu pisze ja kupiłem ostatni i się otwierał przy 82 tak jak pisało na pudełku a nie kture nawet przy 80
[ Dodano: 2009-12-05, 20:39 ]
ale mimo tego nawet jak by sie odtwożył przy 79 to po otwarciu powinna temp. stac w miejscu
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
dymek [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-05, 20:47
Spoko, dzisiejsza "akcja" z Matizem była spontaniczna, nie sadzilem, że w ogóle bede ruszał coś od mechanicznej strony, ale przy okazji czujników zacząłem zaglądać tu i ówdzie. Z tym odpowietrzaniem to był taki szybki patent wymyślony na podstawie czysto fizycznych doświadczeń
Dzięki wielkie za pomoc - zamelduję się tuż po naprawie i opiszę wyniki!
pozdrawiam, Jacek
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-12-05, 21:59
sprawdz termostat i przeczysc nagrzewnice,zapewne bedzie zamulona jak płyn jest w takim stanie
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
dymek [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-06, 14:33
No i dupa. Check dziś znowu się zapalił, jeszcze nie zczytałem błędu, ale domyślam się, że to ponownie może być problem tych czujników.
moje pytanie brzmi - czy przy niesprawnym termostacie jest możliwość, że bedzie wyskakiwał błąd czujnika temperatury silnika?
profil skasowany [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-06, 15:58
dymek napisał/a:
moje pytanie brzmi - czy przy niesprawnym termostacie jest możliwość, że bedzie wyskakiwał błąd czujnika temperatury silnika?
Nie.
dymek [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-06, 16:31
Wiec gdzie dalej szukac przyczyny? Jesli jutro okaze sie, ze nadal wyskakuje ten sam błąd, podczas gdy wczoraj wymienilem oba czujniki temperatury to bedzie troche lipa. Chciałbym najpierw wyeliminować tego chochlika, żeby móc go definitywnie "odhaczyć" z listy rzeczy do zrobienia w tym aucie, i dopiero później brać się za następne pozycje.
Macie jakiś pomysł?
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2009-12-06, 16:52
zczytaj ponownie błędy,jesli wyskoczy to samo to sie zastanowimy
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
dymek [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-06, 22:35
Ok, jutro w dzien sprawdze ponownie. Jeszcze tylko jedno czysto teoretyczne domniemanie. Wg listy kodów, wyglada to tak:
0105-tps
0115-sygnal cts
Na logikę biorąc, jeżeli to byłby problem z samym czujnikiem, to objaśnienie kodu brzmiało by "cts", tak jak w przyapdku czujnika polozenia przepustnicy "tps", natomiast jest "sygnal cts", co może znaczyć że blad jest wyrzucany, ponieważ zmierzone wartości są niepokojące. Czysto teoretyzuje - naprawde wolalbym, zeby dzialalo to tak jak mysle i wymiana termostatu naprawila wszystko
edit:
Jeszcze jedna mysl: Jak wyglada sprawa jakosci czujnikow pszczegolnych producentow, czytalem, ze ktorys z uzytkownikow wymienial czujnik 3krotnie, aby Check zniknal Czy jest szansa, ze nowy czujnik jest spieprzony? Kupiłem taki miedziaono/mosiężny czujnik w Inter Carsie, widze ze na allegro są jakieś koloru bardziej stalowego. No i co mnie dziwi, to ja w IC zaplacilem za niego 28pln, a na allegro najtanszy kosztuje 46pln. Fuck, no ważna sprawa, bo dziewucha już mnie pochwaliła, a tu znowu cuda wianki z tym jej autem
zamelduje jutro co i jak,
pozdrawiam, Jacek
[ Dodano: 2009-12-07, 18:22 ]
No i dupa Panowie. Znowu czujnik.
Bujanski opisal ten blad jako "za niski sygnal z CTS / za wysoki sygnal z CTS". Czyli nie sygnalizuje jedoznacznie, że jest to "usterka CTS"
Mniemam, że jest tak jak myslalem - uszkodzony termostat powoduje, że silnik jest ciągle niedogrzany, co skutkuje zgłoszeniem błedu.
Jakies podpowiedzi/sugestie? Termostatem zajmę sie jutro...
dymek [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-11, 20:31
No i git, przyczyna byl doslownie "zjedzony" termostat, po jego wymianie wszystko wróciło do normy, temperature trzyma, wszycho git, bledów brak.
btw, wyszło na moje, od dziś zapmiętajmy jedno:
Błąd 0115 (CTS) = "za niska/za wysoka temperatura silnika/usterka czujnika", a nie tylko "usterka czujnika"
Roger_Vip
Auto: Daewoo Matiz
Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razy Dołączył: 03 Sty 2009 Posty: 2037
Wysłany: 2011-02-14, 11:45
Czujnik kolega wymienił temp. co podaje sygnał do ECM, aby dobrać dobrą mieszankę paliwa.
Ale może ta wtyczka, która jest na tym czujniku jest zapchana świństwem i może nie odbiera sygnału - do sprawdzenia.
Błąd można kasować poprzez wyjęcie bezpiecznika EF 19 (15A) na dole skrzynki, w komorze silnika 3 od prawej strony (niebieski chyba)
Lub odpiąć klemę minusową na przykład na kilka min. i później zaprogramować obroty biegu jałowego.
Co do tych falujących obrotów to może być też objaw brudnego silniczka krokowego, można go wyczyścić benzyną ekstrakcyjną.
silver [Usunięty]
Wysłany: 2011-02-14, 16:57
Roger_Vip napisał/a:
Czujnik kolega wymienił temp. co podaje sygnał do ECM, aby dobrać dobrą mieszankę paliwa.
Roger_Vip czy dobrze mi sie wydaje ze mi odpowiadasz , bo dzis tu wchodze a mojego pierwszego dlugiego posta nie widze . Tylko dlaczego , ktos go wykasowal ? Prosze o odpowiedz , bo slepy nie jestem .
Co do czujnika mysle podobnie .
Z tymi problemami to mi sie wydaje ze jak jest 0115 i czek swieci to silnik dostaje info ze plyn zimny i wali bogata mieszanke ,dlatego matiz o letnim silniku sie ksztusi . Lub wcale z jakikichs przyczyn nie dostaje info ,przechodzi w jakis stan serwisowy albo zaklada ze silnik zimny i wali bogata mieszanke .
Ale może ta wtyczka, która jest na tym czujniku jest zapchana świństwem i może nie odbiera sygnału - do sprawdzenia.
Umnie wtyczka jest czysta i spsikana WD , wiec to nie to .
Błąd można kasować poprzez wyjęcie bezpiecznika EF 19 (15A) na dole skrzynki, w komorze silnika 3 od prawej strony (niebieski chyba)
Tego nie wiedzialem , dzieki .
Lub odpiąć klemę minusową na przykład na kilka min. i później zaprogramować obroty biegu jałowego.
To juz testowalem , moze za malo minut odczekalem .
Co do tych falujących obrotów to może być też objaw brudnego silniczka krokowego, można go wyczyścić benzyną ekstrakcyjną.
Silniczek byl wymieniany rok temu na nowy i czyscilem tam nawet przepustnice .A wina pewnie za bogata mieszanka .
W jaki sposob mozna okreslic czy blad 0115 to zle dzialanie czujnika (porypane/falszywe dane ),a inaczej czy ten blad powoduje sytuacja kiedy ECM nie ma z niego jakichkolwiek danych (przerwa w kablach ,albo cos w podobie ) .
Bo moze byc tak ze ECM sygnal z czujnika ma ale wadliwy .
Albo nie ma wcale sygnalow/informacji od czujnika temp. w danym momencie i warunkach .
Moze takie rozgraniczenie wiecej by powiedzialo o kierunku kolejnych dzialan ,oczywiscie teoretyzuje .
Zamieszczam swoj poprzedni post ktory wyparowal .
Witam.
Jestem tu nowy .
Podobnie jak kolega dymek opiekuje sie matizem dziewczyny i mam podobny problem .
Jakas tam wiedze zdobyta mam na temat matiza ,ale ten problem mnie zadziwil.
Auto normalnie trzyma temp. nie ma jakichs skokow temp , lapie temp. normalnie .Chlodnica w zimie dlugo zimna ,by nie powiedziec non stop . A w lato by sprawdzic czy wiatrak chodzi kiedy trzeba ,musialem go zostawic by pochodzil troche . Moze wiatrak cicho chodzi i nie slyszalem ,albo glosno w srodku .
Wskazowka temp. w zimie jest pomiedzy 2 a 3 biala kreska tak w polowie , w lato podobnie ,tylko jak upaly to nieco dalej .Plyn czysty temp -35 stopni ,wymienialem przy okazji wymiany gumowej rury idacej od termostatu do chlodnicy i tego czujnika .
Zwarlem w zlaczu ALDL A i C i wyskoczylo tak , 1500 to standard i kolejny ostatni 0115 ,czyli czujnik do wymiany . Wymienilem ten dwupinowy (kosztowal 25 pln) co podaje temp. na kompa . Liczac ze po robocie ,bledu calkiem nie kasowalem .
No ale czek znowu sie zapalil i kiszka ,brak pomyslow .
Stalo sie to w takich warunkach jak wczesniej wystepowalo .
Kiedy auto sie odpali ,jedzie ,temp. silnika optymalna ,gasi i calkiem wystygnie lub jeszcze goracawy to jest OK . Natomiast kiedy silnik letni ,wskazowka na C i odpalam to wtedy czek . Matiz dziwnie faluje obrotami, chodzi jakby tracil obroty. Lub jak czek w takich warunkach juz w czasie jazdy to roznicy pracy silnika nie czuc .
W obydwu przypadkach pomaga zatrzymanie sie zgaszenie silnika na jakies 5 min. i przy ponownym odpaleniu juz OK .
Postanowilem na odpalonym poruszac przewodami czujnikow temp , moze to to . Ale nic sie nie stalo . Wiec chcialem wykasowac ten blad 0115 calkowicie . Wyjolem bezpiecznik 40 ,by klemy nie wykrecac i tak pare minut postal , nastepnie wsadzilem ponownie 40 ,zaprogramowalem wolne obroty . Troche pochodzil ,nastepnie A i C i niestety blad 0115 jest nadal pokazywany przez czek .
Prosze o porady bo nie wiem co dalej .
Czy moze za malo czasu byl odpiety aku by wykasowac blad ?
Czy odpiecie aku kasuje tylko grupe plytkich bledow /z pierwszej pamieci ?
Po jakim czasie/ilu odpaleniach w ktorych ten problem nie nastapi blad sie sam kasuje ?
Moze cos zle robilem ?
Od dłuższego czasu skarżyła się na Check Engine, dziś się za to zabrałem, faktycznie - uszkodzony był czujnik temperatury silnika (CTS), wymieniłem oba (ten 2pinowy i ten z jednym pinem - od konrolki na desce jak mniemam), Check zniknął, wszystko niby OK, ale zaobserwowalem taka zależność. Auto nagrzewa się bardzo długo, w zasadzie w ogóle nie dochodzi do 90 stopni (czyli do połowy skali), a jak już się nagrzeje, wystarczy podjechać 2-3km i wskazówka spada w okolice literki C na skali. Podejrzewałem zapowietrzenie układu - przez godzine odpowietrzałem go mocno chałupniczym sposobem (auto stojące na górce, zbiorniczkiem do góry, silnik odpalony i przegazówki). Po tym zabiegu jakby nagrzewał się troszeczkę szybciej, nawiew zrobił się nawet cieplejszy - ale dalej po kilku kilometrach temperatura spada niemalze do samego dołu, wzrasta nieznacznie tylko na postojach (np na swiatlach przed skrzyzowaniem). Dodam jeszcze, ze płyn to ostry żurek, zmienie go dopiero po niedzieli i skrupulatniej powtórze odpowietrzanie, napewno ma jakiś wpływ na to zachowanie, ale nie sadze, aby to było winą. Czy jest szansa, że to termostat?
