Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Parlament Europejski przyjął wczoraj rozwiązanie, zgodnie z którym od listopada 2012 wszystkie sprzedawane w Europie nowe opony będą musiały być specjalnie oznakowane pod kątem wpływu na zużycie paliwa, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomu hałasu toczenia.
Tym samym oznakowanie opon będzie analogiczne do takiego oznakowania, jakie znamy np. z urządzeń gospodarstwa domowego. W przypadku dwóch pierwszych kategorii - efektywności paliwowej oraz zachowania na mokrej nawierzchni - każdej oponie zostaną przydzielone dwie oceny od A (najniższy wpływ na spalania, najlepsze właściwości na mokrej nawierzchni) do G (najniższa efektywność, najgorsza przyczepność na mokrej drodze).
Nieco inaczej oznakowany zostanie poziom hałasu każdej opony. Do ustaleń sprzed miesiąca, a więc określenia tego poziomu za pomocą liczby decybeli, dodano jeszcze dodatkowe oznaczenie. Im wyższy będzie poziom hałasu danej opony, tym więcej czarnych fal pojawi się na piktogramie, co ma umożliwić nabywcom łatwiejsze zorientowanie się, do jakiej grupy należy dana opona. Przykładowo opony, których poziom hałasu nie przekracza 68 decybeli, będą miały jedną czarną falę i dwie białe.
Od 1 listopada 2012 roku wszyscy producenci opon do samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych (odpowiednio grupy C1, C2 i C3) będą musieli informować klientów za pomocą powyższego oznakowania we wszystkich materiałach promocyjnych, w tym także na stronach internetowych. Z obowiązku tego zwolnione zostaną jedynie opony bieżnikowane, profesjonalne opony terenowe oraz opony przeznaczone do aut wyścigowych.
W przypadku opon z klas C1 i C2 obowiązek odpowiedniego ich etykowania będzie dotyczył już tych opon, które zostaną wyprodukowane po 1 lipca 2012 roku i zostaną dostarczone do dystrybutora.
Powyższe oznakowanie opon może zostać wykorzystane, by promować tych nabywców decydujących się na najlepsze opony. Unia Europejska zostawia jednak te decyzje w gestii państw członkowskich, informując jedynie, że wyrazi zgodę na różnego rodzaju ulgi tylko dla opon z minimum oceną C w zakresie efektywności paliwowej i zachowania na mokrej nawierzchni.
Źródło:
motogazeta.mojeauto.pl
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
pablo-aimar1988 Paulini
Auto: Daewoo Lanos 1,5 S
Imie: Paweł
Wiek: 36 Dołączył: 26 Lip 2009 Posty: 202 Skąd: Wałbrzych [DB]
Za niedługo na każdej oponie bd godzina z dokładnoscia do setnej sekundy pracownik obsługujący maszynę oczywiście jego imię nazwisko wysokość wagę i numer buta jak również parametry dotyczące na ile milimetrów bd rozjechana żaba w zależności od masy auta.
pablo-aimar1988 Paulini
Auto: Daewoo Lanos 1,5 S
Imie: Paweł
Wiek: 36 Dołączył: 26 Lip 2009 Posty: 202 Skąd: Wałbrzych [DB]
Wysłany: 2009-12-09, 00:06
Qulajski napisał/a:
Za niedługo na każdej oponie bd godzina z dokładnoscia do setnej sekundy pracownik obsługujący maszynę oczywiście jego imię nazwisko wysokość wagę i numer buta jak również parametry dotyczące na ile milimetrów bd rozjechana żaba w zależności od masy auta
dokładnie -- PRZESADZAJĄ!!!
DAEWOO 4 EVER!
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz
Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2009-12-09, 08:25
Qulajski napisał/a:
Za niedługo na każdej oponie bd godzina z dokładnoscia do setnej sekundy pracownik obsługujący maszynę oczywiście jego imię nazwisko wysokość wagę i numer buta jak również parametry dotyczące na ile milimetrów bd rozjechana żaba w zależności od masy auta.
Do tego to raczej na pewno nie dojdzie. Ale sposób oznaczania opon nie wiedzieć czemu jest mocno pokręcony. Dziś wszyscy ułatwiają sobie życie oznaczeniami a opony nadal znaczone są procentami (np profil) zamiast normalnie milimetrami.
Za niedługo na każdej oponie bd godzina z dokładnoscia do setnej sekundy pracownik obsługujący maszynę oczywiście jego imię nazwisko wysokość wagę i numer buta jak również parametry dotyczące na ile milimetrów bd rozjechana żaba w zależności od masy auta.
Do tego to raczej na pewno nie dojdzie. Ale sposób oznaczania opon nie wiedzieć czemu jest mocno pokręcony. Dziś wszyscy ułatwiają sobie życie oznaczeniami a opony nadal znaczone są procentami (np profil) zamiast normalnie milimetrami.
Dla nas normalne sa "mm", a dla krajow stosujacych inne jednostki juz nie. (Oczywisce, kazdy zaraz zwroci uwage, ze srednica opony jest w calach a nie mm. Pewnie wynika to jakos z historii kola czy z czegos jeszcze innego. Badz co badz, wg. "procenty" sa bardzo czytalne i zrozumiale.
Co do nowych oznaczen, w sumie moze nie jest to zly pomysl. Napewno czas go zweryfikuje.
Czerwona strzała 1.8T, odjechała
Oraz Chevi Nubira 1.8
