Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Nie znalazłem odpowiedzi wiec pytam. Co może być powodem tego, że mi auto z przodu "sterczy" do góry? Myślałem, że to przez sprężyny z tyłu. W espero tak miałem, bo były połamane i przód stał wyżej jak tył. Po wymianie spreżyn w legii, okazało się że stare miały taką samą wysokość jak nowe i nic się nie zmieniło. A patrząc na samochód z boku widać gołym okiem, że przód jest zdecydowanie wyżej (około 3-4 cm) jak tył. Poza tym wystarczy na lekko mokrej nawierzchni trochę mocniej wdepnąć, przy ruszaniu pedał gazu, a od razu mieli kołami (słaba przyczepność, jakby koła były w powietrzu). Jak myślicie, czym to może być spowodowane.
A tak serio to może poprzedni właściciel kombinowal coś ze sprężynami?
Też o tym myślałem, ale nie wiem co tam można by było wykombinować. Przecież chyba nie da się założyć wyższych sprężyn ?
RIPER napisał/a:
jak amorki nie trzymaja to sie tak lubi dziac, a auto normalnie sie zachowuje w zakrętach
Właśnie nad tym się zastanawiałem, bo nie byłem do końca pewien. Czyli z tego co mówisz to amory "przyciągają" nadwozie do gleby Co do zachowania w zakrętach nie jest najgorzej, aczkolwiek nie powiem że nie mogłoby być lepiej. Czasem pływa na wzdłużnych nierównościach drogi (np. koleiny) Już nie powiem co się dzieje po wjechaniu w kałuże (na pewno aquaplaning nie objawia sie aż tak drastycznie), nawet przy niewielkich prędkościach koła całkowicie tracą kontakt z podłożem. Byłem ostatnio na diagnostyce i przód mi wyszedł ok. 75 %, tył też jakoś podobnie.
A'propos. Jak się dobrze przypatrzeć, to nawet w obrazku pod postem widać, że przód jest wyżej jak tył (szczelina między kołem, a błotnikiem)
Myślałem o twardszych,w związku z tym nie siadaja pod ciężarem silnika i nie jest w stanie przenieś mocy .
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
d3ck [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-10, 13:34
hmmm moj tez ma jakos wyzej przod ale jakos sie tym nie przejmowalem nigdy, moje autko trzyma sie dobrze nie lata po drodze wiec moze tak ten typ ma....
Qwazar [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-10, 13:53
d3ck napisał/a:
hmmm moj tez ma jakos wyzej przod ale jakos sie tym nie przejmowalem nigdy, moje autko trzyma sie dobrze nie lata po drodze wiec moze tak ten typ ma....
Raczej nie, bo przyglądałem się kilku legiom i takich różnic jak w mojej nie widziałem. Poza tym to nielogiczne żeby przód auta był wyżej jak tył. Uwierz mi d3ck, troszkę wilgoci na drodze, konieczność szybkiego ruszenia i legia mieli jak opętana, a opony mam jeszcze całkiem, całkiem (do czasu, bo jak tak dalej pójdzie to szybko zrobię z nich slicki)
d3ck [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-10, 14:22
hmm no to zostaje nam worek cementu pod maske wkomponowac a tak serio serio to narazie mnie to smieszy zobaczymy jak to bedzie zimna... a jak juz tak bedzie mi to przeszkadzac to załoze sobie wieksze felgi;pp
rahueme
Auto: Nubira 2 kombi do pracy Legia 2.2 dla stylu=)
Imie: Daniel Pomógł: 4 razy Wiek: 37 Dołączył: 28 Mar 2008 Posty: 343 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2009-12-10, 18:49
o ja mam ten sam problem myslalem ze to opony a tu dalej slizga sie jak glupia jak tylko trzeba szybciej ruszyc ;/ przeglad przeszla bez problemow. Jak bylem na sprawdzeniu przodu to gumy wewnetrzne stabilizatora mialem tylko do wymiany. Hmmm mowicie amory ?
Dj.McG
Auto: Leganza Pomógł: 3 razy Wiek: 40 Dołączył: 25 Mar 2008 Posty: 239 Skąd: Rzeszów
Wysłany: 2009-12-10, 19:40
mi tez w legi opony mielą na mokrej na nawierzchni i TCS się włacza tłucze nie miłosiernie
Legi tak ma zawieszenie jest miekkie (wygodne) dlatego sie tak dzieje
inna sprawa jest to ze amortyzatory sa wywalone i nic nie trzymają (podczas gwałtownego ruszania przód samochodu się podnosi , niestety punk pracy amortyzatorów jest tak dobrany w szerokim zakresie ze ich skutecznośc tłumienia jest mizerna, zaletą jest natomiast komfortowa jazda )dlatego po wymianie powinno być lepiej
wiec jak chcesz poprawić zawieszenie trzeba założyć dobre amortyzatory np bilstein
opony muszą również być dobra znaczy nie starsze niż 3 letnie z dobrym bieżnikiem
Panowie a nie pomyśleliście o utwardzonych sprężynach? Ja mam przód wyżej o ok 4 cm od tyłu. Poprzedni właściciel zmienił charakterystykę ugięcia przednich sprężyn w specjalistycznym zakładzie regeneracji sprężyn i resorów. Teraz przód jest twardszy i wyższy ponieważ sprężyny nie uginają się jak fabryczne( przy zachowaniu tej samej wysokości jak fabryczne). Osobiście bardzo dużo przejeżdżam po mieście i widzę same zalety tego rozwiązania (np. podjazd pod wysoki krawężnik), poza tym przy sprawnych amorkach nie ma prawa "bujać się" na trasie.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-12, 23:36
zbyslaw73 napisał/a:
widzę same zalety tego rozwiązania (np. podjazd pod wysoki krawężnik)
a próbowałeś szybko zebrać tym autem jakiś poważniejszy zakręt
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
widzę same zalety tego rozwiązania (np. podjazd pod wysoki krawężnik)
a próbowałeś szybko zebrać tym autem jakiś poważniejszy zakręt
Nie. Gdybym chciał szybko zbierać zakręty obniżyłbym je na maksa i poszerzył lacze do min 245 na 18". Nie mam już żyłki sportowca i wskazuję zalety pewnego rozwiązania.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-14, 22:21
zbyslaw73 napisał/a:
RIPER napisał/a:
zbyslaw73 napisał/a:
widzę same zalety tego rozwiązania (np. podjazd pod wysoki krawężnik)
a próbowałeś szybko zebrać tym autem jakiś poważniejszy zakręt
Nie. Gdybym chciał szybko zbierać zakręty obniżyłbym je na maksa i poszerzył lacze do min 245 na 18". Nie mam już żyłki sportowca i wskazuję zalety pewnego rozwiązania.
gorzej jak kiedyś będziesz musiał wejść w taki zakręt bo się trafi nieprzewidzianie wtedy będzie dach .. nie ma co przesadzać z wysokością ...
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
widzę same zalety tego rozwiązania (np. podjazd pod wysoki krawężnik)
a próbowałeś szybko zebrać tym autem jakiś poważniejszy zakręt
Nie. Gdybym chciał szybko zbierać zakręty obniżyłbym je na maksa i poszerzył lacze do min 245 na 18". Nie mam już żyłki sportowca i wskazuję zalety pewnego rozwiązania.
gorzej jak kiedyś będziesz musiał wejść w taki zakręt bo się trafi nieprzewidzianie wtedy będzie dach .. nie ma co przesadzać z wysokością ...
Albo co gorsza, przy przekroczeniu pewnej prędkości, pęd powietrza wpadajacego pod wysoki przód, podniesie auto do góry i zrobisz salto przez plecy A tak na serio Panowie, to nie moze być normalne, bo gdzie tutaj aerodynamika Poza tym z pewnością nie jest normalne, że auto przy lekko mokrej nawierzchni i próbie szybkiego ruszenia, od razu mieli oponami
a tak serio serio to narazie mnie to smieszy zobaczymy jak to bedzie zimna... a jak juz tak bedzie mi to przeszkadzac to załoze sobie wieksze felgi;pp 
myslalem ze to opony a tu dalej slizga sie jak glupia jak tylko trzeba szybciej ruszyc ;/ przeglad przeszla bez problemow. Jak bylem na sprawdzeniu przodu to gumy wewnetrzne stabilizatora mialem tylko do wymiany. Hmmm mowicie amory ?
