[Lanos] Przełączanie sruba vs krokowy

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

Posiadam instalacje LPG II generacji ze sterownikiem elpigaz i emulatorem wtryskow AEB 163. Na wezu silniczek krokowy .
Do tej pory zamiast krokowca zakladalem srube , poniewaz silnik gasł od razu po przelączeniu na gaz. Zakladam , że mam temperature przełaczenia ustawiona na 30st , bo zwykle musze przejechac jakis 1 -2 km zanim zadziala. Wskazowka temperatury "leży" wtedy jeszcze na słupku.
Poniewaz emularor posiada potencjometr odpowiedzialny za czas nakladania sie paliw podczas przelaczenia testowalem go zakladajac silniczek krokowy w miejsce sruby(zmiana nastaw nic nie dala i nadal silnik odmawiał pracy).
Okazalo sie, ze silnik sie nie wylacza przy przelaczeniu , gdy wskazowka temperatury znajduje sie pomiedzy srodkowa kreska a ta nizej.

Ma ktos pomysl czemu ( z zalozonym silniczkiem krokowym )silnik gasnie przy przelaczeniu na gaz przy temp ok 30 st.C a przy wyzszej temp. nie ma problemu.

Aha , zastanawia mnie tez czy sterownik LPG posiada jakies nastawy standardowe gdy nie ma jeszcze sygnalu z sondy lambda?

pozdrawiam

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-12, 15:30

Pojedź do gazownika żeby Ci parownik wyczyścił. Pewnie maź za bardzo membranę usztywnia i dlatego instalacja na zimno się tak jakby rozregulowuje...
Sterownik ma coś takiego jak nastawy standardowe dla pracy silnika bez sygnału z sondy lambda. Na ogół ustawia wtedy silniczek krokowy w połowie zakresu regulacji między mieszanką ubogą i bogatą...

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

Mysle jednak , ze to nie wina parownika bo jak wymienialem membrany w lato to tez probowalem na krokowcu i sie wylaczal.

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-12, 16:06

A po wymianie membran byłeś na regulacji z krokowcem? Nie wystarczy włożyć krokowca. Potem trzeba go wyregulować. Jak tylko wsadziłeś krokowy i chciałeś żeby już to chodziło to nie dziwota, że silnik zdycha z braku lub nadmiaru gazu...

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

No tak ale jak bylem to silnik byl juz cieply i gazmen mowil , ze wsio ok . Powiedz czy sterownik lpg bierze info tylko z wskazan sondy , ustalajac otwarcie trzpienia? Czy gdybym pojechal do gazmena i wypiął sonde to moglby mi wtedy wyregulowac silniczek . Wstawilbym zwykla srube a wtedy podlaczajac elektrycznie krokowca moglby wzrokowo ustawic otwarcie na np pol trzpienia. Mialoby to sens jak myslisz?

Dzieki za zainteresowanie

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-12, 19:08

Ze sterownikami jest różnie. Co model to inaczej. Nie wiem jak jest w elpigazach bo nigdy nie miałem z nimi styczności. U mnie w BRC Just Junior sterownik bierze informacje z sondy, tps i obrotów silnika. Ten sterownik zwiększa dawkowanie gazu podczas raptownego przyspieszania. Dzięki temu nie odczuwa się różnicy w mocy na Lpg i Pb. Dużo nowszych sterowników gazu II gen. działa w ten sposób. Jeśli odepniesz sondę i ustawisz instalację to otrzymasz to samo co masz teraz, czyli instalację na śrubę. Jeśli chcesz tak upośledzać swoją instalację to nic nie kombinuj i zostaw tą śrubę. Silniczek krokowy bez sygnału z sondy i śruba to ten sam układ. Nie ma sensu utrudniać sobie na siłę życia skoro prostsze rozwiązania robią to samo. Silnik krokowy ze sterownikiem i sondą lambda albo śruba. Takie jest moje zdanie.

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

Nie zrozumielismy sie

Chce jezdzic na II generacji. Chodzilo mi o to , ze jak dojezdzam do mechanika to juz jest cieply silnik, wiec zeby zobaczyc jak zachowuje sie trzpien krokowego na zimnym to zasymulowac to odpieciem sondy. Jednak nie jestem pewny czy to bedzie podobna sytuacja jak przy uruchamianiu po dluzszym postoju. Ale pewnie jest jak piszesz i zalezey to od ilosci informacji jakie zbiera sterownik lpg. Tak czy owak bez podpiecia do komputera sie nie obejdzie .

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-12, 20:27

To nie będzie taka sama sytuacja. Zła praca na lpg na zimno jest związana z zimnym silnikiem lub parownikiem i odpięcie sondy nic nie da. Silnik i tak się rozgrzeje. Sprawdź jeszcze czy ilość płynu chłodniczego jest dobra i czy parownik się równie szybko rozgrzewa jak silnik. Może nie masz odpowiedniego obiegu w parowniku i on zamarza. Wtedy temperatura silnika i parownika to nie będzie ta sama temperatura. Nie mogę uwierzyć, że parownik nie podaje odpowiedniej ilości gazu przy 30 st. C. Ja parowniki w swoich autach męczyłem przy - 20 st. C i nie miałem problemów. W gaźnikowcu paliłem z gazu do - 15 st.C a jak było więcej to po odpaleniu na Pb prawie od razu przełączałem na wypalanie a potem na gaz. W autach na wtrysku od odpalenia do przełączenia na gaz mijało góra 2 min. Tyle zajmuje mi wyjechanie i zamknięcie garażu. Potem jak już ruszyłem to gaz się włączał i nie miałem problemów.

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

Tak jeszcze sie zastanawiam moze jest wlasnie jakis blad w ustawieniach albo sam sterownik jest uszkodzony i nie podaje sygnalu na silniczek zeby sie otworzyl, moze silniczek sie zawiesza chociaz jak jest cieply to ladnie chodzi na gazie żwawiej niz na srubie

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-12, 21:00

Jeśli na ciepło silnik z krokowcem chodzi dobrze to sterownik jest raczej sprawny. Krokowiec może być zanieczyszczony i wtedy może się wieszać w jakiejś pozycji. Niemniej jednak ja bym obstawiał parownik. Nie jest dostatecznie podgrzewany przez ciecz chłodzącą, jak Ci wymieniali membrany to coś poknocili, albo membrana na pierwszym stopniu się skończyła. Na ogół ludzie wymieniają tylko membranę drugiego stopnia i wtedy ciśnienie na zimno może falować. Dlatego ja nigdy nie wymieniałem membran a całe parowniki. Masz gwarancję i wszystkie elementy nowe...

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

Sam wymienialem, wszystkie membrany + oringi . Kosztowalo mnie to ok 80 zl a parownnik z 3 razy drozszy

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-12, 21:29

Mimo tego nie wymieniłbym membran a parownik. Wiem, że to nie jest trudne ale nie mam czasu ani cierpliwości żeby potem się z regenerowanym parownikiem szarpać... Nowy parownik kosztuje 200-300 zł i ta kwota nie jest warta moich nerwów...

morys · Auto: lanos 1,6 16V Dołączył: 26 Cze 2008 Posty: 58

Dzis przeprowadzilem probe podlaczjac sruba i zostawiajac wpiety elektrycznie silnik krokowy , obserwowalem jak sie zachowuje trzpień. Po przlaczeniu na gaz(wlozona sruba) silniczek pozostawal zamkniety , gdy temperatura silnika doszla do srodkowej kreski zaczal reagowac na otwieranie przepustnicy , ale tylko leciutko sie otwierał . Gdy puszczalem linke zamykal sie calkowicie

. Wylaczylem wiec i zalaczylem ponownie silnik , tym razem silniczek krokowy zaczal pracowac prawidlowo . Dodatkwo odpialem sonde i silniczek ustawil sie w polowie otworu. Pare dni temu przy probie z odpieta sonda silniczek zamknal przeplyw

Wyglada na to , ze sterownik wariuje .

Posiadam elpigaz nicolaus AE173. Niestety brak na allegro. Ktos orientuje sie czy mozna zastapic go innym bez koniecznosci przerabiania kabli??

viper-gutek · Wysłany: 2009-12-13, 21:12

Nie wiem na 100 % jak jest w Elpigazach, ale nie spotkałem się żeby dało się przepinać sterowniki różnych typów bez ingerencji w kable od instalacji LPG. Nawet tego samego producenta. Różne typy sterowników mają różne wtyczki...