Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2009-12-17, 21:04 [Lanos] Gaśnięcie na niskich obrotach.
Witam.
Po zakupie Lanosa pojawiły się pierwsze problemy.
Wiem, że przypadek pewnie będzie podobny do tysiąca już opisanych ale chciałbym go opisać dokładnie, tak żeby było wiadomo o co chodzi.
Mianowicie... Dojeżdżając do skrzyżowania, ostrego zakrętu na niskim biegu z reguły wrzucam dwójkę aby na tym biegu pokonać skręt. Zdarza się, że trzeba lekko przyhamować. Wiem, jestem początkującym kierowcą ale na całym kursie samochód nie zgasł mi tyle razy ile teraz w ciągu 3 tygodni. Zdarza się to najczęściej na drugim biegu, po lekkim przyhamowaniu bez sprzęgła. Silnik się dusi i gaśnie. Strzałów nie słychać. Po takim zgaśnięciu bardzo ciężko się odpala. Dopiero po kilkunastu sekundach kręcenia rozrusznikiem. Dziś, w duży mróz, ta sztuka się nie udała, po prostu szybciej mi padł akumulator.
Panie i Panowie, jakie powinienem powziąć kroki aby wyeliminować te problemy? Co może być ich przyczyną? Jestem pewien, że to nie tylko moje małe doświadczenie w jeździe samochodem. Aha, instalacja jest pięcioletnia, drugiej generacji...
Poszedłem go jeszcze sprawdzić. Odpalił bez problemu, pochodził sobie minutkę na benzynce, przełączyłem na gaz. Znów chwilę popracował. Zgasiłem. No i żeby zapalić poszedł prawie cały prąd z akumulatora. Z wielkim trudem się udało (trochę szkoda, miałbym wymówkę żeby do pracy nie pójść ). No ale... pochodził znów w wyżej opisanym cyklu i znów zgasiłem. Problem jeszcze większy z odpaleniem się pojawił. Znów wizja wolnego piątku. Udało się jednak ostatkiem sił aku. Jeszcze jedna taka porcja obaw się wydarzyła i gdy silnik nieco się rozgrzał problemy z powtórnym odpaleniem znikły. Od czego zacząć?! Filtry, silnik krokowy, kable, cewka, lambda, membrana...? Głowę mam nabitą wiadomościami z forum a praktyki zero. Pomóżcie proszę.
Pozdrawiam
Maniutek
[ Dodano: 2009-12-18, 14:38 ] Czemu nie chcecie mi pomóc?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
ci.nek
Auto: Oplowóz
Imie: Marcin Pomógł: 131 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Mar 2009 Posty: 2408 Skąd: MMz
Wysłany: 2009-12-18, 15:41
jak po przełączeniu na LPG zgaśnie Ci to spróbuj odpalając go wcisnąć pedał gazu do podłogi i kręcić jak odpali to puść pedał (tylko odpalaj na PB nie na AUTO) jak to będzie pomagało to skróć maksymalnie przewód od parownika do miksera gazu i nie przełączaj za wcześnie na lpg
MANIUTEK1, ja mam podobnie jak za wczesniej przełacze na LPG bo marznie mikser. niech pochodzi dłuzej na PB. ja swojego musze przełaczyc po nagrzaniu sie ok 30st. a pojawia Ci sie to tylko na LPG?
No tak. Do chwili nagrzania. Na benzynce wszystko pyka jak powinno. Tylko, że po takim zatrzymaniu pracy zimnego silnika nawet na benzynie ma problemy z odpaleniem... Czy jest jakiś sposób na zaradzenie temu? Naprawa parownika? Jego wymiana?
Ok. Dziękuję bardzo. Jeśli macie ochotę mi pomóc, powiedzieć więcej na temat tego problemu, piszcie proszę. Każda informacja na temat tych perturbacji będzie dla mnie zaspokojeniem ciekawości i niepokoju, który od kilku dni mnie drażni straszliwie...
Pozdrawiam
Maniutek
Z tego co piszesz to prawdopodobnie zalewa ci na gazie. Poszukaj na forum były takie tematy. Bez regeneracji lub czyszczenia parownika pewnie się nie obejdzie.
Lukas330 po przełączeniu na LPG nawet na zimnym silniku nie powinien ci zamarzać parownik. Prawdopodobnie masz jakiś problem z obiegiem płynu przez parownik.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-19, 06:27
lanoshb napisał/a:
Prawdopodobnie masz jakiś problem z obiegiem płynu przez parownik.
albo mało płynu nawiasem, każdy reduktor ma taką śrubkę w skrajnym punkcie na dole do spuszczania syfu, może się zatkał ..
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
stan płynu jest ok. a z tego co słyszałem to kazdy reduktor mozna przestawic, w moim wczesniejszym autku mogłem odpalac na LPG i nie bylo problemu a teraz musze nagrzac troszek Lanosa i dpiero przełanczam. ale nie pomagacie mi tylko koledze MANIUTKOWI ;] . pozdrawiam
Jeśli Ci pomogłem, kliknij POMÓGŁ
z góry dzięki !
k3siek [Usunięty]
Wysłany: 2009-12-19, 18:28
Dla mnie dzis zamarzł parownik przy eksperymentowaniu . Na wyłączonym silniku i zaczal gaz cieknac Podlaczyłem + do elektrozaworu i tym spospobem zalalo reduktor gazem hehe A tak to sie bawie w regulacje LPG za pomoca babelkow ale cos nie wypalilo mi sprobuje jutro miernikiem narazie jezdze na oko ustawionym LPG:)
Poczytałem jeszcze dokładniej forumowe wypowiedzi i troszkę się uspokoiłem. Wnioski są takie: zimny silnik nie lubi gazu. Niszczy to membranę. Od dziś zacząłem się pilnować i przełączam na gaz ręcznie, gdy temperatura silnika osiągnie przynajmniej pierwszą kreskę. Tu pytanie. Na gaz przełącza mi się po zwiększeniu obrotów. Czy możliwe jest wymiana tego "systemu" na taki który przełącza silnik na zasilanie gazem po osiągnięciu pewnej temperatury? Byłoby to dla mnie niezwykle wygodne, wyeliminowałoby te niepokojące zachowania na zimnym silniku. Czy możliwe jest zaistalowanie takiego urządzenia w instalacji drugiej generacji? Jeśli tak to ile kosztuje taki zabieg? Rozumiem, że trzeba podpiąć jakiś czujnik temperatury? A gdzie? Do sterownika? Czy Autronic al600 to jest sterownik? Czy do niego da się dostosować przełączanie na podstawie temperatury?
Pozdrawiam
Maniutek
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-19, 22:10
Z tego co się orientowałem 2 lata temu to zbieg z obrotów na temp. był w granicach 300-500 zł z tym, że raczej te 500 w grę wchodziło. Co trza było zrobić nie wiem.
). No ale... pochodził znów w wyżej opisanym cyklu i znów zgasiłem. Problem jeszcze większy z odpaleniem się pojawił. Znów wizja wolnego piątku. Udało się jednak ostatkiem sił aku. Jeszcze jedna taka porcja obaw się wydarzyła i gdy silnik nieco się rozgrzał problemy z powtórnym odpaleniem znikły. 
Od czego zacząć?! Filtry, silnik krokowy, kable, cewka, lambda, membrana...? Głowę mam nabitą wiadomościami z forum a praktyki zero. Pomóżcie proszę.
Czemu nie chcecie mi pomóc? 
nawiasem, każdy reduktor ma taką śrubkę w skrajnym punkcie na dole do spuszczania syfu, może się zatkał .. 
Podlaczyłem + do elektrozaworu i tym spospobem zalalo reduktor gazem 