Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Od kilku tygodni mam problem ze stukającym na nierównościach sworzniem wahacza.. Tak przynajmniej zdiagnozowali to na stacji. Trochę z braku czasu to bagatelizowałem i odsuwałem ale kolega mnie dzisiaj troszkę nastraszył, że po takim czasie to już pewnie mam także łożyska piasty do wymiany, bo po zmianie sworznia będą mi piszczeć..
Pytanie.. To prawda? Co od razu warto zmienić jak już podrzucę do mechanika.. Ponoć zmiana sworznia jak i amortyzatorów przednich nie jest taka prosta.. A nadal jestem laikiem mimo ostatnch napraw wokół całej komory rozrządu, zmiany tarcz hamulcowych i odnalezienia krokowca ;>
Poza tym.. Czy sworzeń to coś co może 'wypaść' podczas jazdy? .. Z tego co się zorientowałem koło niego jest wahacz / przegub.. Jesli koszty są nie za wielkie a nawet jakbym mógł sam z lewarkiem pokombinowac to bym spróbował.. Każda rada cenna.. Nie z racji oszczędności głównie o to pytam a chęci poznania tego czym się jeździ i jak to działa..
Teoretycznie nie jest to skomplikowane, wymaga odkrecanie kilku srub, i u mechanika nie powinno kosztowac wiecej jak kiladziesiat zlociszy, ale po tej zabawie trzeba ustawic zbierznosc pojazdu (przynajmniej ja tak mialem),a to na oko sie nie da zrobic. Kolo raczej nie odpadnie chyba ze powaznie to zaniedbasz i dalej bedziesz tak jezdzil.
Czerwona strzała 1.8T, odjechała
Oraz Chevi Nubira 1.8
Ostatnio zmieniony przez Lukass 2007-07-21, 07:18, w całości zmieniany 1 raz
Adam [Usunięty]
Wysłany: 2007-07-20, 21:32
jak dla mnie to robienie zbierzności po wymianie sworzni nie jest konieczna ale za to po wymianie gałek niezbedna
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2007-07-22, 17:37
Zbieżność ustawia się gdy wymieniamy końcówki drążka kierowniczego i przy wymianie seryjnych amorów na nowe
Dygi [Usunięty]
Wysłany: 2007-07-22, 22:20
Lukass napisał/a:
Teoretycznie nie jest to skomplikowane, wymaga odkrecanie kilku srub, i u mechanika nie powinno kosztowac wiecej jak kiladziesiat zlociszy, ale po tej zabawie trzeba ustawic zbierznosc pojazdu (przynajmniej ja tak mialem),a to na oko sie nie da zrobic. Kolo raczej nie odpadnie chyba ze powaznie to zaniedbasz i dalej bedziesz tak jezdzil.
W takim razie na wtorek umawiam sie na wymiane sworznia i co tam od razu bedzie konieczne (przegub?). W sumie najwyzszy czas a tak jak mowisz to koszt stosunkowo niewielki..
Dzieki sliczne wszystkim za kolejne uwagi..
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2007-07-22, 22:35
Przegub i sworzeń to to samo i jest tylko jeden na stronę
