Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Odrazu chciałbym zaznaczyć, że użyłem "szukajki" ale nie znalazłem zbyt wielu informacji dotyczących mojego problemu A jeżeli są a w jakiś sposób przeoczyłem to prosiłbym o nie wyciąganie konsekwencji, skasowanie tego tematu i odesłanie mnie do właściwego
Jest to Lanos 1.6 16V. Od dłuższego czasu miałem z nim już lekki problem tej natury. Mianowicie jeżeli szarpneło się samochodem (strzał ze sprzęgła lub wjechanie w dużą dziurę) auto gasło. Towarzyszyło temu dosłownie chwilowe "ześwirowanie" zegarów tzn. obrotek i prędkościomierz nagle spadały, mrygał check i jakby kontrolka od imo (wszystko w jednej sekundzie), po czym samochód na chwile odpalał (ok sekundy) i znowu gasł tym razem bez żadnych fajerwerków ze strony zegarów czy kontrolek. Sposobem na uruchomienie go było wyłączenie i włączenie zapłonu. Podczas jazdy np. 60km/h na 4 biegu po zgaśnięciu wyłączało się zapłon, włączało i można było spokojnie jechać dalej. I tu przyznaje się bez bicia, bo "przyzwyczaiłem" się do tego i dostosowałem swój styl jazdy do tego czego wymagał ode mnie samochód Więc zaczeło się to dziać naprawdę sporadycznie. Do wczoraj. Wczoraj na odcinku równej drogi jadąc ze stałą prędkością auto nagle zaczeło wariować (tak jak to powyżej opisałem). Z tym, że po procedurze wył/wł zapłonu sytuacja powtarzała się kilka razy. Aż wkońcu stanąłem na mrozie. Jako, że z elektroniką w samochodach jestem na bakier wykonałem najprostszą czynność... Tzw. reset kompa poprzez odłączenie aku. Po ponownym podłączeniu auto odpaliło Ale gdy włączyłem 1 bieg i chciałem ruszyć znowu zgasło. Powtórzyłem więc wcześniejszą "technike" naprawy i udało mi sie odjechać. Przejechałem 10km bez bólu. Niestety przy 11 kilometrze znowu zaczął szarpać i gasnąć. Z uśmiechem na twarzy zrobiłem jeszcze jeden reset Udało mi się ruszyć ale przez dystans ok 200metrów zgasł i szarpnął z 10 razy jednak dało się go dalej (wył/wł zapłon) odpalić i jechać dalej. Dojechałem gdzie miałem dojechać, postawiłem auto. Potem nastał czas na powrót do domu (ok 40km). Przejechałem je bez żadnego problemu Natomiast pod samym domem jego procedura gaśnięcia znowu zaczeła mi doskwierać :/ Nadmienie, że auto nie posiada LPG. Błędów jeszcze nie zczytywałem, gdyż cały dzień byłem w pracy dzisiaj i poprostu brakło mi czasu. Zrobię to jak najszybciej i dopisze rezultaty. Interesuje mnie czy ktoś miał kiedyś tego typu problem? Czy może to być wina jakiejś przeparciałej wiązki? Czy może to któryś czujnik? Jeżeli jakiś błąd będzie dopisze go jak tylko odczytam. Mimo wszystko czy komuś wpadają jakieś pomysły/wizje do głowy? Za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuję
Rozpisałem się trochę ale mam nadzieje, że udało mi się jakoś zobrazować mój problem. Pozdrawiam
fetp
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-21, 10:50
wuerte zacznij od sczytania błędów z ECM bo dużo mogą nam powiedzieć ..
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-21, 17:27
No więc błędy zczytałem. Wyskoczył 53. Tak bynajmniej mi sie wydaje 5 krókich i 3 długie mrygnięcia. Czyli jeżeli to jest 53 to usterka w układzie immo... Nie wiecie co może być jakąś przyczyną tudzież jak się do tego zabrać, gdzie te wszystkie kable i kabelki od imo są?
fetp
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-21, 18:38
immo jest przy kolumnie kierowniczej, takie małe plastikowe pudełko, wypnij kable przeczyść styki i zrób test ..
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-21, 21:22
dotarłem do immo, przeczyściłem i... nadal nie ma poprawy Zauważyłem, że jeszcze na wysokich obrotach (w okolicach odcinki) lekko tli a czasami mocno mrygnie kontrolka od immo, po czym powtarzaja sie poprzednie symptomy (gaśnie). To samo nadal przy wjechaniu w dziure i szarpnięciu. Już zgłupiałem...
fetp
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-21, 21:26
cewka immo do sprawdzenia w takim razie jest przy stacyjce a raczej wokół stacyjki ;)sprawdź jej połączenie ..
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-23, 23:51
nowe wieści z frontu immo wydaje się ok. Zrobiłem mu reset w celu wykasowania błędów i odpaliłem, żeby sobie pochodził. Chodził chodził i nagle zgasł (z tej samej przyczyny). Zapalil sie CHECK. Więc sobie pomyślałem "MAM CIE KRÓLICZKU". Szybka zworka za chwile. A on mi tylko kod 12 (norma) wystukuje :/ I nic innego. Więc to raczej nie jest problem immo. Usterka cały czas się powtarza...
RIPER, masz jeszcze jakieś pomysły? Jakoś narazie staram się pominąć rozwiązanie podane przez oprawca_1978 z wiadomych przyczyn Chociaż z każdą chwilą obawiam się, że będzie to nieuniknione
fetp
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2009-12-23, 23:54
wuerte napisał/a:
Jakoś narazie staram się pominąć rozwiązanie podane przez oprawca_1978 z wiadomych przyczyn Chociaż z każdą chwilą obawiam się, że będzie to nieuniknione
nie przesadzajmy..
a zrób jeszcze inną próbę ... masz drugi kluczyk z kompletu.. spróbuj nim odpalić auto..
aha a alarma masz
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-24, 00:16
RIPER napisał/a:
a zrób jeszcze inną próbę ... masz drugi kluczyk z kompletu.. spróbuj nim odpalić auto..
próbowałem. Pali normalnie i gaśnie tak samo...
RIPER napisał/a:
aha a alarma masz
mam ale jest odpięty... więc raczej alarm go nie odcina...
fetp
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2009-12-24, 00:21
Proponuję zrobić prosty, aczkolwiek często 100 % skuteczny zabieg.
Odkręcasz plastykową osłonę kierownicy, zobaczysz tam pod dołem czarne "pudełko" z kabelkami - to jest immobilizer. Odkręć kabelki, przeczyść, za pomocą jakiegoś kontakt-szpreja ( NIE WD40 !!!!!!!! ). Podłącz wszystko z powrotem i zobacz czy się pooprawiło. Uszkodzić nic nie uszkodzisz a jest realna szansa, że problem zniknie. Zabieg trwa raptem 10-15 minut.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-24, 00:24
Yoshi napisał/a:
Proponuję zrobić prosty, aczkolwiek często 100 % skuteczny zabieg.
Odkręcasz plastykową osłonę kierownicy, zobaczysz tam pod dołem czarne "pudełko" z kabelkami - to jest immobilizer. Odkręć kabelki, przeczyść, za pomocą jakiegoś kontakt-szpreja ( NIE WD40 !!!!!!!! ). Podłącz wszystko z powrotem i zobacz czy się pooprawiło. Uszkodzić nic nie uszkodzisz a jest realna szansa, że problem zniknie. Zabieg trwa raptem 10-15 minut.
Yoshi, działałem już w ten sposób. Wyczytałem to w którymś temacie o immo i jak tam prawiono tak zrobiłem ale żadnej poprawy niestety nie odczułem
fetp
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2009-12-24, 00:27
wuerte napisał/a:
Yoshi, działałem już w ten sposób.
sorki właśnie teraz doczytałem. Chyba już pownienem iść spać, bo jak czytałem cały temat za 1-szym razem to nie widziałem tego
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-24, 00:29
Yoshi napisał/a:
sorki właśnie teraz doczytałem. Chyba już pownienem iść spać, bo jak czytałem cały temat za 1-szym razem to nie widziałem tego
nie pozostaje mi nic innego jak dać Ci ostrzeżenie
dobra koniec off topa
fetp
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2009-12-24, 00:32
a cewkę WN sprawdzałeś
Może masz od kogoś pożyczyć na jakiś czas, żeby sprawdzić ?
Na razie tylko jeszcze cewka przychodzi mi do głowy jako potencjalna winowajczyni całego zamieszania.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
wuerte
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Adam
Wiek: 36 Dołączył: 25 Wrz 2009 Posty: 107 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-12-24, 00:40
Cytat:
a cewkę WN sprawdzałeś
Może masz od kogoś pożyczyć na jakiś czas, żeby sprawdzić ?
Na razie tylko jeszcze cewka przychodzi mi do głowy jako potencjalna winowajczyni całego zamieszania.
o i tu mi sie bracie zaczynasz podobac bo on generalnie ostatnio (wczoraj) zaczal nierowno chodzic. przerywa (bez gasniecia) jak chce dynamiczniej przyśpieszyć to chodzi jakby na 2 gary dopiero jak odpuszcze gaz to chodzi na 4 tak jakby za dużo paliwa dostawał. Jeszcze właśnie tą cewke bym sprawdził... Jest jakiś "domowy" sposób na poprawe jej działania? Czy tylko ew. wymiana? A co do sprawdzenia... to niestety nie mam zabardzo od kogo pobrać :/ ale czy to może mieć wpływ na to, że po szarpnięciu autem gaśnie?
A jeżeli są a w jakiś sposób przeoczyłem to prosiłbym o nie wyciąganie konsekwencji, skasowanie tego tematu i odesłanie mnie do właściwego 
Więc zaczeło się to dziać naprawdę sporadycznie. Do wczoraj. Wczoraj na odcinku równej drogi jadąc ze stałą prędkością auto nagle zaczeło wariować (tak jak to powyżej opisałem). Z tym, że po procedurze wył/wł zapłonu sytuacja powtarzała się kilka razy. Aż wkońcu stanąłem na mrozie. Jako, że z elektroniką w samochodach jestem na bakier wykonałem najprostszą czynność... Tzw. reset kompa poprzez odłączenie aku. Po ponownym podłączeniu auto odpaliło 
Ale gdy włączyłem 1 bieg i chciałem ruszyć znowu zgasło. Powtórzyłem więc wcześniejszą "technike" naprawy i udało mi sie odjechać. Przejechałem 10km bez bólu. Niestety przy 11 kilometrze znowu zaczął szarpać i gasnąć. Z uśmiechem na twarzy zrobiłem jeszcze jeden reset 
Natomiast pod samym domem jego procedura gaśnięcia znowu zaczeła mi doskwierać :/ Nadmienie, że auto nie posiada LPG. Błędów jeszcze nie zczytywałem, gdyż cały dzień byłem w pracy dzisiaj i poprostu brakło mi czasu. Zrobię to jak najszybciej i dopisze rezultaty. Interesuje mnie czy ktoś miał kiedyś tego typu problem? Czy może to być wina jakiejś przeparciałej wiązki? Czy może to któryś czujnik? Jeżeli jakiś błąd będzie dopisze go jak tylko odczytam. Mimo wszystko czy komuś wpadają jakieś pomysły/wizje do głowy? Za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuję
immo wydaje się ok. Zrobiłem mu reset w celu wykasowania błędów i odpaliłem, żeby sobie pochodził. Chodził chodził i nagle zgasł (z tej samej przyczyny). Zapalil sie CHECK. Więc sobie pomyślałem "MAM CIE KRÓLICZKU". Szybka zworka za chwile. A on mi tylko kod 12 (norma) wystukuje :/ I nic innego. Więc to raczej nie jest problem immo. Usterka cały czas się powtarza...
