Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-01-17, 13:51 [Lanos] Spalanie benzyny na LPG
Witam
Jest to mój pierwszy post na tym forum więc jeśli zadam pytanie na które jest już gdzieś odpowiedzć to z góry przepraszam i prosiłbym o podanie linka...
Mój lanos 99 1,5 16v instalacja II G jakies 10 miesięcy, przejechane z 12 - 13 tyś na LPG.
Otóż wydaje mi się że spala za dużo benzyny, nie potrafie dokladnie napisać ile ale wydaje mi się ze dodatkowo jakies 2 - 3 L benzyny + oczywiście jakies 12- 13L LPG ( głównie miasto i bardzo krótkie odcinki okolo 1km ). Właśnie na tym forum znalazłem post z podobnym problemem gdzie winny temu był emulator wtrysku... po zdobyciu tej cenej informacji pojechałem do Gazownika który sprawdził m instalacje, emulator jest ok... jednak po podłączeniu do takiego komputerka powiedział mi że Sodna podaje cały czas najbogatszą mieszankę paliwa mimo że już nie powinna ( zaraz po odpaleniu samochodu na biegu jałowym było to sprawdzane )... Czyli instalacja jest OK ( prawdopodobnie ).
Pojechałem do mechanika i okazało się że puściła mi jakaś uszczelka i dostawał się olej do świec... usterka została naprawiona jednak spalanie PB jest cały czas na takm samym poziomie.
Problem jest jeszcze jeden, tzn kiedy już na rozgrzanym silniki i jeździe na LPG ( powiedzmy z 2 km )... wyłączam silnik ide np do sklepu po chwili wracam i mam duzy problem zeby go odpalic.... albo wogole nie chce, albo odpali i po chwili zgasnie.... jednak gdy przed zgaszeniem silnika przełącze na chile na PB to odpala bez problemu....
Dodam że to są w sumie jedyne problemy.... nigdy mi jeszcze nie strzelil, nie gaśnie itp
Co powinienem zrobić dodam że jestem kompletnym laikiem samochod mam 5 miesiecy a prawko 6 wiec wiedza jaka posiadam to tylko teoria wyczytana z tego forum.
Bardzo prosze o pomoc
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rahueme
Auto: Nubira 2 kombi do pracy Legia 2.2 dla stylu=)
Imie: Daniel Pomógł: 4 razy Wiek: 37 Dołączył: 28 Mar 2008 Posty: 343 Skąd: Szczecin
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-01-17, 17:34
Ale jak to wygląda - uruchamiasz zimny silnik na Pb i po rozgrzaniu do odpowiedniej temp. przełacasz na LPG? Jeżeli tak, to troszkę tej benzyny ci spali, ponieważ silnik cały czas pracując na Pb pracuje na ssaniu.Tak więc na np. 100 km może ci spalić 10 litrów LPG + 1 litr Pb. Oczywiście wszystko zlezy od tego, jak często zimny silnik, czyli jak długo pracuje on na ssaniu.
Co do tych problemów z uruchamianem na Pb po jeździe na Pb - jest to normalka - w instalacji zasilania jest jeszcze LPG - od elektrozaworu zamykającego dopływ gazu do komory spalania jest dość kawałek węża, w którym po wyłączeniu silnika pozostaje niespalony gaz i podczas rozruchu na Pb mieszają się te dwa paliwa i dlatego jest problem z jego uruchomieniem. A jak zanim zgasisz silnik przełaczysz go na zasilanie Pb to wówczas nie ma tego problemu, ponieważ LPG który pozostał w instalacji jest spalany razem z Pb. Trwa to oczywiście tylko chwilkę, ale tak jest. Pewnie też zauważysz, że jak silnik pracuje na LPG i przełączysz zasilanie na Pb to obroty spadną na chwilkę, a czasami może się nawet zdarzyć, że jak nie dodasz gazu to silnik podczas tego przełaczania może zgasnąć. Powodem tego jest własnie to, że przez króciutki czas silnik apala oba te paliwa i tego paliwa jest za dużo w komorze spalania.
Tego problemu nie ma w instalacjach sekwencyjnych, bo tak gaz jest podawany do komory spalania przez wtryskiwacze tak jak paliwo. I po wyłączeniu silnika na LPG ten gaz nigdzie nie zosaje i nie jest też spalany razem z Pb, bo do komory spalania trafia labo to paliwo albo to.
Ufff, mam nadzieję, że jakoś to zrozumiałeś
easy16 [Usunięty]
Wysłany: 2010-01-17, 20:32
Wielkie dzieki na pomoc tylko że te trudnościi z zapalaniem nie jest to jeszcze dla mnie taka tragedia jak to spalanie ... ostatnio wlalem benzyne jakies 14L to bylo tuż pod drugą białą kreską... po przejechaniu 13k0m jest już delikatnie nad piuerwszą białą czyli bardzo blisko do rezerwy.... rozumiem że teraz może spalać więcej... dluzej zanim przełączy sie na LPG ale żeby aż tyle spalalo Wertowalem forum i natknalem sie na kilka postów z takim problemem... wypisze tutaj te wszystkie problemy i jeśli ma ktoś jakiś pomysł co oprócz tego może być przyczyną niech napisze.... ja sobie to wszystko spisze i pójdę do gazownika żeby mi to wszystko posprawdzał ( po ostatniej wizycie wole się tym zabezpieczyć żeby znowu mi nie powiedział że wszystko jest git ).... niestety mieszką w bardzo malym miescie i spróbuje jeszcze raz się do niego wybrać...
To lista problemów które znalazłem:
- zła emulacja wtrysku
- wtryskiwacz puszcza paliwo- sterownik go nie zamyka lub nieszczelny wtrysk
- elektrozawór nie rozłącza paliwa
- Centralka przełącza się caly czas między gazem a benzyną - może być odpowiedzialny za to termistor.
PS: bak mam szczelny.... i jeszcze mam pytanie czy moge gdzies sprawdzić jakie spalanie ma auto w danym momencie coś takiego jak mają nowsze samochody co pokazuje im aktualne spalanie
SOry jeśli zadaje banalne pytania ale na prawde jestem laikiem w tych sprawach
Pozdrawiam
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-01-18, 16:26
przysłuchaj się w czasie jazdy czy nie słyszysz takich wyraźnych pstryknięć elektrozaworów gazowych bo problem przełączania się pomiędzy benzyną a LPG jest jak najbardziej realny... przysłuchaj się i napisz co zaobserwowałeś .
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Pstryknięcie elektrozaworu słysze tylko wtedy kiedy przełączy sie na gaz... w czasie jazdy nie slysze zadnych pstryknięć... odebralem wczoraj samochód od mechanika.... stwierdził że instalacja jest ok... testy spalin na gazie wyszly idealne... ale na samej benzynie cos tam ponad norme wyszły, wymienił sonde lambde i jeszcze jakiś czujnik temperatury ale nie pamiętam czego... powiedział że przekłamywał i pokazywał że silnik jest cały czas zimny i dostaje najbogatszą mieszankę.... co zauważyłem że dziś po bardzo zimnej nocy silnik dużo szybciej się nagrzał i znacznie szybciej przełączył się na gaz... zrobie bolesny test czyli zaleje bak benzyny i gazu do pełna i sprawdze na 200 km czy poprawiło się spalanie...
pozdrawiam
PS: Mechanik dodał że mam przyjechać na kontrolny test spalania po przejechaniu jakichś 200 - 300 KM.... powiedział że w katalizatorze może znaleźć się jakieś niedopalone paliwo i test może wyjść niedokładny....
tylko zdziwiło mnie jak spytałem się jaką sondę założył... powiedział że jakaś Mirelli ( albo coś co podobnie brzmi ) czy coś takiego która warta jest 120 zł... szukałem na allegro i nic takiego nie znalazłem
NIe wiem czy mówił prawdę... jak myślicie
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-01-23, 13:15
easy16 napisał/a:
powiedział że jakaś Mirelli ( albo coś co podobnie brzmi )
Magneti Marelli dobra sonda
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Dzieki... a jeszcze mam male pytanie... czy gdzies na sondzie wzrokowo jest napisana badz wygrawerowana marka chciałbym sprawdzić czy faktycznia wsadził taką jaką mówił...
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-01-23, 17:32
powinno być przyglądnij się
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Witam u siebie za uwarzyłem podobny problem i faktycznie wydaje mi się że słyszę pstrykanie zaworu przy butli.Ale natychmiast obserwuję na wskaźnik lpg i ten świeci się nie miga więc wydaje mi się że jest O,k ale nie jest bo PB za dużo idzie????
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-01-25, 20:16
gomez2424 napisał/a:
ale nie jest bo PB za dużo idzie
możesz mieć uszkodzony emulator wtryskiwaczy
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
( głównie miasto i bardzo krótkie odcinki okolo 1km )
Nie wiem jak w Lanosie ale w espero dopóki płyn chłodniczy nie osiągnie temperatury 94 stC i czujnik tlenu 316 stC, mieszanka paliwowo-powietrzna jest o wiele bogatsza. Przy -36stC to 1,5 do 1 (powietrze do paliwa) a przy 94stC 14,7 do 1.
Wynika z tego że na początku rozruchu i pierwszych kilometrów pali w okolicach 10 razy więcej niż po rozgrzaniu. Z tąd duże spalanie
dodam że jestem kompletnym laikiem samochod mam 5 miesiecy a prawko 6 wiec wiedza jaka posiadam to tylko teoria wyczytana z tego forum.
... ostatnio wlalem benzyne jakies 14L to bylo tuż pod drugą białą kreską... po przejechaniu 13k0m jest już delikatnie nad piuerwszą białą czyli bardzo blisko do rezerwy.... rozumiem że teraz może spalać więcej... dluzej zanim przełączy sie na LPG ale żeby aż tyle spalalo 
