Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Objawy:
Wyciek płynu chłodniczego z boku silnika, w miejscu gdzie styka się plastikowy kolektordolotowy powietrza z blokiem silnika. Mi stało sie to jak jechałem pod góre i ścigałem sie z jakimś reno . Nagle pojawił sie dym spod maski. Dlatego sie pojawił że płyn chłodniczy a raczej cisnienie w silniku ( w części gdzie płyn sie znajduje ) rozsadziło uszczelkę pomiędzy kolektorem a blokiem silnika i polało sie na gorący silnik. Rozsadziło uszczelkę pod kolektordolotowy.
Samochód trzeba zatrzymanć, niech ostygnie.
Ja kupiłem uszczelkę za jakieś 25 zika. Nie trzeba wbrew powszechnym opiniom wyjmować całego silnika. Wystarczy odciąć 1/4 kupionej uszczelki - tą część która jest odpowiedzialna za uszczelnienie tego bezsensownego otworu w bloku silnika. Następnie odciąć brzeszczotem plastikowy kolektor pomiędzy drugą a trzecią szpilką. Patrz rys. Odcięta część odkręcamy kluczem. Mamy teraz część kolektora plastikowego z dwoma otworami. Czyścimy go z resztek starej uszczelki i jak da radę zakładamy nową , wcześniej odciętą część nowej uszczelki.
Nie zrażajcie się dziwnym otworkiem a raczej wpustem w tym plastkiu. Służy on właśnie w sytuacji wywalenia przez ciśnienie starej uszczelki. Całość czyścimy - blok silnika stykający się z odciętyą częścią kolektora , zakładamy uszczelkę i przykręcamy.
Opcja druga: jak ciśnienie rozerwało ścianki odciętej części kolektora - odrysowujemy ją na grubej blasze - wykonujemy - wycinany z niej kszałt na jej podobieństwo i wiercimy dwa otwory. Pod taką blache dajemy grubą gumę i skręcamy. Tego nie robiłem ale tez można spróbować. Blacha min 3 milimetry gruba powinna wystarczyć.
Poniżej foty mojej naprawy ( nadal trzyma po pół roku ) :
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
zitam1
Dołączył: 22 Lip 2009 Posty: 20
Wysłany: 2010-01-20, 10:31
Pierwszy szczery post, który coś daje - gratulacje! Jeśli trzyma już pół roku, to o tym sposobie warto nie zapominać.
Kolberger [Usunięty]
Wysłany: 2012-03-03, 18:50
Ja miałem takiego pecha że mi w trasie właśnie cały płyn chłodniczy uciekł przez właśnie cieknący kolektordolotowy.
Na jednej ze stron znalazłem radę, żeby odciąć lewą część kolektora dolotowego z plastiku ( od 4 cm od lewego rantu kolektora ).
Do zaślepienia tego otworu użyłem natomiast kawałek płaskownika do mocowania więźby dachowej. To bardzo twardy i dosc gruby kawałek blachy. Wywiercenie otworów to nie lada wyzwanie, więc ja po prostu ponacinałem w dwóch miejscach szlifierką kątową miejsca na śruby. Za uszczelkę posłużyło mi wyciętecieknie opakowanie kartonowe po filtrze oleju. Owy kawałek kartonika wysmarowałem z obu stron silikonem termicznym do uszczelniania misek olejowych. Wysmarowaną " uszczelkę " silikonem przyłożyłem do odtłuszczonego dobrze bloku silnikaw miejscu gdzie jest ten nieszczęsny kawałek kolektora. Wycięty kawałek metalowy płaskownika przylożyłem na tą uszczelkę własnej roboty i dokręciłem zdecydowanie. Odczekałem 3 h żeby przyschło i ruszyłem dalej w trase.
Ok 1-2 h zabawy, ale zaoszczędzone 250-300 pln na nowy kolektor i podobnie dużo na robociznę, bo dojście jest tam kiepskie jeśli by chcieć go wymieniać. Łącznie ok 600 pln za max 2 h zabawy, co może wykonać każdy w domu lub ew w trasie u jakiegoś pseudomechanika jak ja, który chciał mi pół silnika rozkrecać i potrzebował na to 2 dni.
Ja zrobiłem od tamtej pory 2000 km i wszystko się trzyma jak należy.
Kolego mam identyczny problem i przyczyna również ta sama. Po rogrzaniu silnika lało się ciurkiem spod auta. Majtos stoi 3 dzień u mechanika, mają założyć mi nową uszczelkę, ale pokazali mi kolektor i tez jest w nim ubytek jednej ze ścianek w środku tak jak u Ciebie na zdjęciach. Powiedzieli mi, że moge wymienić cały kolektor albo wrzucają uszczelkę i gdzieś na rok spokój. Za na nowy kolektor + wymianę krzykneli mi 600 zł. Za rozebranie kolektora, założenie nowej uszczelki oraz złożenie wszystkiego - okolice 200 zł.
Auto odebrane. Wymiana uszczelki, płyn i robocizna kosztowały mnie w sumie 240 zł. Było już za późno, zeby zabrać autko, bo stało już rozebrane. Następnym razem nie dam już zarobić sk**om i będę naprawiał sam
witam właśnie też miałem ten problem z wyciekiem, dzięki temu postowi udało mi się go usunąć małymi kosztami. Została dorobiona nowa podkładka, bo w starej były popękane ścianki
mam nadzieję że teraz już będzie wszystko dobrze
7JK8,
witam...
mialem wlasnie awariie swojego matiza - cieknacy plyn spod kolektora...
wiidzialem ze latwo to naprawic. naprawde pomocne jest to forum...zaoszczedzilem sporo kasy ..
ale mam jeszcze pytanie do ciebie....pokazales na zdjeciu ze dorabiales zzaslepke taka pod odcioety kawalek kolektora....tez chcialbym taka dorrobic aale nie wiiem gdzie...ja jestem z lodzi...moze masz jakies namiary? a moze moglbym u ciebie taka zaslepke zamowic? ile kosztowala cie ona? prosze o odpowiedz pawlosio@wp.pl .
pozdrawiiam krzysztof
. Nagle pojawił sie dym spod maski. Dlatego sie pojawił że płyn chłodniczy a raczej cisnienie w silniku ( w części gdzie płyn sie znajduje ) rozsadziło uszczelkę pomiędzy kolektorem a blokiem silnika i polało sie na gorący silnik. Rozsadziło uszczelkę pod 
