Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-01-24, 06:55 [lanos] silnik gasnie - wina mrozów
Hej, jechalem wczoraj o 21 do pracy na nocke, a jak wiadomo temperatura byla dosc niska. Auto odpalilo bez problemow, silnik sie nagrzal, jednak pod koniec jazdy auto zaczelo gasnac gdy hamowalem i wciskalem sprzeglo. Wrając teraz, nie bylo takich problemow, jednak zauwazylem, ze podczas dawania luzu i ogolnie niskich obrotow spadala temperatura silnika, niezbyt duzo, ale jednak. Czy to wina obecnej pogody czy z moim autem dzieje sie cos nie tak? Mam lanosa 1.6 16V
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-01-24, 13:08
w takim razie sprawdź pomiary podawane przez TPS
Maniek napisał/a:
Czujnik jest zasilany napięciem stabilizowanym 5V zaś sygnałem wyjściowym z czujnika jest napięcie z zakresu 0,5 do ok. 4,5V.
są 3 przewody:
1 masa 2 zasilanie +5V 3 sygnał wyjściowy Ua
TPS sprawdzasz wpinając miernik miedzy 1 a 3 i bardzo delikatnie obracając przepustnicę obserwujesz czy napięcie jest płynne np. 0,6V > 0,7V > 0,8V > .........
jeśli są znaczne skoki napięć to TPS jest do wymiany.
magikk17 napisał/a:
a więc , piszę w osobnym poście żeby powiadomiło wszystkich zainteresowanych
wtyczka pozostaje na swoim miejsu wpinamy się w niebieski przewód szpilką (obojętnie) , włączamy zapłon tak żeby czujnik (zwykły rezystor) dostał zasilanie i podłączamy tam "+" miernika a masę bierzemy z akumulatora bądz z pewnego miejca napiecie zależnie od ustawienia śrubki podrzymującej przepustnice powinno wynosić koło ~0,67V , więc gdy mamy już napięcie na wyświetlaczu miernika delikatnie przesuwamy przepustnicę aż do pełnego otwarcia napięcie powinno wzrosnąć bez żadnych skoków szpilek itp.
czyli od tych 0,67V powinno wzrastać liniowo czyli np. jak mamy 1V to nie może nagle skoczyć na 0V albo 0.4V albo 1.8V powinno liniowo czyli im więcej otwieramy przepustnicę tym wyższe napiecie , napięcie jakie powinno być maksymalne prawie równe będzie napięciu jakie jest między stykami "+" i "-" na wtyczce idącej do czujnika którą możemy wypiąć i zmierzyć biegunów "+" i "-" nie pamietam czy nie odwrotnie ale przy mierniku cyfrowym pokaże poprostu napięcie z "-" na początku , aha jeszcze jedno od pewnego stopnia otwarcia już napięcie pozostanie na maksymalnym i dalej już nie będzie rosło
mam nadzieje że opisałem wszystko , jeśli przy włączonym zapłonie napięcie nie będzie wynosiło ~0,67V w przypadku Lanosa 1.5 DOHC może to też oznaczać , że przepustnica za bardzo się domyka i trzeba lekko podkrecić śrubką (moge zrobić jej zdjęcie ale jest widoczna bez problemu
Pozdrawiam
tu masz przytoczone dwie wypowiedzi userów co do sprawdzenia ..
