[Nubira I] wysokie obroty

pinus · Wysłany: 2010-03-04, 12:29 **[Nubira I] wysokie obroty**

Witam,

Mam lekki problem z samochodem. Otóż po odpaleniu samochód wkręca się cały czas na wysokie obroty i dodatkowo słychać dziwny szum tak jakby coś obcierało. Sprawdzałem pod maską czy aby się linka od gazu nie zacięła, ale niby wszystko jest ok. Przepustnica jest na swoim końcowym położeniu tylko linka ma lekki luz ale chyba tak powinno być. Poniżej zamieszczam odnośnik do pliku z filmem który obrazuje co się dzieje po odpaleniu samochodu i fotkę obrazującą napięcie linki.

http://www.youtube.com/watch?v=SBS6heqvdjY

Artur20 · Wysłany: 2010-03-04, 13:21

Niewiem czy Ci dobrze podpowiem ale ja bym pierw sprawdzil silniczek krokowy czy niema na nim syfu i wyczyscil bym go jak by byl brudny drugie wyszyscil bym przepustnice i zaprogramowal wolne obroty pozniej

pinus · Wysłany: 2010-03-04, 14:07

Zerknąłem dokładniej pod maskę i się okazało że wyskoczyły mi 2 przewody ciśnieniowe: jeden z tyłu tego metalowego ślimaka połączonego z przepustnicą i drugi przy filtrze kabinowym oraz wyskoczył mi czujnik zamontowany w przepustnicy. Powciskałem wszystko na swoje miejsce ale dalej samochód nie chodzi tak jak powinien. Po odpaleniu wkręca się na ok 2000 obrotów chodząc nierówno a po chwili znowu obroty zaczynają się zwiększać. swoją drogą to ładne tam ciśnienie musi się tworzyć aby tak wywalać przewody. I jeszcze jedno pytanie czy przy tym czujniku powinna być zamontowana jakiś zacisk dodatkowo utrzymujący go w miejscu, bo zauważyłem że na okrągłej obudowie czujnika 2 otwory.
Poniżej zamieszczam fotkę z zaznaczonymi przewodami i czujnikiem.

calmek · Wysłany: 2010-03-04, 21:40

Tak z ciekawosci, skoro masz gaz to gdzie miesz umieszczony mixer i przewod gazowy?

pinus · Wysłany: 2010-03-04, 21:50

Mikser jest po lewej stronie przepustnicy (gładki szeroki metalowy pierścień z przewodem u góry, dobrze go widać na powyższej fotce) No ale on to raczej nie ma nic do rzeczy, tak z 2 tygodnie temu miałem wymieniany przewód paliwowy i była ściągana przepustnica, zapewne podczas jej zakładania coś tam było sknocone i teraz wyszło.

calmek · Wysłany: 2010-03-05, 00:01

a widze widze hehe, u mnie bardziej widoczny

pinus · Wysłany: 2010-03-06, 20:24

No to odkręciłem silniczek krokowy i ku mojemu zdziwieniu ujrzałem tylko pusty otwór w obudowie

. Zapewne wnętrzności leża gdzieś w kolektorze dolotowym. No niestety czeka mnie znowu wydatek

pinus · Wysłany: 2010-03-10, 14:37

Nareszcie przyszła do mnie przesyłka z silnikiem krokowym. Zamontowałem go i zrobiłem reset ECM, ale to nic nie pomogło. Cały czas są za wysokie obroty. Może na zbyt krótki czas odłączyłem przewody z akumulatora (ok 2 min) i się nie zresetował? Spróbuje go odłączyć tak na 4 godzinki i zobaczę jak będzie chodził. Jeśli to nie pomoże to chyba czeka mnie wizyta u mechanika.

[ Dodano: 2010-03-10, 20:40 ]
Byłem u znajomego mechanika wieczorem i zostawiłem autko na godzinkę. Koleś arz sam zgłupiał i nie wiedział o co chodzi. Przepustnica ok, ogólnie cały dolot do silnika ok, silnik krokowy ok, a cały czas wkręca się na obroty jakby za dużo powietrza dostawał. Jutro po południu będzie ciąg dalszy walki

Może ktoś ma jakiś pomysł co może powodować takie objawy?

roberttak · Wysłany: 2010-03-11, 01:09

skad wiesz ze przepustnica oki? nic jej nie blokuje ? piszesz ze nie ma wnetrznosci krokowca, odkrec sam dolot do przepustnicy i sprawdz ja na tyle ile mozesz,
a jak odpalisz to auto staje na tych 3,5 tys obrotow czy idzie do gory? jak staje to czy reaguje na przyciskanie linki gazu?

pinus · Wysłany: 2010-03-11, 23:32

roberttak · Wysłany: 2010-03-11, 23:48

widzialem ze kupiles nowego krokowca, ale gdzies ten stary musial zniknac tak?? wiec ja bym dalej szukal w tym temacie, rozumiem ze mechanik mowil ze sprawdzil, ale wiesz, zdarzylo mi sie wydac kilka stowek bo jednej srubki nie dokrecili, wiec ja bym sam sprobowal jeszcze raz z ta przepustnica a jak nie to czekaj co on wymysli.

w ksiazce sa przyczyny tylko dla - Silnik na biegu jałowym pracuje nierównomiernie, przerywa lub gaśnie - ale czesc z nich moze byc przyczyna takze twojej usterki:

- Zacięcia osi przepustnicy lub linki pedału przyspieszenia
- Uszkodzony obwód lub czujniki: EOS, CTS, MAP, TPS
- Brak zasilania lub uszkodzenie wtryskiwaczy
- Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa
- Uszkodzone przewody zapłonowe
- Uszkodzone świece zapłonowe
- Nieszczelność w układach podciśnienia
- Niewłaściwe przewietrzanie skrzyni korbowej PCV
- Niewłaściwe działanie regulatora obrotów biegu jałowego IACV
- Niewłaściwe działanie zaworu recyrkulacji spalin EGR
- Uszkodzony moduł ECM lub przerwa połączenia masy

ja bym obstawial na dwa pierwsze, raczej z naciskiem na przepustnice, jak by to byl czujnik to komp powinien cos wyrzucac i powinien sie palic check, a wtedy sam moglbys sprawdzic kod usterki, oby to bylo cos taniego tyle zycze

pinus · Wysłany: 2010-03-11, 23:58

Też sprawdzałem przepustnicę i niby mechanicznie wszystko jest ok. Samochód na biegu jałowym ma ok 2000 obrotów i często idą one do góry(jadąc praktycznie nie muszę wciskać pedału gazu, no chyba że przyspieszam). Po założeniu nowego krokowca spinaczowanie wykazało błąd silnika krokowego (możliwe że nowy jest walnięty) i MAP sensora. Ustawiłem się z mechanikiem na jutro, sprowadzi nowy silnik krokowy i MAP sensor i podłączy się go do kompa aby wykryć który element nawala.

Gość · Wysłany: 2010-03-12, 00:07

pinus · Wysłany: 2010-03-12, 00:09

Tak, był przeprowadzony reset.

roberttak · Wysłany: 2010-03-12, 00:38

nowy krokowiec raczej nie jest walniety, mialem kiedys podobne objawy ale kurna nie pamietam co to bylo, komputer wciaz wskazuje na dolot w takim razie skoro krokowiec lub mapsensor, wiec ja bym sie upieral glupio ze cos ten stary krokowiec rozwalil,