[Matiz] problem (chyba) z ładowaniem

paprok · Auto: Matiz Dołączył: 09 Mar 2010 Posty: 2

Witam Wszystkim po raz pierwszy na tym Forum!

mój problem to:
Matiz TOP 1999, 141tyś przejechane, drugi akumulator teraz ma 4 lata Varta.

po 10 latach bezproblemowej jazdy (2x wymiana łożysk, 2x amory, 2x rozrząd, 1x sprzęgło)....
w czasie jazdy zaczęły się kolejno włączać kontrolki: ABS, Poducha, itd, aż auto siadło.
potem odpaliło pare razy ale jechało kilkaset metrów i siadało, aż padł akumulator.

po holowaniu auta i naładowaniu aku, miernikiem na odpalonym aucie wychodzi 11.33V przy włączonych światłach. po pracy na "luzie" przez 15minut auto zaczyna siadać aż znowu pada.

wygląda na "problem" z ładowaniem.

proszę Was o poradę! co pierwsze sprawdzić, żeby odrazu nie brać się za alternator? co innego może być przyczyną takich objawów? dodam że klemy na aku były maksymalnie pokryte białym nalotem - oczywiście do ostanich testów oczyściłem je i nasmarowałem wazeliną do aku.

ktoś miał podobne objawy?

Gość · Wysłany: 2010-03-09, 23:56

paprok · Auto: Matiz Dołączył: 09 Mar 2010 Posty: 2

Gość · Wysłany: 2010-03-10, 00:10

xpytonx · Wysłany: 2010-03-10, 08:46

Z objawów to nie wina Akumulatora tylko alternatora.

Pierwsze sprawdź jak koledzy piszą szczotki i pierścień ślizgowy a drugie regulator napięcia.

Nie jestem pewny ale sprawdź kontrolkę ładowania czy się nie spaliła.
(nie napisałeś czy świeci ciągle czy gaśnie po odpaleniu).

Nie należy odpinać akumulatora w trakcie pracy silnika, grozi to uszkodzeniem regulatora napięcia, Takie rzeczy to można było robić w fiacie 126p który miał prądnice a nie alternator.

Pozdrawiam

mandolina · Wysłany: 2010-03-13, 16:49

Witam znawców daewoo.
Tematów o matizie i alternatorze jest wiele a mi zależy na czasie więc dopisuję się do pierwszego, który znalazłem o podobnej tematyce.

Jeśli są już jakieś tematy opisujące dokładnie interesujące mnie zagadnienia to prosił bym o linki aby nikt nie musiał się wysilać i pisać tego po raz kolejny.

Ładowanie jest na niskim poziomie 12,8 V - więc czasem świeci lekko kontrolka ładowania.
Wymieniłem pasek i naciągnołem go ale nic się nie zmieniło.
Więc pozostaje wyjąć alternator i wymienić szczotki i regulator.

1. Jak wyjąć alternator? Nie chodzi mi o to gdzie się znajduje i jakich kluczy użyć oraz jakie kable odłączyć bo to oczywiste. Tylko ze względu na ilość miejsca, którędy się go wyciąga? Czy przejdzie tyłem koło rozrusznika, czy trzeba wyjąć rozrusznik , czy zdemontować tą łapę od silnika pod alternatorem?

2. Gdzie jest regulator napięcia w matizie? Czy w alternatorze czy gdzieś pozanim?
A może szczotkotrzymacz jest zespolony z regulatorem jak bywa to w niektórych modelach aut?

3. Da się wymienić regulator i szczotki bez demontarzu alternatora? Jak w większości fiatów?

mandolina · Wysłany: 2010-03-15, 10:27

Czy ja zadałem jakieś trudne pytanie

Nikt nie potrafi odpowiedzieć ?

profil skasowany · Wysłany: 2010-03-15, 10:30

mandolina · Wysłany: 2010-03-15, 10:44

Cytat:

Od spodu.

No to zabłysnołeś

bo ja myślałem że przez wydech :lol:

Jak już odkryłeś , że robi się to od spodu to napisz, w którą stronę go przecisnąć aby dało się go wyjąć.

profil skasowany · Wysłany: 2010-03-15, 10:47

Jesteś człowieku nie poważny i więcej Ci nikt nie napisze a po za tym to nie jest Twój temat i nie rób zamieszania :nono:

Staraj się też używać szukajki

mandolina · Wysłany: 2010-03-15, 10:52

Cytat:

a po za tym to nie jest Twój temat

Na wszystkich forach jakie znam dopisuje się do już istniejących tematów aby nie robić śmietnika.
A tu widzę każdy ma swój prywatny

Może i jestem niepoważny ale to nie ja zbudowałem auto, w którym jest problem z wyjęciem alternatora ze względu na brak miejsca - więc oświeć mnie i napisz co w tym dziwnego, że o to pytam znawców tematu.

aplam · Wysłany: 2010-03-15, 11:23

mandolina · Wysłany: 2010-03-16, 17:07

Cytat:

* Jeśli jesteś z np. wybrzeża to przyjedź do mnie to Ci to zrobię za free
* Jeśli jesteś z np. południowej części Polski to do Mańka

Dzięki za propozycję ale bez ładowania bym nie dojechał

Już po kłopocie, zajeło mi to 3 godziny więc sam odpowiem na zadane przezemnie pytanie co by innym było łatwiej w razie takiego samego problemu:

1. Tak, po zdjęciu łapy pod alternatorem łatwo go wyciągnąć.

2. Jest w alternatorze i trzeba przygotować sobie lutownicę aby przylutować nowy szczotkotrzymacz do regulatora.

3. Trzeba rozebrać cały alternator aby wyjąć szczotkotrzymacz, a żeby zmontować wszystko z powrotem przyda nam się bolec np. z gwoździa aby zablokować szczotki przy składaniu alternatora.

JakubEK · Wysłany: 2010-09-28, 10:47

witam!! widze ze nie jestem osamotniony z problemem ładowania aku. Tak samo zamiast ładowanaia 14,4 V to jest 11,4.Ja zaczałem od wymiany i przeczyszczeniu klem i bolcy aku.Nic to jednak nie dało ładowanie jest bez zmian.Jak juz przeczytałem czeka mnie zabawa z rozbiórka alternatora. Czuje ze bedzie jazda na maxa.

JacekArtur · Wysłany: 2010-09-28, 13:01

JakubEK, Zawsze można kupić nowy alternator i nie bawić się w rozbiórki oraz składanie . Poza tym można jak się chce też oddać do regeneracji . Wybór jest . Jak ktoś ma jak to może sam się bawić . Myślę , że po opisie kol mandolina, wszyscy co mają dostęp od spodu auta będą mogli w ramach ZPT sami zrobić alternator :brawo:

Ja też musiałem wymienić w swoim mietku alternator bo padło ładowanie

Objawy identyczne jak w waszych opisach . :cfaniaczek:

Pozdrawiam