[Nexia] Brak Mocy (1000-2000 obr.) Szarpanie Na LPG i PB

pkedzier

Witam!

Problem jak w tytule, tzn.:

"dziura mocy" między 1000 a 2000 obr.

naciskam na gaz ruszam, nagle nic, nie chce jechać, czym wyższe obroty tym lepiej

to samo na wyższych biegach

muszę ją gazować i spalanie mi wzrosło

nie da się normalnie jeździć

nie ważne czy na benzynie czy na LPG, choć na benzynie lepiej się zachowuje

przy hamowaniu silnikiem szarpie

Odpala bez najmniejszych problemów

A co najgorsze strasznie śmierdzi paliwem, lub spalinami, jak jadę na LPG to przy włączonym nawiewie wytrzymać się nie da

Wymieniłem:

kable
świece (sprawdzona przerwa)
filtr powietrza
filtr gazu
zrobiony aparat
zdiagnozowana sonda i rozrząd
mechanik z daewoo twierdzi że katalizator też sprawny i nie wiadomo co to może być, że pewnie wina instalki LPG, ale na benzynie też to samo

POMOCY!!!

Bradley · Wysłany: 2007-09-13, 14:57

Sprawdzales kody bledow? W ogole pali sie check engine?

Obstawialbym cos z niewlasciwym skladem mieszanki albo zaplon.

ziemniak · Wysłany: 2007-09-13, 15:39

j.w.

//edit
wystrzegajcie się takich postów

Lukass · Wysłany: 2007-09-13, 15:48

Skoro smierdzi paliwem, to znaczy ze zabogata mieszanka, lub zaplon w niewlasciwym momencie(i nie dopala calej mieszanki, co powoduje ze na niskich obrotach "zalewa" swiece"). Jak tak troche jeszcze pojezdzisz to katalizator tez bedzie do wymiany

pkedzier · Wysłany: 2007-09-13, 16:48

Kontrolka się nie zapala

zapłon sprawdzony

?!?!?!?

[ Dodano: 2007-09-14, 12:25 ]
Jeszcze jedno:

jak się odkręci korek wlewu oleju to zmieniają się obroty i buchają spaliny - śmierdzi i widać jak walą do góry jak z wydechu!

Możliwe że to pierścienie przy takim przebiegu (74 tys.)?

PZDR

pkedzier · Wysłany: 2007-09-17, 19:40

Sprawdziłem ciśnienie na cylindrach

i DUPA

na pierwszym, drugim i czwartym 13
na trzecim 8

?!?!?!

Pierścień stoi czy zawór przepalony????

ziemniak · Wysłany: 2007-09-18, 10:37

Ty, a sprawdz jak wyglada plyn chlodniczy>?

pkedzier · Wysłany: 2007-10-07, 09:30 **RATUNKU**

Płyn chłodniczy wygląda dobrze i nie ubywa go

Ciśnienie na cylindrach jednak w porządku po 13 atm

Wlałem do benzyny STP nie pomogło

RATUNKU

radzio73 · Wysłany: 2007-10-07, 10:30

jak mierzyłeś ciśnienie na cylindrach, to po pomiarze do cylindra w którym było niskie ciśnienie wlej przez otwór świecy trochę oleju. Zmierz znów cisnienie, jak sporo wzrośnie to pierscienie , jak nie wzrośnie to zawór

pkedzier · Wysłany: 2007-10-11, 11:40 **POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!**

Ciśnienie było źle zmierzone, JEST W PORZąDKU

PO 13 ATM NO +-0,5 ATM

SILNIK PRACUJE RóWNO

śWIECE KABLE FILTR POWIETRZA I GAZU WYMIENIONE

SPRAWDZONY ROZRZąD I APARAT ZAPł

Byłem wczoraj 5 godzin w centrum serwisu na Jagielońskiej w Wawie podłączyli komputer, hjeździli na gazie i benzynie, żadnych błędów, rozkładają ręce

ZMIENIłEM OLEJ I FILTR

nic nie pomogło ale mniej (prawie w ogóle nie śmierdzi w środku w czasie jazdy spalinami)

trzeba jeździć na wyższych obrotach bo normalnie nie reaguje na gaz, muszę bieg redukować i gazu

na benzynie jeździ wprawdzie sprawniej niz na LPG ale też nie tak jak powinien

POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!

ziemniak · Wysłany: 2007-10-11, 12:46

Skoro dusi sie auto to przychodza mi do glowy dwie rzeczy; zawor EGR ( Usunac - nic nie kosztuje ) i katalizator - usunac, mozna nawet na tym zarobic :p
Co do smrodu spalin; moze byc nieszczelny uklad wdechowy jeszcze lub peknieta odma. Jezeli masz jutro czas to moge znalezc chwilke czasu zeby rzucic na Twoje auto okiem, bo bede akurat w warszawie - a noz cos wypatrze ...

[ Dodano: 2007-10-11, 13:37 ]
Cholercia, musze zaraz spadac z kompa, jakbys byl zainteresowany to dzisiaj zadzwon i sie dogadamy. W WWa powinienem byc jutro w okolicach poludnia ale jeszcze na 100% nie wiem

[ Dodano: 2007-10-11, 13:37 ]
Zapomnialem dodac, ze nie bede chcial za to zadnych pieniedzy ani nic :p Wiec nie boj sie dzwonic jak cos :p

Bradley · Wysłany: 2007-10-11, 13:59

Ziemniak, jak mialem zatkany srodkowy tlumik (konczacym sie katalizatorem) to nie mialem muła na poczatku obrotow ale pod koniec zakresu. Na jedynce dochodzil do odciecia ale na dwojce juz nie potrafil, na 3/4/5 dochodzil do 4tys obr i stawal.

Podmienilbym jeszcze komputer.

ziemniak · Wysłany: 2007-10-11, 14:02

Masz racje, bo najczesciej przytyka sie przy wyzszych obrotach, ale.... z drugiej strony wydaje mi sie, ze jezeli powstana inne zawirowania tram powietrza to moze sie przytykac na dole, a juz jak dasz w palnik i sie rozkreci to je wydmuchuje

Mam nadzieje ze rozumiesz mniej wiecej o co mi chodzi :p Inaczej tego nie wytlumacze :p

Bradley · Wysłany: 2007-10-11, 14:15

Tloczek w EGR pewnie jest juz wyruchany i moze sie klinowac, wiec np. caly czas wdmuchuje syf do komory spalania zamiast tylko na wyzszych obrotach (Sterowany podcisnieniem) najlepiej albo zaslepic EGR albo odlaczyc wezyk. Ale moim zdaniem przyczyna tkwi jeszcze gdzie indziej tylko kto to wie;)

pkedzier · Wysłany: 2007-10-11, 17:08

Rozumiem że ten wężyk na górze EGR?!

A jak przeprowadzić pełen reset?!

PZDR

...
a tak przy okazji: gdzie jest pompka spryskiwacza i czy to jakiś problem aby ją wymienić???