[Nubira II ] Kontrolka ładowania - jak u was świeci?

Alberciczek

Witam. Jak u was świeci kontrolka akumulatora jak prrzekręcicie stacyjkę - takim samym światłem jak kontrolka oleju, silnika, ABS-u i poduchy czy nieco słabiej? Bo u mnie świeci słabiej. Po uruchomieniu silnika normalnie gaśnie i jest ładowanie.

Gość · Wysłany: 2010-03-27, 09:59

Tak samo jak pozostałe kontrolki .

RIPER · Wysłany: 2010-03-27, 09:59

to pewnie sprawa przypalonej żarówki wszystko powinno świecić tak samo jasno

ale jak gaśnie to się nie przejmuj bo to nie problemy z ładowaniem

Alberciczek · Wysłany: 2010-03-27, 15:04

No własnie chyba mam problemy z ładowaniem - chyba za bardzo spada mi napiecie jak włączę odbiorniki typu światła, dmuchawa czy klima. W zeszłym tygodniu miałem taką sytuację, że kontrolka ładowania nie świeciła mi wogóle, nawet jak przekręciłem kluczyk w stacyjce, ani nie świeciła po uruchomieniu silnika, a ładowania nie było. Po dwóch dniach ładowanie samo się odnalazło, a z nim kontrolka. Działa tak jak powinna, ale niestety świeci bardzo słabo - tak jak kontrolka z hamulca ręcznego, jak się przekręci stacyjkę i hamulec nie jest zaciągnięty.

RIPER · Wysłany: 2010-03-27, 15:39

sprawdź bezpieczniki na obecność śniedzi, jak wszystko będzie ok to musisz skontrolować główne kable masowe silnika i ładowanie z altka

Alberciczek · Wysłany: 2010-03-27, 17:25

Ładowanie jest ok. Dzisiaj robiłem testy i wyszło mi tak :
po kilkugodzinnym postoju, napicie na akumulatorze wynosiło 12,74 V
po właczeniu stacyjki - 12,22 V
po uruchomieniu silnika - 14,44 V
po włączeniu świateł - 14,30 V
Tylko ta kontrolka akumulatora świeci tak słabawo. Żarówkę zamieniałem już z żarówką z oleju i ta co była w kontrolce akumulatora w miejscu kontrolki oleju świeci normalnie, a ta co była jako kontrolka oleju to jako kontrolka akumulatora świeci nadal słabawo. Tak więc nie jest to sprawa zużycia żaróweczki. Chyba, że w kontrolce akumulatora jest mocniejsza żarówka, ale w spisie żarówek nic na ten temat nie ma - wszystkie są jednakowej mocy.
Zauważyłem też, że po uruchomieniu silnika, kontrolka akumulatora gasnie, ale napięcie jest na wolnych obrotach około 13,5 V. dopiero jak się przygazuje do 2 tyś obr/min to altek tak jakby zakakiwał i napięcie jest już wtedy 14,40 - 14,44V.
Myslę o diodach wzbudzenia - ale czy napewno to ta droga? Główne diody są raczej dobre, bo ładowanie jest w porządku. ale kontrolka jest uzalezniona od diód wzbudzenia. co o tym myślicie?

RIPER · Wysłany: 2010-03-27, 19:08

myślę, że albo szczotki albo regulator napięcia Ci się kończy, sprawdź główne kable przy altku

Alberciczek · Wysłany: 2010-03-28, 13:08

A przyn kończącym się regulatorze albo szczotkach kontrolka może słabiej świecic?
Główne kable przy altku są ok - odkręcałem je, przeczyściłem.

Alberciczek · Wysłany: 2010-04-13, 16:33

Odnawiam temacik, ponieważ nadal nic sie nie zmieniło i nie wiem co z tym zrobić. Z tego co słyszałem, to regeneracja alternatora jest nieopłacalna i bardziej opłaca się kupić nowy niż remontować stary, bo nie dużo drożej wyjdzie. Nowy altek kosztuje 300 zł. Nawet bym kupił ( bo jak trzeba to trudno ) ale jak się okaże, że to nie altek?
A dzisiaj właśnie zauważyłem coś ciekawego - kontrolka akumulatora nie za każdym razem się zaświeca po przekręceniu stacyjki - czasami trzeba dwa albo trzy razy stacyjkę wyłączyć i włączyć i dopiero się zaświeci. No i nie zawsze świeci tym samym światełm - raz świeci słabiej a raz mocniej. Jak po przekręceniu stacyjki kontrolka się nie świeci i uruchomię silnik, to ładowania nie ma wogóle albo zaskoczy po kilku sekundach. Natomiast jak kontrolka się świeci, to po uruchomieniu silnika ładowanie jest od razu, ale i tak trzeba najpierw przygazować do około 1200 obr i dopiero ładowanie zaskoczy. Na wolnych obrotach to ładowanie jest słabiutkie i dopiero jak się zwiększy obroty do 1100, 1200, to dopiero ładuje. Zauważyłem też, że to ładowanie na wolnych obrotach zanika jak przejadę parędziesiąt km. Normalnie jak jadę do pracy, to mam 15 km i ładowanie i podczas jazdy i na wolnych obrotach jest ok. Ale jak jadę gdzieś dalej ( dzisiaj jechałem ponad 30 km ) to już to ładowanie słabe było. Kontrolka normalnie gaśnie po uruchomieniu silnika.
Już sam nie wiem co jest grane - czy alternator, czy stacyjka ( ale wówczas jak nie świeci kontrolka stacyjki po przekręceniu kluczyka, to nie działałyby inne odbiorniki ).
Ludziska co to może być? Problem jest i z kontrolka i z ładowaniem. I jest to związane z nagrzewaniem się silnika.

stifff · Wysłany: 2010-04-13, 17:31

Problem leży tylko i wyłącznie po stronie alternatora. Jeśli go nie naprawisz lub wymienisz to Twoje rozmyślania w tym temacie na nic się nie zdadzą. [ oszczędzaj czas i swój twardy dysk ]

Alberciczek · Wysłany: 2010-04-14, 14:23

Ok. Jutro altek idzie na sół. Jak będzie coś wiadomo, to napiszę.

Leszek130tc · Wysłany: 2010-04-14, 19:14

Alberciczek · Wysłany: 2010-04-29, 16:27

Witam ponownie. Udało mi się usunąć w końcu usterkę - winny był jak kolega stifff napisał alternator - rozlutował się styk między mostkiem a regulatorem. Oprócz tego były już na wykończeniu szczotki. A że miałem już altek na stole, to wymieniłem w nim od razu mostek z dioadmi ( jest ich aż 9 - 3 wzbudzenia i 6 prostowniczych ), szczotki i regulator. Podobno warto to zrobić za jednym razem, bo jak się wymieni szczotki, to za niedługi czas siadają albo diody albo regulator. poprostu stara cześć pada przy nowej. Części kosztowały mnie niecałe 200 zł.
Alternator jest oplowski.