Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jezdzilem juz na specyfikach dolewanych do paliwa, pozatym wtryski sa idealnie czyste.
Nawet gdyby byl zasyfiony uklad paliwowy to by na gazie musial chulac.. a on na benzynie i LPG ma mula.. jednocześnie.
Ale dziekuje za sugestie
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Archon1 [Usunięty]
Wysłany: 2011-03-28, 23:46
Arkadiuss55 napisał/a:
Jezdzilem juz na specyfikach dolewanych do paliwa, pozatym wtryski sa idealnie czyste.
Nawet gdyby byl zasyfiony uklad paliwowy to by na gazie musial chulac.. a on na benzynie i LPG ma mula.. jednocześnie.
Ale dziekuje za sugestie
A co u Ciebie w końcu z uszczelką pod głowicą, może warto też przyjrzeć się tłokom i sprawdzić wizualnie pierścienie?
Przecież wszystko inne już wykluczone a nadal muli, coś go boli, tylko co i gdzie.
Następny mój samochód nie będzie już Daewoo, z tego co widzę i czytam niema mocarza który poradził by sobie z określeniem usterki przy tych silnikach. Zostaje wydać sporo kasy na generalkę albo kupić nowy silnik.
I poznałem kosztorys wymiany pierścieni, uszczelki pod głowicą, oleju i chyba uszczelniaczy, nie jestem pewien czy uszczelniacze robił. Policzył mi 1500zł, nie wydaje się wam za dużo?
No ale już za późno, gdybym wcześniej wiedział chyba lepiej było by kupić silnik z rozbitka i przełożyć.
Słyszałem że pierścienie trzeba na benzynie dotrzeć, czy to prawda czy bzdura?
Arkadiuss55 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-07, 18:20
1500 PLN to naprawde przystepna cena. Mnie zaproponowali 1200 za remont glowicy, (wymiana uszczelniaczy, docieranie zaworow, planowanie) + wymiana rozrzadu i wszytskich uszczelek.
Oddalem auto do mechanika ktory uparl sie zeby wymonowac kataliaztor ( choc ma przelatana okolo 40 tyś km)- mialem wmontowany kat z metalowym wkładem - okazalo sie Katalizator przytkany !!!
Auto śmigało pieknie zbieralo sie od dolu ( 1800 obr/min) było zrywne ... ale po 1000 km BRAK MOCY POWRÓCIŁ
Dziś juz od rana MULI MA BRAK MOCY I TO POWAŻNY !!
Dodajac gwaltowniej gazu nagle LAnos słabnie jakby na pokladzie znalazlo sie 5 osob i pelene bagaznik !!! Tylko powolne wciskanie gazu pomaga !!!
RECE OPADAJĄ
[ Dodano: 2011-04-07, 18:50 ]
Dodam jeszcze ze auto bylo dzis u tłumikarzy w celu sprawdzenia drożności wydechu. Okazalo sie ze tlumiki nie sa przytkane poniewaz przy przegazowaniu mocno z rury wieje.
Przytkany kat - moze monolit rozlecial sie i powpadal w dalsze czesci ukladu. Mi osobiscie wpadl w tlumik przelotowy i raz na czas kawalek monolitu wyskakiwal i zatykal rure a np. po jedzie po dziurach znow wpadl do tlumika i autko chodzilo.
A jak uderzalbys w kanale w tlumiki to cos w nich sie obija, szelesci etc?
Arkadiuss55 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-07, 21:51
Tak sie sklada ze mechanik od tlumikow postukal piescia i cos w srodkowym szelescilo... ale powiedzial ze to male kawalki rdzy i moze szczatki monolitu. Tlumaczyl ze tlumik jest przelotowy i ma swoje lata ( od nowosci jeszcze widnieje znaczek Daewoo) wiec co mialo to sie wypalilo i nie ma go co w srodku blokowac. Przekonal mnie rowniez ze jak sie tlumik raz przytka to juz jest przytkany na amen zajumje sie tym od lat wiec..
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Archon1 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-08, 00:05
Po wymianie pierścieni, uszczelniaczy, uszczelek, oleju wraz z filtrem i innych pierdół, lani pracuje naprawdę wzorowo, lecz jak na złość nie przeszedł badań technicznych. Po prostu dziad uwziął sie na mnie. Prawie 3 tysie włożyłem i z uśmiechem jadę na przegląd, a tu dupa, przewody i prawdopodobnie kat do wymiany. Skąd tu kasę brać, bo ubezpieczenie 850, mieszkanie itp 900, głowica i planowanie 700, teraz 1500 pierścienie a tu słyszę: no wie pan, nie mogę pana puścić puki pan przewodów hamulców nie zrobi i kata nie wymieni... Zagotowałem się, przecież za tą cenę kupię lanka w zajefajnym stanie!!. Więc generalna naprawa kosztuje tyle co nowy (używany) lanek, prawdopodobnie w o wiele lepszym stanie.
Teraz przy każdym odpaleniu chyba będę go przytulał, żeby znowu mi jakiegoś numeru nie wykręcił .
Ukey Nowy fan CB
Auto: brudne :]
Imie: Kamil Pomógł: 7 razy Wiek: 34 Dołączył: 30 Mar 2008 Posty: 1008 Skąd: Wrocław/Bełchatów
Wysłany: 2011-04-08, 00:51
Chyba kogos po.... moj ma juz 13 lat a przewody jak byly tak sa .. pordzewiale. Kat tez juz 140 000 km przejechal i dalej wszystko jest ok 0.o Wiec jedz chlopie na inna stacje , jak cos daj te 100zl w lape i tyle. Bedzie sie ktos przewodow czepial i kata... koles czeka na kase do raczki i tyle.
Swoja droga ladny remont ;] Za ta cene juz by byl SWAP na 2.0 ;] Ubezpieczenie Ty 850 ja ponad 1200zl ... hehe wiec nie masz jeszcze tak zle
Android POWER !!
Archon1 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-09, 01:18
Ukey napisał/a:
Chyba kogos po.... moj ma juz 13 lat a przewody jak byly tak sa .. pordzewiale. Kat tez juz 140 000 km przejechal i dalej wszystko jest ok 0.o Wiec jedz chlopie na inna stacje , jak cos daj te 100zl w lape i tyle. Bedzie sie ktos przewodow czepial i kata... koles czeka na kase do raczki i tyle.
Swoja droga ladny remont ;] Za ta cene juz by byl SWAP na 2.0 ;] Ubezpieczenie Ty 850 ja ponad 1200zl ... hehe wiec nie masz jeszcze tak zle
850 pierwsza rata panie kolego, razem 1700 z groszami. Byłem wcześniej w ptu i również za full wypas płaciłem 1200. A że w zeszłym roku przytarłem delikatnie babeczkę w nubie, tak że ledwo ryskę było widać, więc była szkoda, bo baba jak to baba musiała zgłosić. Jadę przedłużyć ubezpieczenie na następny rok, i co słyszę???? W tym roku ubezpieczenie będzie kosztować 4 tysiące bo była szkoda, aż ręce opadły i nie mogłem powstrzymać śmiechu. Od razu druczek z rezygnacją i szybko do pzu bo najbliżej, a już nie miałem czasu szukać innych ubezpieczalni bo za pół godziny do roboty, a to ostatni dzień ubezpieczenia. Więc ubezpieczyłem go w pzu za 1700, samo oc.
Diagnosta twierdzi że główne przewody są nie tyle co skorodowane, ale już spuchnięte, pokazywał mi je, nie wyglądały dobrze. Poza tym chodzi tu o moje jak i innych bezpieczeństwo, trzeba zrobić, życie mamy jedno... Weź to sobie do serca i zrób przerdzewiałe przewody, bo naprawdę, niema czym się chwalić.
janusz89 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-10, 15:01
nie chcialo mi sie czytac calego tego forum bo widze ze kazdy strzela . sa trzy rzeczy przez ktore lanos tak sie zachowule czyli jest molowaty itp . kazdy z was zapomnial ze silnik w lanosie nie jest czyms najzwyczajnym. po pierwsze katalizator przy eco tec tylko przzeszkadza bardzo szybko sie zapapruja co moze powodowac buczenie i mulowatrosc na lpg badz na bezynie ( jak sprawdzic prosto przy silniku poluzowac sruby od tlumnika ale nie za mocno bo tez bedzie slaby tak aby lekko zaczel buczec przejechac sie i wszystko sie okarze) druga sprawa rozrzad moze byc przestawiony mozna sprawdzic po znakach na kole zamachowym badz trzeba ustawic tak zeby mial kopa lecz na tym trzeba sie znac trzecia rzecz komputer ustawienie czasu wtrysku ale to nie latwa sprawa bo napewno trza go by porzyspieszyc a po drugie to nie jest to jeslij na gazie tez sie muli. za pierwsze dwie rzeczy jestem pewien na 85% trzecia jest wtedy jak chodzi tylko zle na gazie. milej jazdy zycze:) i nie piszcie glupot o MAP cewce kopulce swiecach uszczelce papce wtryskach KW a nawet o stacyjce:) rozumiem jeszcze glowice no ale....
raper6
Auto: Tico SX Pomógł: 3 razy Dołączył: 30 Sie 2008 Posty: 228 Skąd: Myszków
Wysłany: 2011-04-10, 17:16
janusz89 napisał/a:
nie chcialo mi sie czytac calego tego forum bo widze ze kazdy strzela . sa trzy rzeczy przez ktore lanos tak sie zachowule czyli jest molowaty itp . kazdy z was zapomnial ze silnik w lanosie nie jest czyms najzwyczajnym. po pierwsze katalizator przy eco tec tylko przzeszkadza bardzo szybko sie zapapruja co moze powodowac buczenie i mulowatrosc na lpg badz na bezynie ( jak sprawdzic prosto przy silniku poluzowac sruby od tlumnika ale nie za mocno bo tez bedzie slaby tak aby lekko zaczel buczec przejechac sie i wszystko sie okarze) druga sprawa rozrzad moze byc przestawiony mozna sprawdzic po znakach na kole zamachowym badz trzeba ustawic tak zeby mial kopa lecz na tym trzeba sie znac trzecia rzecz komputer ustawienie czasu wtrysku ale to nie latwa sprawa bo napewno trza go by porzyspieszyc a po drugie to nie jest to jeslij na gazie tez sie muli. za pierwsze dwie rzeczy jestem pewien na 85% trzecia jest wtedy jak chodzi tylko zle na gazie. milej jazdy zycze:) i nie piszcie glupot o MAP cewce kopulce swiecach uszczelce papce wtryskach KW a nawet o stacyjce:) rozumiem jeszcze glowice no ale....
ja swój problem rozwiązywałem długo ,wywalenie katalizatora nic nie pomogło świece przewody,czyszczenie przepustnicy lutowanie wiązki , czyszczenie wtryskiwaczy i wymiana wężyków podciśnienia to wszystko tylko ustabilizowało wolne obroty i pomogło przy przerywaniu i szrpaniu mocy i tak auto nie miało i było mułowate ,więc problem rozwiazałem prosto - Sprzedałem gada i kupiłem Tico moc jak ta lala tylko osiągi słabsze ale przynajmniej czuje fotel w plecach jak przyspieszam...a o to cały czas chodziło
Tico SX
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2011-04-10, 17:29
raper6 napisał/a:
więc problem rozwiazałem prosto - Sprzedałem gada i kupiłem Tico
no faktycznie super sposób na rozwiązywanie problemów z samochodem.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Arkadiuss55 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-10, 21:05
Widze ze kolega janusz89 wymienil dwie z wielu rzeczy jakie maja wpyw na takie zachowanie sie silnika. Przyznam ze silnik z Lanosa to prosta konstrukcja ale i dwie przez Ciebie wyminienione sprawy moga miec wpyw na prace silnika. Tylko odpowiedz mi na pytanie jesli chodzi o rozrzad to co.. Raz przeskakuje o zabek do przodu a raz do tylu i w ten sposob auto raz chodzi pieknie a raz mulowato Co do katalizatora to moze takl byc to sie zgodze.
janusz89 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-19, 09:33
po pierwsze panie Arkadiuss55 wymienilem trzy zrobione lanosy które przyjechaly do mnie z takimi usterkami jak mowicie z pierwszym tez sie bawilem moze zaplon moze EGR itp nic nie dawalo do momentu ruszenia trzech rzeczy katol druga rozrzad trzecia przyspieszenie wtrysku choc jak na gazie chodzi tez slabo to nic to trzecie nie da. klocic sie z toba nie bede rob jak uwarzasz. ja wiem jedno daewoo sa to dobre samochody lecz zawsze powaznej awari towarzyszy mala nie droga usterka. zreszta ci co maja problemy z gaznikie w tiko o tym wiedza:) walniety zaworek plastikowy urwany kabelek od elektro zaworu
[ Dodano: 2011-04-19, 10:15 ] a koledzy wymienial z jeden z was rozrzad przy tym problemie:)? ja zrobilem zawsze trzy rzeczy i bylo git a jesli komputer dla mnie odpada i katali tez odpada to glowna przyczyna jest . rozrzad a dokladnie luz przy klinie na drugim kole trzeba sie dobrze przyjrzec nie patrzcie na znaki sprawdzie lub wymiencie to w cholere wczesniej tego nie widzialem nara
Aes [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-19, 10:44
Janusz... Uczepiłeś się tego rozrządu, jak rzep, bo RAZ tak miałeś... A czy nie przyjdzie do głowy nikomu fakt, że LPG niszczy silnik? Jeździć na gazie przez kilka lat, a później zdziwienie, że ,,Tacie przez 6 lat auto ładnie pracowało, a ja jeżdżę dopiero dwa lata i mi zamula,, ... Masz silnik do remontu i to ewidentnie. W Asconie miałam bez przerwy takie problemy, bo zawory dziurawe, bo głowica pęknięta i wiecznie coś.. A w lecie, to już koszmar.. Litr oleju na 200 km... Wiecznie ciśnienie mierzone i cuda na kiju... Albo zainwestujesz w porządny remont silnika, albo go wymień na niegazowany... Nie ma co tutaj grzebać po sondach, katach, batach, kablach, bo jak się jeździ na gazie, to tak jest.. Trzeba się pozbyć złudnych nadziei, że to ,,nic takiego,, i uwierzyć w końcu w to, że silnik umarł śmiercią naturalną w wyniku skatowania go instalacją LPG.
Uwazam ze janusz ma racje mialem podobny przypadek z rozrzadem jest wtedy mulowaty , trzeba kolos z lampa lub jakas apartura i niech ustawi po swojemu a nie na punkty i bedzie git.
Silnik drodzy ludzie nie umiera z dnia na dzien!!!! jak juz to bierze w cholere oleju kpoci i itp sa objawy jest coraz slabszy. Silnik umiera jak blok pekniie lub cos innego sie stanie.
zajumje sie tym od lat wiec..
.
;] Ubezpieczenie Ty 850 ja ponad 1200zl ... hehe wiec nie masz jeszcze tak zle 
i nie piszcie glupot o MAP cewce kopulce swiecach uszczelce papce wtryskach KW a nawet o stacyjce:) rozumiem jeszcze glowice no ale....
Raz przeskakuje o zabek do przodu a raz do tylu 
a koledzy wymienial z jeden z was rozrzad przy tym problemie:)? ja zrobilem zawsze trzy rzeczy i bylo git a jesli komputer dla mnie odpada i katali tez odpada to glowna przyczyna jest . rozrzad a dokladnie luz przy klinie na drugim kole trzeba sie dobrze przyjrzec nie patrzcie na znaki sprawdzie lub wymiencie to w cholere wczesniej tego nie widzialem nara