[Matiz] Matiz '00 - dużo pali...

Agamek12 · Wysłany: 2007-09-28, 07:47 **[Matiz] Matiz '00 - dużo pali...**

Jak w temacie. Średnie zużycie paliwa wynosi około 7,00. Dodam, że trasa/miasto po 50%. Dodatkowo po zapaleniu z rury idzie czarny dym. Świece, olej i filtry są powymieniane, nie ma problemów z zapalaniem. Co to może być? Mechanicy sugerują "lejący" wtrysk lub uszkodzoną sondę lambda, ale "check engine" się nie świeci.
Mam też tester sondy lambda, ale nie wiem pod który kabelek go podłączyć..

W takich samych warunkach mój golf 1.6 pali około 10,5l LPG. Kiedyś miałem SC, które w mieście paliło 6,5.

Bourne · Wysłany: 2007-09-28, 08:25

Ja obstawiałbym sonde lambda

Agamek12 · Wysłany: 2007-09-28, 11:20

Bourne · Wysłany: 2007-09-28, 13:34

Trzeba podłączyć tester sond lambda

ziemniak · Wysłany: 2007-09-28, 13:38

No w sumie to wystarczy chyba napiecie na sondzie sprawdzic

Agamek12 · Wysłany: 2007-09-28, 15:27

ziemniak · Wysłany: 2007-09-28, 15:36

Osz kurka, nie wiedzialem ze w mietku jest taka sonda :szok:

Kurcze, szkoda ze SIM tu tak rzadko zaglada, to by Ci naswietlil sytuacje ;/

Agamek12 · Wysłany: 2007-09-28, 17:35

Agamek12 · Wysłany: 2007-10-27, 21:26

Pobawiłem się dzisiaj troszkę elementami przepustnicy. Wszystkie rzeczy robiłem kilka minut po wyłączeniu silnika (temp. motoru pewnie 50-60stopni). Najpierw odłączyłem wtyczki od elementów oznaczonych kolorem czerwonym i żółtym. Nic się jednak nie działo, tzn. "check engine" się nie zaświecił, auto pracowało poprawnie. Następnie odkręciłem od przepustnicy element zaznaczony na czerwono. Po tej operacji obroty na luzie były mocno podniesione, pewnie około 3-4 tyś. Po wyjęciu tego elementu zauważułem, że znajdujący się tam bolec jest wysunięty a cały element jest zakopcony na czarno. Postanowiłem więc wcisnąć bolec i zobaczyć co się stanie. Bolec było bardzo ciężko wcisnąć, ale udało się. Wkręciłem go z powrotem i po uruchomieniu silnika zauważyłem, że obroty są znowu wysokie, tzn. 3-4tyś. Postanowiłem więc wyciąnąć bolec, co też uczyniłem. Po włożeniu i podłączeniu obroty wróciły do normalnego poziomu. Mam podejrzenia, że ten element (chyba jakiś zawór) jest niesprawny, bo otrzymując sygnały od czujników powinien jakoś reagować (a on mimo podłączenia wtyczki nie potrafił "wyciągnąć" wciśniętego bolca), a sam bolec bardzo ciężko wcisnąć i wyjąć. Co o tym sądzicie? Czy to może być powód dużego spalania i czarnego dymu?
I ile ten element może kosztować?

Aha: w sondzie lambda mam dwa ciemno-brązowe, jeden fioletowy i jeden jasnobrązowy przewód - który z nich daje sygnał (napięcie) do komputera?

ziemniak · Wysłany: 2007-10-27, 21:45

To czerwone to o ile dobrze widze silniczek krokowy

Odpowiada tylko i wylacznie za wolne oboty silnika na luzie

Wiec nic dziwnego ze po jego odlaczeniu wskoczyl Ci na 3-4 tys

normalka

Co do tego zoltego, to nie wiem co to jest

Tzn nie porafie tego zidentyfkowac

Ale to czerwone zostaw w spokoju bo dziala z tego co mowisz w 100% praidlowo

Agamek12 · Wysłany: 2007-10-27, 22:18

Chcę kupić sobie uniwersalną sondę lambda, ale te z Alle... mają kolory kabli 2 BIAŁE , SZARY I CZARNY, a ja mam dwa ciemno-brązowe, fioletowy i jasno-brązowy: dam radę jakoś to połączyć?

ziemniak · Wysłany: 2007-10-28, 10:18

Nie kupuj uniwersalnej, bo zaraz bedziesz kupowal nowa

Kup NGK

omen76mlb · Wysłany: 2007-10-28, 12:14

Ja kupiłem tutaj:
http://www.allegro.pl/ite...ewoo_matiz.html
Opisywane przez Ciebie objawy wskazują na uszkodzenie Sondy.
Zaznaczony kolorem żółtym element na foto to czujnik położenia przepustnicy.

Agamek12 · Wysłany: 2007-10-28, 14:32

omen76mlb · Wysłany: 2007-10-28, 16:14

dwa przewody w niczym nie przeszkadzają.
można ją śmiało używać.