Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-04-16, 18:04
Na początek sprawdz wiązkę kabli w przednich drzwiach przy zawiasach - często kable się tam łamią. Następnie musisz dostać się do modułu centralnego zamka i podać masę na styk 6. Jest to masa, która zamyka zamek. Jeżeli wszystkie drzwi się zamkną, to musisz dostać się do zamka drzwi od wewnątrz, czyli zdemontowac tapicerkę, przy samym zamku są styki master ( nie w siłowniku - siłowniki są wszystkie typu slave, nawet ten w drzwiach kierowcy ). Do tego przełacznika master dochodzą trzy przewody i powinny być koloru biały, czarny i jasno-niebieski. Na czarnym powinna być cały czas masa. Podczas zamykania masa musi piojawić się na przewodzie białym, a podczas otwierania na przewodzie jasnoniebieskim. Można też przemierzyć te styki mastera - przejście musi być przy otwieraniu międzu czarnym i jasnoniebieskim, a przy zamykaniu między czarnym a białym.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2010-04-16, 20:48
Dokładnie tak jest jak myslisz - jest gdzieś przerwa na tym białym przewodzie. Jak masz miernik, to go przemierz na ciągłość - jedną elektrodę miernika podepnij na kostce przy module centralnego ( wcześniej tą kostkę odłacz od modułu ) , a drugą elektrodę przyłóż do przewodu białego na kostce przy zamku ( wcześniej też oczywiście odłącz ta kostkę od zamka ). Jak miernik nie będzie piszczał, to będzie to potwierdzenie, że przewód ten jest gdzieś przerwany.
Czyli teoretycznie znalazłeś problem
