Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-04-22, 08:21
md1988s napisał/a:
hej panowie mam pytanie mam auto zalane olejem lotos mineralny i tak srednio co dwa miesiąće ubywa mi tego oleju ok litry gdzie robie ok 2 moze 3 tysi km jakas rada ?od czego zacząć by usunąć usterke ?
silnik już robi więc bez remontu małego czy większego się nie obejdzie pozatym do tego silnika nie leje się minerala, sam się pewnie przyczyniłeś do jego zajechania ..
Maniek napisał/a:
Moim zdaniem jeśli silnik nie ma większych ubytków oleju to przejście na minerał to błąd.
zgadzam się w pełni można mu tylko zaszkodzić ..
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Moim zdaniem jeśli silnik nie ma większych ubytków oleju to przejście na minerał to błąd.
też tak uważam ale dziwi mnie to , przecież pół syntetyk kosztuje tyle samo co minerał (dobry)po co więc to robić
ochman
Auto: Lanos 1,6
Imie: Daniel
Wiek: 47 Dołączył: 30 Mar 2010 Posty: 6 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-04-23, 08:58
Przejście na mineralny to generalnie błąd, niezależnie od stopnia zużycia silnika - nie wybaczy tego szczególnie hydrauliczna regulacja luzu zaworów. Dotyczy to w zasadzie wszystkich współczesnych silników.
Na marginesie: producent zaleca olej 5W30, więc 10W40 (półsyntetyk) to minimum, co można wlać. Półsyntetyki nie są tak strasznie drogie w porównaniu z mineralnymi, nic tu się nie zaoszczędzi. No i uszczelniające właściwości mineralnych są mocno przesadzone, to rodzaj mitu. Luzu gładź cylindra - tłoki z pierścionkami nie naprawi, kompresji znacznie nie zwiększy.
więc bez remontu małego czy większego się nie obejdzie 
pozatym do tego silnika nie leje się minerala, sam się pewnie przyczyniłeś do jego zajechania ..
jak by to była UPG to i tak na samej jej wymianie się nie skończy .. 
