Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, mam problem polegajacy na tym ze... moje Espero zaczelo strasznie stukac pod pokrywa zaworow i nie mialo mocy... wykrecilem swiece i dwie od prawej strony byly czarne czyli nie bylo spalania... wkrecilem nowe i stukanie ustalo i autko chodzilo 15 minut na luzie pod domem po czym nagle zaczelo kopcic na bialo... i je zgasilem... wiecej nie odpalil... ponownie odkrecilem swiece z tym ze te ktore wczesniej byly czarne teraz sa pokryte bialym mlekiem... czy jest to tylko oznaka tego ze strzelila uszczelka pod glowica czy moze to byc cos innego? prosze o podpowiedzi co zrobic z tym fantem czy rozbierac silnik i wymieniac uszczelke pod glowica czy wymieniac cos jeszcze albo kupic uzywany silnik i go wlozyc? pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Rami
Auto: Matiz Joy 00
Imie: Cezary Pomógł: 51 razy Wiek: 49 Dołączył: 15 Paź 2008 Posty: 3494 Skąd: Lublin
Wysłany: 2010-04-27, 01:18
Najpierw trzeba zdjąć pokrywę - może wina któregoś zaworu (podwieszony). Sprawdź płyn chłodniczy. Jeśli ubywa- padła uszczelka pod głowicą. Jeśli wina samej uszczelki - mały problem, ale trzeba zainwestować w głowicę - planowanie , sprawdzenie szczelności zaworów i prowadnic. Aby wyeliminować sam układ korbowo-tłokowy najlepiej zbadać stan kompresji - około 30-40 pln.
Niebieski jest szybszy bardziej od czerwonego.
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-04-27, 01:22
plynu chlodzacego ubylo... wiec planowanie mam pewne... tylko od czego zaczac... czy najpierw diagnozowac co jeszcze moglo pasc przy okazji tych objawow?
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2010-04-27, 07:02
planowanie wymiana uszczelki jest ie opłacalna w Espero taniej wyjdzie 2 silnik
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-04-27, 10:45
planowanie jak dla mnie nie takie straszne bo zaledwie 50zł po dobrej znajomosci ale czodzi mi jeszcze o to gdzie zdiagnozowac sprawdzenie szczelności zaworów i prowadnic i zbadać stan kompresji a moze sa do kupienia przyrzady do tego typu zeczy na allegro?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
pawel1256
Auto: Espero Pomógł: 10 razy Wiek: 44 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 482
Wysłany: 2010-04-27, 11:15
Markon napisał/a:
planowanie wymiana uszczelki jest ie opłacalna w Espero taniej wyjdzie 2 silnik
jo
taniej niz NOWY silnik?
nie wierze
bo jak włozysz uzywany to z kad pewnosc ze szybko nie padnie?
[ Dodano: 2010-04-27, 11:17 ]
janek111 napisał/a:
planowanie jak dla mnie nie takie straszne bo zaledwie 50zł po dobrej znajomosci ale czodzi mi jeszcze o to gdzie zdiagnozowac sprawdzenie szczelności zaworów i prowadnic i zbadać stan kompresji a moze sa do kupienia przyrzady do tego typu zeczy na allegro?
w zakładzie gdzie Ci beda planowac powininni miec te przyzady
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-04-27, 11:24
jo planowanie jak dla mnie dosyc tanie dochodzi kwestia kupienia uszczelek itd... tylko chodzi mi o to czy nie zepsulo sie cos jeszcze skoro przed unieruchomieniem strasznie sie tluklo cos pod pokrywa... dzis pada deszcz wiec nie mam jak wyjsc zdjac pokrywy zaworow zeby zobaczyc czy tam cos sie nie urwalo...
pawel1256
Auto: Espero Pomógł: 10 razy Wiek: 44 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 482
Wysłany: 2010-04-27, 11:30
nic nie zobaczysz raczej
chociaz jak bys miał wielkiego pecha to zaówaz ze płyn jest niescisliwy-wiec jesli do cylindra naleciało odpowiednio duzo wody nto mogło zgiac korbowód
ale nie chce straszyc
spósc wode z układu chlódzenia, przeczysc swiece i zobacz jak chodzi
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2010-04-27, 20:43
pawel1256, za planowanie remont silnika krzyknęli mi 1200zl ja za 800zł kupiłem 2 espero z suchym silnikiem sprzedałem klamoty i silnik mam gratis a wątpię czy opłaca się inwestować w auto z 99-96 silnik zostanie blacha się rozsypie
pawel1256
Auto: Espero Pomógł: 10 razy Wiek: 44 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 482
Wysłany: 2010-04-28, 00:12
zakup auta wogóle ciezko nazwac opłacalnym
a czy sie blacha rozsypie to zalezy od stanu i jak dbasz
ja jeszcze nie płacze
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-04-28, 00:37
panowie... wyjscia mam dwa... albo uruchomie silnik albo beda zyletki a nie auto... nie mam zamiaru wkladac w espero 500zł... albo zagada i pochodzi do wrzesnia i sie sprzeda albo oddam w dobre rece i doplace
pawel1256
Auto: Espero Pomógł: 10 razy Wiek: 44 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 482
Wysłany: 2010-04-28, 08:36
no w 500 to sie zmiescisz jak sam zrobisz
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-04-28, 10:11
i o niczym innym nie mysle a mowiac wiecej to robiac samemu nie mam zamiaru zbyt duzo wkladac do tego samochodu...
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-05-08, 17:37
Witam po dlugiej ciszy... a wiec rozebralem moje espero i okazalo sie ze totalnie wydmuchalo uszczelke pod glowica miedzy pierwszym a drugim cylindrem... na dzien dzisiejszy glowica pojechala do planowania i czekam na zamowione w sklepie uszczelki a wiec skladanie silnika we wtorek i mam nadzieje ze odpali
janek111 [Usunięty]
Wysłany: 2010-05-12, 23:26
Witam, poskladalem w dniu dzisiejszym glowice i samochod odpala, no i wlasnie tu pojawil sie kolejny problem... po odpaleniu samochod wchodzi na obroty w granicach 4000-4500 obrotow... czy ktos ma jakas rade na to? ktos kiedys sie spotkal z takim przypadkiem? dodam ze obroty te sa nawet ze zdjeta linka gazu... czy ktos ma jakas rade?
ale czodzi mi jeszcze o to gdzie zdiagnozowac sprawdzenie szczelności zaworów i prowadnic i zbadać stan kompresji a moze sa do kupienia przyrzady do tego typu zeczy na allegro? 
