Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-05-09, 11:15 [Lanos] Lanos 1.5 16V - nie pali - jak znaleźć ustarkę
Do jakiegoś czasu miałem problemy w odpaleniem auta (raz na kilkanaście dni nie chciał zapalić - kręciłem, kręciłem...dość długo...raz nawet akumulator rozładowałem, ale potem jakoś udawało się zapalić i miałem spokój przez kilkanaście dni) Później problem zaczął się powtarzać częściej i finalnie auto stoi i nic pali już od 3ech dni...
Pierwsze podejrzenie - immo - kontrolka miga, ale po przekręceniu w pozycję zapłon gaśnie - ale i tak sprawdziłem na 2gim kluczyku, wyczyściłem styki nad kierownicą, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki (pod maską i w kabinie). Nic nie pomogło.
Dobrałem się do pompy - pompa nie działa - nie wydaje żadnego dźwięku (ściągnąłem kanapę i mam dobry słuch) - i tu zaczyna się zasadnicza cześć mojego pytania. Pompa podłączana jest przez wtyczkę, w której jest 6 pinów. Prąd jest tylko w jednym pinie (środkowy dolny - ustawiając wtyczkę tak jak jest wpięta). Pytanie brzmi, czy to dobrze, że prąd jest tylko w jednym pinie. Nie dysponuję miernikiem napięcia (multimetrem). Jak podłączyć pompę ma krótko, w które piny? Boję się, że ją spale.
Przekaźnik jest chyba sprawny - pstryka 2 razy po przekręceniu kluczyka.
Z góry dziękuję za pomoc.
Ostatnio zmieniony przez moroaman 2010-05-10, 19:50, w całości zmieniany 2 razy
Po podłączeniu na krótko pompa działa...trochę mnie to martwi, bo nie ma rozwiązanego problemu...myślę głośno...w kostce (złączce) jest 6 pinów - prąd jest tylko w jednym..dolny środkowy(wyżej już pisałem) - za pompę odpowiadają górny prawy i górny środkowy..zastanawiam się od czego są te pozostałe (tzn. 2 idą do pływaka, a 2 ostatnie do takiego małego czegoś na dole - co to jest? czy to jest może czujnik braku paliwa? nie mam pojęcia? a może to jest jakiś dziwny wyłącznik pompy w przypadku braku paliwa??
No zawsze można powiedzieć, że ostatnio mogła się "zaciąć"...jak ją odpalałem na sucho najpierw nie chciała chodzić (ale może po prostu słabo styki zwierałem), a jak już startowała to wydawała najpierw straszny dźwięk. Głośny i nieprzyjemny...jak zatarta - ale może pompowała resztki paliwa i tak to brzmiało - później chodziła ładnie (ihmo)
No ale zakładając, że pompa sprawna chyba usterki będę upatrywał w immo...czuję, że bez elektryka się obędzie - szkoda, bo myślałem, że sam dam rade.
Jeszcze jedno pytanie - czy da się kupić gdzieś samą płytkę do odczytu poziomu paliwa w zbiorniku? Chodzi mi o tą mało 1x2.5cm montowaną na bocznej ściance obudowy pompy (kosza). Połamałem przy wyciąganiu. Pewnie wielu z was po awarii wkładu ma takie coś...
I jeszcze jedno pytanie - jak sprawdzić, przekaźnik? albo obejść? Gdzieś słyszałem, że można wyjąć przekaźnik i złączyć jakieś 2 wtyk (w skrzynce bezpieczników pod przekaźnikiem od pompy)i i będzie działać..nie śmiejcie się, ale nie znam się na tym wcale - czy w tych wtykach (pod przekaźnikiem) ma być prąd? Sprawdziłem i nie ma w żadnym (może immo odcina? (ale lampka immo gaśnie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon)).
Głupia sprawa, bo nie mam nawet jak do elektryka pojechać :-)
chciałem przełożyć inny (przekaźnik), ale zauważyłem, że ten od paliwa jest inny - w bardzo drobnym szczególe - od spodu przy jednym pinie jest A3, a w pozostałych A2 (wytłoczenie) - albo na odwrót - poza tym ma inny numer w boku (malowany) - reszta jest identyczna - powtórzę - nie znam się na elektryce wcale - ale jak mówicie, żeby przełożyć, to jutro zaryzykuje
