Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2007-10-17, 21:20 [Matiz] z silnikiem od Tico?!
Witam,
Kupiłem kilka dni temu Matiza z komisu.
Podczas sprawdzania samochodu przed zakupem okazało się że silnik ne pracuje równo i z trudem wchodzi z niskich na wyższe obroty, tak jakby się dusił. Na wyższych obrotach pracuje równo i stabilnie.
Sądząc po starych przewodach i kopułce doszedłem do wniosku że wymiana świec, przewodów i kopułki z palcem załatwi sprawę.
Niestety nic nie dało wymienienie tych elementów
Odstawiłem samochód do warsztatu by zlokalizowali usterkę i dokonali wszystkich możliwych regulacji by silnik pracował wzorowo.
Po oględzinach i sprawdzeniu wszystkich czujników okazało się że mam odłączony kabel od czujnika spalania stukowego.
chwilę później stwierdzili że tego czujnika nie ma i mało tego nie ma gdzie przykręcić nowego.
Wydedukowali że mam przełożony silnik od Tico i że ten silnik nie miał tego czujnika.
Jestem w kropce nie wiem co dalej, z tego co wyszukałem w sieci dół silnika z Tico jest taki sam jak do Matiza różni się tylko osprzętem.
Podejrzewam że coś przeoczyli, może jest jakiś na to sposób.
Może ten czujnik nie ma wpływu na (nie wkręcanie się silnika na obroty)
Proszę o informację na tren temat od osób znających te oba silniki.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2007-10-17, 21:31
Silnik od Tico ma nad pokrywą zaworów okrągły filtr
Silnik od tico to starsza konstrukcja różni się górą
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2007-10-17, 22:30
Silnik matiza jest na wtrysku sterowany komputerem
Silnik Tico to gaznik, mechanika.
Jesli to prawda, ze masz silnik od tico w matizie to znaczy, ze jest wieksza rzezba. m.in. mocowania silnika, chlodnica, przewody.
osprzęt, czyli wtryski komp,chłodzenie jest od matiza
dół silnika jest od Tico, podobno są takie same.
Z tą tylko różnicą że nie mia miejsca na zamocowanie czujnuka stukowego spalania o którym piczę.
Gdzie najlepiej zamontować ten czujnik w takim układzie????
Kamil Sier [Usunięty]
Wysłany: 2007-10-17, 23:12
witam ale jak by tak było ze góra jest od matiza to masz na wielopunkcje wtrysk to komputer bez czujnika spalania sutkowego wywalił by błąd i zapalił by sie czek żółta lampka a zresztą spalanie s. działa wtedy jak za mało oktanów ma paliwo albo źle dawkowane jest paliwo.
podaj @@@@@ to ci wyśle fajny program co i gdzie się wkręca
Dzięki za podpowiedzi…
Póki co zamontowałem czujnik spalania stukowego w innym miejscu na bloku silnika.
Komputer już nie pokazuje błędu ale silnik nadal nie wkręca się na obroty.
Sprawdziłem stopień sprężania na cylindrach, jest po 11 na każdym czyli OK.
Był opóźniony zapłon więc przyspieszyłem go na +10 i silniczek zaczął pracować równiej ale z wkręcaniem na obroty nadal ma problemy.
Podejrzewam uszkodzenie czujnika podciśnienia kolektora dolotowego bo silnik zachowuje się tak jakby za późno wtryski zwiększały dawkę paliwa gdy przepustnica podaje więcej powietrza.
Eksperymentalnie odłączyłem czujnik temperatury silnika CTS po czym silnik pracował idealnie. Wchodził na obroty jak „wiertarka” i pracował super stabilnie.
Nie wiem co o tym myśleć, czujnik CTS jest raczej sprawny bo pokazuje poprawną temperaturę no i załącza wentylator w odpowiednim momencie.
Podejrzewam że po odłączeniu tego czujnika komputer myśli że jest super zimno i podaje dużo więcej paliwa.
Proszę jakiekolwiek podpowiedzi i sugestie by rozwiązać problem nie wkręcania się na obroty
[ Dodano: 2007-10-28, 12:57 ]
Zaobserwowałem jeszcze kilka anomalii w pracy silnika.
Po uruchomieniu przez pierwsze 30sekund silnik pracuje jakby lepiej.
Szybciej wchodzi na obroty i nie przydusza się przy dodawaniu gazu bez różnicy czy jest ciepły czy zimny.
Po upływie tego czasu spada z obrotów i się gubi ale nie gaśnie.
Lekko pływa na obrotach biegu jałowego a po dodaniu nawet minimalnie gazu przydusza się.
Spaliny śmierdzą olejem i są szaro ciemne.
Wykręciłem świece i są okopcone na czarno.
Zastanawiam się czy nie jest to przyczyna uszkodzenia sondy lambda albo któregoś z wtrysków.
Chociaż świece są wszystkie tak samo okopcone więc raczej wtryski OK?!
czy ktoś potwierdzi moją teorię...???
Dodam że mam wymienione na nowe (kopułkę, palec, przewody, świece, czujnik położenia przepustnicy)
Kamil Sier [Usunięty]
Wysłany: 2007-10-30, 16:50
Witam może masz brudne wtryskiwacze, przepustnice albo może MAP ten od podciśnienia albo kabelki ci spadły od podciśnienia nie syczy nigdzie. jak masz świece czarne okopcone to oznacza za duża dawkę paliwa albo źle wyregulowany zapłon
Witam ponownie…
Nerwy mi już wysiadają, wymieniłem kolejne czujniki i podzespoły i nadal to samo.
Wstawiłem nową sondę lambda, czujnik podciśnienia kolektora dolotowego, czujnik położenia przepustnicy, elektro zawór recyrkulacji spalin, pasek rozrządu i NADAL NIE WKRĘCA SIĘ NA OBROTY!!!!!!!
Jedyne co uzyskałem to większe zużycie paliwa ale o dziwo świece nie są już okopcone tylko mają jasno brązowy nalot czyli OK.
Przewody podciśnienia na oko są całe, nie słychać by łapał gdzieś lewe powietrze.
Zaobserwowałem ciekawostkę na którą może ktoś coś podpowie, gdy zdejmę wężyk plastykowy który łączy kolektor dolotowy z czujnikiem podciśnienia, a króciec na którym był wężyk w kolektorze zatkam palcem silnik pracuje idealnie czyli wkręca się na obroty ale znów prawie gaśnie i skacze na wolnych obrotach.
Co może być przyczyną moich problemów z wkręcaniem się silnika na obroty, komputer nie wskazuje żadnych błędów prawie wszystko jest wymienione, czujniki temperatury silnika sprawdzałem miernikiem, mają na prawie zimnym silniku od 4kΩ i spada w trakcie nagrzewania się.
Nie wiem też dlaczego z wydechu który kopci na szaro niebiesko czuć spalony olejem.
Po przejechaniu 400km nie zauważyłem spadku poziomu oleju.
PROSZĘ O POMOC!!!!.....
No Panowie wyrok zapadł...
Byłem z moim matim w serwisie Daewoo gdzie podłączyli go do kompa i przejrzeli wszystkie czujniki.
Niestety nie znaleźli żadnej usterki w układzie elektronicznym wszystko jest ok.
Komputer nie wykazywał żadnych anomalii.
Mechanik potwierdził moje obawy że mam wstawiony blok od Tico co zresztą potwierdza brak miejsca na czujnik stukowy.
Poustawiali go jak tylko można najlepiej, pracuje teraz trochę płynniej nie skacze i jest jakby cichszy (zawory nie klepią).
Zużycie paliwa trasa 60%/miasto 40% 6.4litra.
Nadal słabo się wkręca w obroty trzeba go zawsze rozbujać.
Nie sprawdzali układu EGR sam nie mam jak tego zrobić.
Jest ulokowany w takim miejscu że nie mogę go dotknąć nawet palcem.
Na parkingu osiedlowym nie mogę rozkręcać połowy silnika.
Jestem trochę zmęczony tematem i nie chcę się narażać na kolejne koszty
które w rezultacie nie dają nic po za pustym portfelem już 3zakład na mnie zarobił a ja stoję w tym samym miejscu.
Myślę że rozsądnie będzie wymienić silnik na sprawny no i od Matiza.
Dobry silnik można kupić za około 800/1000zł za wstawienie w Daewoo wołają 300zł z wszelkimi regulacjami itp.
No dobra Panowie - dla informacji wszystkich "szczęśliwych" posiadaczy Matiza z silnikiem od Tico informuję, że by silniczek pracował jak należy trzeba przede wszystkim wymienić wałek rozrządu na Matiza i umieścić czujnik stukowy z przodu bloku pod kolektorem wydechowym (jest taki odlew z gwintem).
Silnik pracuje idealnie bez kompromisów jak rasowy Matiza.
Szkoda tylko że cała dedukcja zajęła mi tyle czasu i nikt nie potrafił pomóc.
Pozdrawiam.
Ostatnio zmieniony przez omen76mlb 2008-09-09, 13:17, w całości zmieniany 1 raz
Bartekkk Grupa Małopolska
Auto: 307 1.4 HDI Brava1.2
Imie: Bartek Pomógł: 10 razy Wiek: 35 Dołączył: 23 Gru 2006 Posty: 865 Skąd: Kraków
Wysłany: 2008-07-26, 10:03
dlaczego nikt nie potrafil pomóc ? było mówione czym się różni jeden silnik od drugiego to samemu diagnoze już nie trudno postawić a swoja drogą matiz z silnikiem tico pierwszy raz sie spotykam z czyms takim
Drobne naprawy blacharsko lakiernicze kontakt: pw lub 510-527-347
i 2 ale ma około prawie 1 giga poj nie wiem czy na pocztę zmieszczę
