Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
po zapaleniu nawet gdy jest ciepły wchodzi na 1500-2000 itrzyma około 10 sekund potem spada na 900 i jest git ale potrafi to zrobić w czasie jazdy bo czuję na 2 biegu bez gazu ciągnie i jak wtym momencie wrzucę luz obroty są 1500-2000/
Wymieniem silniczek krokowy i dalej to samo ,resetowałem komputer przez adjęcie klemy i nic ?Może ktos wie co zrobic
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
nawi Grupa Mazowiecka Wróg festyniarstwa!
Auto: Civic VIII GT Special + Lanos 1.4 :P
Imie: Piotrek Pomógł: 215 razy Wiek: 43 Dołączył: 16 Mar 2009 Posty: 3969 Skąd: Śródmieście Płn.
Wysłany: 2010-05-12, 23:56 Re: Obroty
legrador napisał/a:
po zapaleniu nawet gdy jest ciepły wchodzi na 1500-2000 itrzyma około 10 sekund potem spada na 900 i jest git ale potrafi to zrobić w czasie jazdy bo czuję na 2 biegu bez gazu ciągnie i jak wtym momencie wrzucę luz obroty są 1500-2000/
Wymieniem silniczek krokowy i dalej to samo ,resetowałem komputer przez adjęcie klemy i nic ?Może ktos wie co zrobic
U mnie jest podobnie. Odpalam - silnik wskakuje na 1,5-2 tysiące i za chwilę się uspokaja tzn. 850-900 obr. W czasie jazdy jest podobnie. Tak ma być. Jedyne co powinieneś zrobić to programowanie wolnych obrotów.
To właśnie wolność,
to najpiękniejszy z wszystkich snów,
nie podzielisz jej na pół!
U mnie jak miałem problemy z wysokimi obrotami to właśnie TPS był uszkodzony. Jak samochód wkręcał się na wysokie obroty i odłączyło się go, to wszystko wracało do normy, jak się go podłączyło to wszystko też było OK, ale za kolejnym odpaleniem silnika, sytuacja się powtarzała. Na tej podstawie wymieniłem czujnik i teraz obroty są wręcz idealne. Czujnik ten w Nubirze I 1.6 znajduje się na przepustnicy (jest do niej przykręcony) pod silnikiem krokowym i podpięty jest jedną wiązką kabli - to właśnie nią odpinałem. Nie wiem czy to fachowa metoda ale u mnie zadziałała.
