Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-05-15, 09:02 [Lanos] Spala olej i chodzi jak Diesel
Drodzy forumowicze, mam problem z Lanosem 1.6 2000ra mianowicie auto kopci (błękitny dym) jak smok, lecz tylko na zimnym silniku jak odpalam i dodam gazu to nic nie widze przez tylnia szybe normalnie zasłona dymna pochodzi z 2 minuty i przestaje kopcic. Ale zacznijmy od początku.
Pare dni temu pękł mi pasek rozrządu pojechałem do serwisu Daewoo w Poznaniu, zapłaciłem 2000zł no ale liczyłem się z takimi kosztami, wymienili głowice, pompe wody, uszczelki, olej itd.. po naprawie dojechalem do domu i sprawdzam olej, czarny jak smoła lecz było pełno. Następnego dnia rano odpaliłem i pojawił się dym, pomyślałem że musi spalić ten olej co smarowali uszczelki itd. Po 3 dniach kopcenia sprawdzam olej a tutaj pusto! zero oleju szybko dolałem uniwersalnego oleju lecz nie do pełna (wiecej nie mialem), przestało kopcić na 2 dni, po 2 dniach znowu to samo i do tego zaczyna klekotać jak Diesel(chałas rośnie wraz z obrotami). Proszę was o rade, naprawa jest na gwarancji lecz nie mam żadnej gotówki, boje się ze wymyslą ze to moja wina i będe musiał zapłacić. Pomocy
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Malik
Auto: Nissan Micra K11 Lift [2002] Pomógł: 2 razy Wiek: 46 Dołączył: 05 Lis 2009 Posty: 39 Skąd: Rumia
Wysłany: 2010-05-15, 10:20 Re: Spala olej i chodzi jak Diesel
Proboszcz napisał/a:
Drodzy forumowicze, mam problem z Lanosem 1.6 2000ra mianowicie auto kopci (błękitny dym) jak smok, lecz tylko na zimnym silniku jak odpalam i dodam gazu to nic nie widze przez tylnia szybe normalnie zasłona dymna pochodzi z 2 minuty i przestaje kopcic.
wyglada jak by puszczaly uszczelniacze trzonkow zaworow. mialem tak w tikaczu. ciekawe czy mechaniory wpadli na to zeby wymienic.
Proboszcz napisał/a:
Pare dni temu pękł mi pasek rozrządu pojechałem do serwisu Daewoo w Poznaniu, zapłaciłem 2000zł no ale liczyłem się z takimi kosztami, wymienili głowice, pompe wody, uszczelki, olej itd.. po naprawie dojechalem do domu i sprawdzam olej, czarny jak smoła lecz było pełno. Następnego dnia rano odpaliłem i pojawił się dym, pomyślałem że musi spalić ten olej co smarowali uszczelki itd. Po 3 dniach kopcenia sprawdzam olej a tutaj pusto! zero oleju szybko dolałem uniwersalnego oleju lecz nie do pełna (wiecej nie mialem), przestało kopcić na 2 dni, po 2 dniach znowu to samo i do tego zaczyna klekotać jak Diesel(chałas rośnie wraz z obrotami). Proszę was o rade, naprawa jest na gwarancji lecz nie mam żadnej gotówki, boje się ze wymyslą ze to moja wina i będe musiał zapłacić. Pomocy
jak wymienili to zalozyli jakis szrot, jedz do tego über serwisu, popros kierownika tego syfu i pokaz co jego pupile nawywijali.
boje się ze wymyslą ze to moja wina i będe musiał zapłacić
nie twoja wina jedz do nich masz gwarancje
george39 [Usunięty]
Wysłany: 2010-05-15, 16:47
Mam ten sam problem. Po remoncie z tyłu przy odpaleniu chmura dymu. Biały taki. Olej bierze strasznie . Ci co mi robili głowice i wszystko mówią żę z ich strony jest na bank dobrze. Szukałem troche o tym info i wiekszość mówi że to pierścionki zapieczone lub przy uderzeniu coś się z nimi stało. Ostatnio jednak jeden fachowiec doradził mi że w klawiaturze jest jakiś filtr lub coś w tym stylu ( tu jak wychodzi wąż gumowy z klawiatury do odmy) że jesli tam jest zapchane to bedzie wyrzucał olej. Zobacze spróbuje tak zrobić. Słyszał ktoś może o czymś takim????
[ Dodano: 2010-05-15, 16:52 ]
A dawno miałeś robioną tą głowice bo ja tak 2tyś km. Również spotkałem się z opnią ze z czasem przestanie brać i kopcić. Przed robieniem głowicy klekotał i po zrobieniu przestał ale znów zaczyna klekotać
Witam ponownie,dziękuje wam bardzo za odpowiedź, a więc pojechałem do tego serwisu Daewoo i facet mi powiedział ze to pierścienie tłokowe, naprawa 5tyś zł 0_o powiedziałem dowidzenia! Powiedzcie mi ile w normalnym warsztacie zapłace za wymiane pierścieni?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
raper6
Auto: Tico SX Pomógł: 3 razy Dołączył: 30 Sie 2008 Posty: 228 Skąd: Myszków
Wysłany: 2010-05-19, 19:30
Proboszcz napisał/a:
Witam ponownie,dziękuje wam bardzo za odpowiedź, a więc pojechałem do tego serwisu Daewoo i facet mi powiedział ze to pierścienie tłokowe, naprawa 5tyś zł 0_o powiedziałem dowidzenia! Powiedzcie mi ile w normalnym warsztacie zapłace za wymiane pierścieni?
500-600zł za same pierścienie z robotą
Tico SX
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2010-05-19, 20:29
Chyba kolegę Rapera po...ło . Takie rzeczy za 500 lub 600 Pln to tylko w erze. Wymiana pierścieni wiąże się z demontażem głowicy , miski olejowej , korbowodów z tłokami . W związku z tym wchodzi komplet uszczelek silnika [ poza uszczelniaczami wału i uszczelką pompy ] Jeśli jednak rowki tłokowe nie mają już swojego wymiaru to zmiana pierścieni na nic się zda. Pozostaje wymiana tłoków lub poszerzenie rowków pod szersze pierścienie. Robocizna w tym przypadku to rząd 1000 - 1500 Pln. Realna cena całości to 2,500 - 3000 Pln.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-05-19, 20:38
raper6 napisał/a:
500-600zł za same pierścienie z robotą
ale dowaliłeś kolego niestety ostro zaniżyłeś cenę całości
stawiam że jakieś 2500 to taka średnia cena, pod warunkiem że w głowicy coś jeszcze nie wyskoczy
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Ja w 1,616v robiłem pierścienie,głowice(na cacy)i za wszystko z olejem uszczelkami itd.zapłaciłem ok.1800pln.W tej cenie głowica była robiona w specjalistycznym warsztacie i kosz to ok.700pln.Nie przesadzajcie z tymi cenami bo kolegę wystraszycie.Z reguły jeśli auto ma do 250000km to nie trzeba nic robić z cylindrami i tłokami.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-05-20, 09:29
BORO napisał/a:
Z reguły jeśli auto ma do 250000km to nie trzeba nic robić z cylindrami i tłokami.
u mnie ta reguła niestety nie zadziałała
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
raper6
Auto: Tico SX Pomógł: 3 razy Dołączył: 30 Sie 2008 Posty: 228 Skąd: Myszków
Wysłany: 2010-05-20, 18:15
RIPER napisał/a:
raper6 napisał/a:
ja za wymiane pierscieni w palio płaciłem 900zł sama wymiana + pierscienie za 250zł drogich macie mechaników oj drogich
a jaki palio miało silnik
1.2 16v
Tico SX
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-05-20, 18:43
Proboszcz napisał/a:
Witam ponownie,dziękuje wam bardzo za odpowiedź, a więc pojechałem do tego serwisu Daewoo i facet mi powiedział ze to pierścienie tłokowe, naprawa 5tyś zł 0_o powiedziałem dowidzenia! Powiedzcie mi ile w normalnym warsztacie zapłace za wymiane pierścieni?
To raczej wykluczone. Cylindry są suche jak samochód zapalasz. Dopiero po pewnym czasie są posmarowane rozbryzgiem od wału. Jeśli byłyby to pierścienie to samochód paliłby olej głównie podczas pracy na ciepło i przy wysokich obrotach. Na gorącym silniku przeciągnij go do 5 tys. i przetrzymaj chwilę. Jeśli to pierścienie to zadymi tak że aż w oczy będzie szczypać...
Pierścienie kosztują ok. 200 pln a ogólny koszt zależy od rozległości remontu. Jak nie chcesz robić szlifu i wymieniać tłoków na nad wymiarowe to radziłbym pojechać do zakładu który zajmuje się remontami. Oni tam mają różne pierścienie i mogą w Twoich tłokach poprawić kanałki pierścieniowe i dobrać trochę szersze. Jeśli założysz pierścienie oryginalne nominalne to prawdopodobnie będziesz miał za duży luz między pierścieniami a kanałkami ( powinien wynosić 0,05 mm ). Po takim montażu one mogą pęknąć...
witam. może trochę spóźniony post... ale chciałbym wtrącić swoje zdanie to tematu( silnik 1.6 16V w gazie). Otóż przeszedłem przez ten temat osobiście. Zaczęło się od wymiany uszczelki pod głowicą, gdyż myślałem że to jest przyczyną dużego ubytku oleju, ponieważ silnik był cały mokry i zawsze po dłuższym postoju na parkingu zostawała niewielka plamka oleju. W trakcie wymiany uszczelki mechanik zasugerował wymianę uszczelniaczy zaworów (oczywiście z planowaniem głowicy). Po całym zabiegu, na drugi dzień po naprawie sprawdzając bagnet zauważyłem że poziom oleju jest grubo pod kreską minimum. Dolałem oleju do połowy stanu miedzy max a min i pojeździłem parę dni święcie przekonany że z silnikiem wszystko ok - ponieważ jest po naprawie:) okazało się, że po ponownym sprawdzeniu poziomu oleju znowu stan jest grubo pod krechą minimum. Wróciłem z pretensjami do mechanika, że mi robotę spartaczył - bo jest gorzej jak było przed naprawą! pomijając już perypetie związane z dochodzeniem co jest przyczyną tak dużego "brania oleju" -okazało się, że są zapieczone pierścienie. Mechanik wymienił je na nominalne - po całym zabiegu zużycie oleju ustało praktycznie do zera:) koszt całej naprawy łącznie planowanie głowicy i podwójnym rozbieraniem silnika 1700 (przy drugim zdejmowaniu głowicy nie było robionego planowania)
pochodzi z 2 minuty i przestaje kopcic. Ale zacznijmy od początku.
pojechałem do serwisu Daewoo w Poznaniu, zapłaciłem 2000zł 
no ale liczyłem się z takimi kosztami, wymienili głowice, pompe wody, uszczelki, olej itd.. po naprawie dojechalem do domu i sprawdzam olej, czarny jak smoła lecz było pełno. Następnego dnia rano odpaliłem i pojawił się dym, pomyślałem że musi spalić ten olej co smarowali uszczelki itd. Po 3 dniach kopcenia sprawdzam olej a tutaj pusto! zero oleju 
szybko dolałem uniwersalnego oleju lecz nie do pełna (wiecej nie mialem), przestało kopcić na 2 dni, po 2 dniach znowu to samo i do tego zaczyna klekotać jak Diesel(chałas rośnie wraz z obrotami). Proszę was o rade, naprawa jest na gwarancji lecz nie mam żadnej gotówki, boje się ze wymyslą ze to moja wina i będe musiał zapłacić. Pomocy 
