Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1.5 DOHC 2000
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Lut 2010 Posty: 119 Skąd: Poznań
Wysłany: 2010-05-27, 12:51 [Lanos] delikatny swap... 1.8 z vectry, czy to ma sens?
mam silnik 1.5 16V...
Na razie wszystko ok, silnik delikatnie jedynie się poci, zachowuje się całkiem w porządku, ale jak to zwykle bywa jestem młody i chciałbym trochę pojeździć, a nie powozić
Zastanawiam się nad najtańszą zarówno w montażu, jak i eksploatacji formą swapa, dużo czytałem o dwulitrówkach, ale ja mam reduktor gazu na max 140 koni i nie chcę go wymieniać. Pomyślałem o silniku w stylu z18xe. I tutaj potrzebuję porady:
czy dużo trzeba wymieniać, przytakim silniku, czy można zostawić po chamsku cały osprzęt, "tylko" silnik wymienić? albo tylko silnik ze sprzęgłem? ile pali taki silnik? oraz czy zmieściłbym się z takim swapem powiedzmy w 4 tysiącach....
z góry dzięki z odpowiedź
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Figur Przyjaciel Prezes Zarządu
Auto: Renault Laguna 3 2.0 16V
Imie: Marcin Pomógł: 108 razy Wiek: 33 Dołączył: 06 Sty 2009 Posty: 10015 Skąd: Świecie (CSW)
Wysłany: 2010-05-27, 12:58
piciks napisał/a:
czy można zostawić po chamsku cały osprzęt, "tylko" silnik wymienić?
Nie
Pomyśl nad C20NE. 8 zaworów i okło 115 koni.
Ciężko jest lekko żyć...
Gość
Wysłany: 2010-05-27, 13:01
piciks napisał/a:
Zastanawiam się nad najtańszą zarówno w montażu, jak i eksploatacji formą swapa
Najtaniej w montażu i eksploatacji będzie na jaskiniowca . Wywalasz silnik , podłoge i ..... jabadabadu . Jak ma być dobrze nie mozna oszczędzac , drutowac , cudowac .
piciks
Auto: Lanos 1.5 DOHC 2000
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Lut 2010 Posty: 119 Skąd: Poznań
Wysłany: 2010-05-27, 13:02
nono, ale 115 koni pewnie nawet nie zauważę róznicy, czyż nie tak?
chyba że jakiś fajny moment obrotowy ma.... bede dalej szukal wskazowek w dotychczasowych tematach o swapie... dzieki, trudno...
Jestem studentem do licha :p musze knuć jak tu cuś osiągnąc i nie wydać za dużo, ale staram się nie wsadzać w lanosa gówna :p ostatnio tak jak pisałem po 20tys musiałem wymieniać gównianą pompę wody, teraz wsadziłem lepszą
a ile pali c20ne?
Figur Przyjaciel Prezes Zarządu
Auto: Renault Laguna 3 2.0 16V
Imie: Marcin Pomógł: 108 razy Wiek: 33 Dołączył: 06 Sty 2009 Posty: 10015 Skąd: Świecie (CSW)
Wysłany: 2010-05-27, 13:06
piciks napisał/a:
nono, ale 115 koni pewnie nawet nie zauważę róznicy, czyż nie tak?
Zauważysz To jest 8v i ładnie od dołu idzie.
piciks napisał/a:
a ile pali c20ne?
Z tego co się orientuje jakieś 8 litrów.
Ciężko jest lekko żyć...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-05-27, 13:28
piciks, SWAP na C20NE to koszt około 2-2,5 tysiąca z kompletym remontem tego silnika 2,0 i gratami ( sprzęgło, pompa wspomagania, inne pierdółki jak na przykład rozwiązanie chłodzenia silnika ). Co prawda moim 2,0 najcieszyłem sie całe 2-3 dni, ale w porównaniu do wcześniejszej jednostki ( 1,6 16V ) musze powiedzieć, że bardzo ładnie szedł od samego dołu i czuć było mimo wszytsko większy zapas mocy przy niższych obrotach. Z racji tego że to jednowałkowy silnik spalanie nie będzie jakieś wielkie.
Za jakiś czas mój bolid mam nadzieję, znów powróci na drogi więc opiszę coś więcej.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
piciks
Auto: Lanos 1.5 DOHC 2000
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Lut 2010 Posty: 119 Skąd: Poznań
Wysłany: 2010-05-27, 13:42
yoshi :D mam rozumieć, że go roztrzaskałeś, tak?
to jeśli będziesz miał jakieś dane z drogi dotyczące c20ne, to będe bardzo wdzięczny, jeśli się nimi podzielisz... ps, masz gaz w aucie?
[Za duży obrazek w podpisie]
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2010-05-27, 13:49
piciks napisał/a:
yoshi :D mam rozumieć, że go roztrzaskałeś, tak?
to jeśli będziesz miał jakieś dane z drogi dotyczące c20ne, to będe bardzo wdzięczny, jeśli się nimi podzielisz... ps, masz gaz w aucie?
piciks, nie do końca z tym roztrzaskaniem. Załatwiła go powódź, ale jest ratowany...
Wracając jeszcze do silnika ten c20ne jest prosty w przekładce tylko musisz mieć kompletne graty tzn łapę od GSI ( poduszka może być ori z lanka pasuje idealnie ) i wtedy wszystko bedzie P&P nic nie trza przerabiać. Możesz mieć jedynie problem z filterm powietrza bo w tym 2,0 jest duża przepływka, ale możesz sobie airboxa zamontować i baedzie ok.
Co do gazu to zamontowałem tam tą samą instalkę co była w 1,6 czyli sekwencję STAG 300, ale nie zdąrzyłem go przetestować na lpg...
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
To jest 8v i ładnie od dołu idzie.
:D mam rozumieć, że go roztrzaskałeś, tak?
