Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Cześć,
niedawno kupiłem za dobre pieniądze nexię 1,5 16v 96r LPG, przebieg 188 tyś., olej mobil 1 5w50 i na syntetyku od nowości. Zrywna, jeździ bardzo dobrze na benzynie i przyzwoicie na gazie. Problemem są obroty po odpaleniu na zimnym silniku, na gazie gaśnie poniżej 500 obrotów, na benzynie ma za wysokie obroty (2000) ale po 5 minutach jest ok i to póki co jedyny problem mechaniczny do zrobienia. Auto w ogóle nie kopci, niezależnie czy zimny czy ciepły, nie traci mocy, rura nieokopcona, uszczelka pokrywy zaworów wymieniona. O poranku nie ma niebieskiego dymku z rury, jak go przygazuje solidnie, również brak dymienia jakiegokolwiek. Jak jest zimno i mokro to lekki szary dymek jest widoczny ale jest to w moim odczuciu zdrowy dym (poprzednio jezdziłem cienkim poj. 899 i dobrze wiem co to znaczy branie oleju, jak to śmierdzi i jak wygląda:) ). Spaliny na zimnym silniku śmierdzą spalaną benzyną, nie olejem (mój nieprofesjionalny noc tak to czuje).
PROBLEM: Gdzie się podział olej, który w przeciągu 450 km ze stanu "połowa bagnetu" zszedł do poziomu 2mm powyżej minimum? Pod autem brak śladów oleju. Nie widzę wycieków, jest trochę ulany i upocony ale zarz poz akupie wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów. Doświadczenie mówi mi że olej nie jest spalany, bo brakuje mi znanych mi objawów. Ale w takim razie co się z nim dzieje. W zbiorniku płynu chłodzącego go nie ma (choć płynu minimalnie chyba też ubyło). Porszę o pomoc i sugeste z waszej strony
Pozdrawiam serdecznie.
[ Dodano: 2010-06-04, 20:24 ]
PS.
Po odpalenie przez sekundę, zanim olej rozejdzie się dobrze słychać głośniejszą, metaliczną pracę silnika.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
raper6
Auto: Tico SX Pomógł: 3 razy Dołączył: 30 Sie 2008 Posty: 228 Skąd: Myszków
Spala olej i tyle mój lanos nie kopci nie ma wycieków a ubywa 350ml na 1000km i to jest niezauważalnie spalane na pewno uszczelniacze masz do wymiany standart w daewoo po 10 latach pierścienie też maja kiepskie wiec jak ktoś nie zmienił warto zajrzeć stuk metaliczny to popychacze lubia stan oleju na max po 200tyś są do wymiany zazwyczaj 25zł sztuka
Tico SX
patrykUR
Auto: Nexia 1.5
Imie: PAT Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 12 Maj 2010 Posty: 328 Skąd: Krakow
Wysłany: 2010-06-04, 23:08
sproboj kupic uszczelniac za 10 zl w kazdym supermarkecie dolac go do oleju i zobaczyc czy bedzie dalej ubywac. u mnie troche pomoglo a jak go dolalem do chlodnicy to calkowicie przeciek zniknol
Autko kupiłem od człowieka, który był włascicielem od 7 lat, bardzo dbał o auto, generalnie jest bardzo dobrze zachowane. To że było dla niego jakąś wartością świadczyć może wykupione AC i olej, który do niego lał. Ja też chciałbym utrzymać ogólny przyzwoity stan auta, dlatego prowizoryczne rozwiązania raczej nie wchodzą w grę. Można dobrze zdiagnozować silnik bez rozbiórki? Jaki koszt ewentualnej solidnej diagnostyki? Dobre warsztaty zajmujące się diagnostyką silnika w Łodzi znacie?
ze stanu "połowa bagnetu" zszedł do poziomu 2mm powyżej minimum?
to okolo 0,5l,caly czas tak ubywa czy to taki jednorazowy ubytek? sprawdz okolice sprzegla bo jak poszedl uszczelniacz na wale to olej gromadzi sie w oslonie sprzegla i takim malym otworkiem sobie splywa
auto jest u mnie od 2 tygodni i jestem po pierwszej dolewce. wiec dopiero sie zorientuje czy rzeczywiscie ubytki są systematyczne czy to był incydent. ale diagnostyka i tak mu sie należy, chgoc tuz po zakupie byl u mojego mechanika na wstepnym przeglądzie i stwierdził ze w "dobrym stanie" bo po silniku nie widac zeby było cos nie tak. Powiedzial ze bedzie bral olej "jak kazdy w tym wieku na lpg", ale nie przewiduje wiecej jak litr na 3-5 tysiecy po osłuchaniu i obejrzeniu silnika. Jak macie jeszcze jakies pomysly czy uwagi to dajcie znac, ja ze swojej strony zrobie diagnoze i wam dam znać co wyszło.
