[lanos] Mechanizm podnoszenia szyb i przełączniki zespolone

WildBoy

Czy da sie zamienić mechanizm podnoszenia szyby z lewej strony na prawą? To znaczy żeby z przednich drzwi pasażera przełożyć do drzwi kierowcy i analogicznie na odwrót? Cały mechanizm z tymi szynami itp. Będzie pasował?

I pytanko nr2 czy przy przełącznikach zespolonych ( ten od kierunków świateł oraz ten od wycieraczek ) powinny być jakieś gumki konkretnie pomiędzy tymi przełącznikami a osłoną kierownicy?

A tak przy okazji czy da sie ten przełącznik od kierunków jakoś wyregulować żeby chodził lżej i ciszej ( żeby tak "topornie" sie nie wbijały kierunki ) ?

Bourne · Wysłany: 2007-11-07, 11:50

Nie nie da się przełożyć

WildBoy · Wysłany: 2007-11-07, 12:53

Nasmarować? To znaczy że muszę dany przełącznik zdemontować i rozkręcić ( i w środku nasmarować) ? Zwykłym smarem?
To szkoda że nie da sie przerzucić tych mechanizmów ma rozpirzył mi sie w dżwiach kierowcy a w tej chwili brakuje kasiory na nowy :pomocy:

A tak swoja drogą jakie powinienem mieć ciśnienie w zimówkach 155/70 R13 ? bo mam 1,9 i wygląda jakby było mało? Papucie to FULDA.

MichalDaewoo · Wysłany: 2007-11-07, 13:49

155? kolego to zdecydowanie za wąsko, a ciśnienie to około 2 - 2.2
Podniśników nie da się przełożyc, a pod przełącznikami jak dobrze pamiętam nic nie ma, a nasmarować to jedynie możesz pastą miedzianą i niczym innym !

Bourne · Wysłany: 2007-11-07, 13:59

Dokładnie tak jak kolega Michał pisze coś pomiędzy 2 a 2,2 powinno być

WildBoy · Wysłany: 2007-11-07, 14:24

Dobra to z szybami nic na razie nie zdziałam, przełączniki nasmaruje i zobaczymy jaki będzie efekt. Dzięki wielkie za poradę. A jeśli chodzi o opony to nie wydaje mi sie żeby 155 było za wąsko. Letnie miałem 175 a zimówki muszą być węższe wtedy lepiej sie trzymają. Na 2,2 pompowałem letnie więc myślałem że zimówki muszą mieć trochę mniej, ale skoro tak mówicie to pewnie macie racje

Dzięqwka.

ziemniak · Wysłany: 2007-11-07, 15:36

U mnie 155 pompowali na 2.5 atm. I tez uwazam ze nie sa za waskie na zime ;-)

MichalDaewoo · Wysłany: 2007-11-07, 19:43

a 165 ?

WildBoy · Wysłany: 2007-11-08, 11:43

co a 165? że niby 165 powinny być? No nie wiem, kwestia gustu.Mi sie dobrze jeżdzi na 155, kierownica lżej chodzi ( nie mam wspomagania) po prostu mniejsze opory toczenia.

zenon · Wysłany: 2007-11-08, 21:10

przychylam się do tego że zimówki powinny być węższe od letnich, przy mniejszej powierzchni jest większy nacisk na podłoże i lepsza jazda w zimie

sq9byk · Wysłany: 2007-11-08, 22:46

A ja pozwolę się z wami nie zgodzić bo uważam że opona szersza jest lepsza na zimę.Wąska prędzej się utopi(zakopie się) w śniegu niż szeroka.Traki na stokach mają szerokie gąsienice dlatego żeby mieć lepszą przyczepność.Tak samo powierzchnia hamowania jest większa przy szerokiej oponie,dlatego sanie mają wąskie płozy.Ja pozostałem przy 175 na zimę już drugi rok,kiedyś miałem 155.Kiedy była ta obfita śniegiem zima miałem kłopoty z wyjazdem a kolega(również Nexia tylko koła 14"175) bez odśnieżania stojąc obok mnie na parkingu na szerokich nie miał żadnego kłopotu z wyjazdem.Zrobiłem tylko lód pod kołami tym rolowaniem w miejscu.Jemu nic nie zarolowało.W zeszłym roku nie miałem możliwości tego dokładnie sprawdzić ale mam nadzieję że w tym sypnie śniegiem.

Gwiazdoor · Wysłany: 2007-11-09, 09:32

sq9byk, Ratraki na stokach mają szerokie gąsienice po to, żeby się nie zapadać w miękkim śniegu.
Wszędzie mówią, że zimówni nie powinny być szersze niż letnie, i chodzi o to, żeby na centymetr kwadratowy był większy nacisk.
To, że miałeś raz przypadek jaki opisujesz nie znaczy, że to zależało tylko od szerokości opon, może kolega miał lepsze opony, mniej lodu pod kołami albo kierowce lepszego.

sq9byk · Wysłany: 2007-11-09, 10:39

Gwiazdoor z Twojego rozumowania wynika że lepiej jest się w każdej zaspie utopić niż przez nią przejechać.Ja jestem odmiennego zdania.Wiem że wszyscy mówią o węższych oponach na zimę ale zdrowy rozsądek mówi mi co innego.Na mokrym śniegu przy szerszych oponach auto również zachowa się lepiej.Przejdź się po półmetrowej zaspie w samym bucie i zrób to samo w rakietach,gdzie zużyjesz więcej sił i pójdzie ci się lepiej.Albo z tym samym sprzętem(but i rakiety)idź poślizgać się po lodzie.Jeżeli jechałeś rowerem w zimie po śniegu i lodzie to zrozumiesz o czym piszę.Hamowanie też jest skuteczniejsze jeżeli odbywa się na większej powierzchni. Uważam że w zimie powinien być mniejszy nacisk na cm/kw. czyli odwrotnie niż ty.Oczywiście sama konstrukcja opony też ma na to wpływ ale rozważając teoretycznie szersze ma większy kontakt z podłożem więc powinno być bardziej przyczepne.

WildBoy · Wysłany: 2007-11-09, 12:26

To i ja podam przykład: sq9byk dlaczego narty są wąskie a nie szeroki na 20cm? Dlatego bo jak są wąskie to bardziej sie zapadają w śniegu i łatwiej sie nimi kieruje ( że tak to nazwę ) dlatego też opony zimowe powinny byc węższe. Wjedz na szerokich oponach w śnieg skręć koła i spróbuj wychamować a potem zrób to samo na wąskich. Gwarantuje ci że na wąskich będziesz miał 100 razy większa kontrole nad autem niz na szerokich bo na tych szerokich pojedziesz jak na łyżwach. Troche zamotałem ale chyba rozumiesz sedno sprawy. A jeśli chodzi o te machiny na stokach to jak kolega napisał są poto żeby na miekim sniegu sie nie zakopywać, to samo sie tyczy rakiet śnieżnych na nogi.Faktycznie na szerszych gumach w zimie, przez snieg będzie ci sie lepiej jechac , ale tylko na wprost - a spróbuj skręcić.A poza tym nie oglądałeś nigdy zimowych rajdów samochodowych? Tam też mają wąziutkie opony ( nie mówie o tych z kolcami) własnie dla lepszej przyczepności przy skręcie!

No, to na tyle. Mysle że wyczerpałem temat

[ Dodano: 2007-11-09, 12:29 ]
A tak poza tym to już sie zrobił OT!! Mi chodziło o to co w temacie :niezyjesz:

sq9byk · Wysłany: 2007-11-16, 10:39

Tu poczytaj co jest trendy tej zimy:http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.php?t=63650 .Tylko szerokie.