Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-06-25, 11:34 [Leganza] Zając, kangur - brak pomysłów
Witam, To mój pierwszy post i problem, z którym nie mogę sobie poradzić. Otóż moja leganza (ma gaz sekw KME od pół roku) od jakiegoś czasu jeździ tytułową tzn. żabką, kiedy "hamuję" slnikiem (na biegu jałowym jest ok) w strefie od około 2,5 tys obr. Natomiast kiedy przy takim zwalnianiu próbuję gwałtownie przyspieszyć mam efekt 2-3 kangurów. Sytuacja ta ma miejsce na gazie, jak i pb (może na pb jest troszkę mniej odczuwalne, a może to tylko takie subiektywne odczucie). Teraz napiszę co już zdiełałem:
1. Wymiana świec i kabli wn - kataogowe NGK
2. Czyszczenie przepustnicy, krokowego (nie był specjalnie brudny)
3. Wymiana filtrów - paliwa i powietrza
4. Sprawdzenie sondy lambda - napięcie oscyluje w prwidłowym przedziale
5. Reset i programowanie wolnych robione dwa razy
6. Komputer "czysty" znaczy pokazuje tylko 12.
Nie wiem co mam dalej sprawdzać. Auto pali w miarę normalnie gazu tj 12. 5, a benzynki idzie na rozruchy sporo - teraz tankuję około 10 litrów na trzy zbiorniki gazu. Aż strach pomyśleć co będzie zimą
Proszę o jakieś cenne wskazówki, bo zaczynam powoli żałowć przesiadki na benzynę
[ Dodano: 2010-06-25, 12:10 ]
Dodam jeszcze, że wszystkie możliwe do "sięgnięcia" złącza porospinane potraktowane kotakt-sprayem, egr był odcięty od podciśnienia (bo silnik "lubi" tlen )
Chcę w ten sposób uniknąć odpowiedzi typu" wystarczy sprawdzić w opcji szukaj"
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Prezes mp79
Auto: posiadam
Imie: :niny Pomógł: 114 razy Dołączył: 26 Lut 2008 Posty: 3550 Skąd: z Piątnicy, bo skąd
Mnie kończące sprzęgło zawsze kojarzyło się z "przeciąganiem" a auto raczej dobrze się wkręca, a i z podczepioną przyczepką rusza bez problemów.
Choć łapiąc się już tylu wątków może dasz znać jak sprwadzić właśnie sprzęgiełko.
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
Właśnie czujnik i cewka ( w wn niezbyt wierzę, bo cewka działa, alba umiera). Ale czujnik ma mi ktoś ułatwić w tym tygodniu i jeszcze parę części, wieć będę eksperymentował
A jak nic nie drgnie w materii drgania to pozostanie jeszcze wspomniane dwa posty wyżej sprzęgło, czyli 5 stówek
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
silentmusicman
Auto: Daewoo Lanos 1.6 SX Sedan Pomógł: 16 razy Dołączył: 17 Paź 2009 Posty: 124 Skąd: Rybnik (SR)
Wysłany: 2010-06-29, 20:42
Witam
Kolego smokzyr wg. mnie sprzęgło, nie jest ostatnią wyrocznią...ja wymieniałem MAT, TPS, cewkę, ECU na podmiankę, przelutowywałem wiązkę, kable WN, świece, czyszczenie przepustnicy, siatki pompy paliwa, krokowego ( na podmiankę też miałem ) i okazało się, że to CPS był tak zasyfiony, że wysyłał błędne sygnały....ale to u mnie...sprawdź sobie TPS, a także chociażby chwilowo zaślep EGR, bo on także powoduje szarpanie...
Pozdrawiam
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-06-29, 20:56
też obstawiam albo TPS albo EGR
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Dzięks za podpowiedzi. Co do TPS sprawdzałem wczoraj miernikiem i ohm oraz V trzymają się wartości książkowych. EGR zaślepiony już wcześniej, ten patent przerabiałem już wcześniej w swojej starej B3 (ale, czy EGR nie jest odpowiedzialny tylko za dopalanie spalin przy wyższych obrotach? - Taki trick eko, zaśmiecający kolektor dolotowy) Tak, czy inaczej silnik dostaje teraz sam tlen Przepustnicę także zdjąlem i wyglansowałem - teraz jest jak nówka Na dniach podmienię cewkę. Dodam, że wszystkie połączenia wiązek rozczepiałem i trakt wałem kontakt-sparyem. Chyba, że jest gdzieś jakieś "ukryte połączenie" lubiące się zasyfiać?
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-06-30, 08:06
w takim razie jak TPS ma prawidłowe wskazania to szaleć może jeszcze krokowy
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
w takim razie jak TPS ma prawidłowe wskazania to szaleć może jeszcze krokowy
Tego też spróbuję podmienić (chociaż wyjąłem z przepustnicy, umyłem delikatnie stożek - choć był w miarę czysty - i zalożyłem).
Wiesz, obroty wolne trzyma na PB bez zarzutu, natomiast na gazie zdarza mu się skoczyć delikatnie w górę i po jakiś 3 sekundach wrócić na 870 -900obr/min.
Dziwne, że całe to żabkowanie ma miejsce od 2500 w dół?
Ostatnio zacząłem się jeszcze zastanawiać nad teorią przydławionego wydechu (katalizator znaczy), ale auto ma przejechane 140 tys (przebieg na 99% autentyczny, stwierdzony przez kilka osób ) ,a gaz nie ma jeszcze 10 tys. więc zero skarzenia
Nie wiem, drażni mnie to i że zawzięte ze mnie bydle to albo znajdę przyczynę, albo ..... diesel come back
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2010-06-30, 11:46
wiesz są katalizatory, które potrafią wysypać się szybciej ale to raczej znaczny spadek mocy byś zauważył jak by wydech był zatkany
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wydaje mi się, że autko w miarę dobrze się wkręca i jedzie (mierzalność stoperem i okiem licznika = niecałe 11 "setka") bez żadnych treningów bo w moim wieku nie ma już zacięcia rajdowego
Tak, jak napisałem wcześniej - podmienię krokowy, tps i może cewkę (jak mi doniosą życzliwi), a dalej będę
Może znajdzie się tu gdzieś na forum, ktoś, kto jest okolic na bliski zachód od stolicy i ma doświadczenie z gatunkiem daewoo-erektus no i zechce się spotkać w celach poglądowych.
Byłbym zobowiązany.
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
Nowa teoria w powyższym temacie (do sprawdzenia jutro). Otóż wczoraj zapiąłem pożyczoną przyczepę (dość sporą i w słabym stanie) i..... drążek zmiany biegów zaczął tańczyć. Więc może przyczyną takiegi stanu - kangurki i żabki jest któtraś z poduch (ja stawiam na tę pod skrzynią).
Sprawdzę i napiszę.
Nie wszyscy jesteśmy kierowcami, ale wszyscy jesteśmy pieszymi.
)
) i okazało się, że to CPS był tak zasyfiony, że wysyłał błędne sygnały....ale to u mnie...sprawdź sobie TPS, a także chociażby chwilowo zaślep EGR, bo on także powoduje szarpanie...
Przepustnicę także zdjąlem i wyglansowałem - teraz jest jak nówka 