[Lanos] Gaśnie na Pb, nie równa praca, brak mocy do 2000obr

Tualatin

Witam,
mam Lanosa 1.6 DOHC, 106KM Pb+LPG (sterownik Altronik AL-700), auto 1998 rok (EURO II, ALDL)

Z autem ma dziwne 3 problemy (najważniejsze do usunięcia pierwsze 2):
- czasami po odpaleniu obroty prawie natychmiast spadają poniżej 800/min i silnik po chwili gaśnie, jak się go odpali i przytrzyma na gazie to nie zgaśnie, ale obroty ma nie równe, np.: jak chcę mu przytrzymać 1500 to falują, ale z czasem (około minuty) jak się rozgrzewa to coraz mniej i można puścić nogę z gazu. będzie pracował nie równo, ale nie zgaśnie.
Nie wiem, co tutaj podejrzewać, czujnik temp i wtedy zła dawka paliwa na zimnym? pompa paliwa - na zimny potrzebuje więcej paliwa? złe świece? dodam, że oleju nie bierze, świece są czyste
po przełączeniu na gaz pracuje idealnie na wolnych.

- drugi problem dotyczy mocy silnika, po odpaleniu, na benzynie bardziej odczuwalne niż na gazie, ale na gazie też, w zakresie obrotów między 1000-2000obr/min auto w ogóle się nie zbiera, poszarpuje, nie ma w ogóle mocy, żeby nawet spokojnie podjechać do wyjazdu z osiedla itp. itd. sugerowano mi w warsztatach, że zawór EGR może być uszkodzony - wymontowałem, sprawdziłem, ale był ok, ale już nie montowałem, tylko zaślepkę zrobiłem, wężyk też zaślepiony. Jedyna zmiana po tym zabiegu, to że powyżej 2200-2300 auto się lepiej zbiera niż wcześniej, ale problem braku mocy do 2000 nie znikł i jest na benzynie oraz na gazie
przy jeździe już jak się auto rozpędzi, to np puszczam gaz to autem rzuci do przodu, dam gazu to auto szarpnie do przodu, brakuje płynności zwiększania i zmniejszania obrotów, szczególnie odczuwalne na niższych biegach (silniejszych)
podejrzewać czujnik położenia przepustnicy TPS? czy coś innego?

- 3-ci problem jest z gazem, bardzo często po przełączeniu na gaz auto po prostu gaśnie, nie ważne czy zimny silnik czy ciepły, na którym zrobi się 10km i dopiero wtedy się na gaz przełączy. Po drugim odpaleniu nie gaśnie.

elementy, które były wymieniane w ciągu ostatnich 6 miesięcy:
- świece NGK, (styczeń 2010)
- olej i filtr oleju, (styczeń 2010)
- filtr paliwa i powietrza, (styczeń 2010)
- przewody WN Sentech do gazu, (maj 2010)
- filtr gazu (maj 2010)

komputer nie pokazuje żadnych błędów - kontrolka check engine
podpinałem się pod kompa, ale jak na złość odnośnie usterki 1 nic nie wypatrzyłem, bo pracował wtedy akurat dobrze. odnośnie 2-giej usterki nic nie widzę

Bardzo proszę o pomoc.

wnd · Wysłany: 2010-07-14, 21:17

gregory_1 · Wysłany: 2010-07-14, 22:01

nie szukaj powodu szarpania w czujnikach tylko odszukaj temat kolego go poruszał wadliwej wiązki elektrycznej to jest badziewnie zrobione kable połączone spinka

Tualatin · Wysłany: 2010-07-14, 22:33

1. z czytywałem błędy, ale żadnych niema.
2. wiązkę sprawdzałem, wypruwałem z peszli, szukałem połączeń które mogą być nieodpowiednio wykonane, część poprawiałem lutując je, wiązkę od wtryskiwaczy całą zdemontowałem i polutowałem, już mi brakuje pomysłów.
Kiedyś miałem problem z obrotami biegu jałowego, wskakiwały na 1400-1800, ale po poprawkach wiązki wszystko się uspokoiło odnośnie tych obrotów, ale odnośnie muła do 2000obr nic
dzisiaj na dworze +30 st., odpalam auto a silnik pyr pyr i gaśnie na benie, odpalam jeszcze raz, podtrzymuję mu pracę lekko przekręcają przepustnicę gazu, to pracuje ale nie równo, jakby źle paliwo dostawał i pracuje nie równo, jakby nie palił na wszystkie gary - przełączę na gaz - pracuje idealnie.
przełączam na benę - obroty spadają, daję mu w pedał na maksa, to zbiera się ciężko pyrkająć jakby coś źle palił, w sensie jakby za mało paliwa dostawał, dlatego pytałem, czy możliwe, że może czujnik temp źle podaje temp i komputer źle mieszankę mu daje.
A na gazie idealnie na wolnych, poza tym, że przy dodawaniu gazu muli jakby chciał zgasnąć do 2000obr

wnd · Wysłany: 2010-07-15, 04:38

Tualatin · Wysłany: 2010-07-15, 09:59

no właśnie, możliwe, że od wiecznej jazdy na gazie wtryski coś nie teges działają?

paliwo z BP, stan minimum 1/3, no chyba, że pompa paliwa odmawia już posłuszeństwa, ale jak nabierze temp. to zaczyna dobrze pracować.

DoLeCk · Wysłany: 2010-07-15, 12:27

Oczywiście, że "nie teges".
Elementy nie używane zastają się i mogą być takie cyrki.
Jak kolega już zasugerował, możesz nie musisz zalać STP. Bak do pełna jakiejś lepszej 98 i od zera do odcinki nie żałując mu.

Khazar · Wysłany: 2010-07-15, 13:00

Jak będziesz pewien, że autko źle odpali czyli problem 1, zanim je odpalisz, w kabinie wyjmij bezpiecznik F5 na chwilę (u mnie starczy 10s, wyjmij na minutę tak dla pewności), po czym włóż i odpal i napisz czy wtedy pracuje normalnie, czy dalej się kisi. Jeżeli się kisi, to zrób jeszcze ze 3 razy wyjmowanie bezpiecznika na chwilę i zapalaj patrząc czy zaskoczy na prawidłową pracę. Napisz jakie efekty.

Moje przypadłości lanosa: http://daewooforum.pl/vie...p=293553#293553

Komputer jeżdżąc na gazie integruje się z gazem, co powoduje, że na benzynie nie chce potem chodzić dobrze. Wystarczy reset kompa i wszystko śmiga. Dla ciekawostki gdy daewoo zaczęło montować seryjny gaz, ludzie mieli ten sam problem i serwisanci montowali autoresetery kompa pod stacyjke, gdy zgasiłeś samochód następował res kompa, po czym poprawne się potem odpalał i chodził.

Tualatin · Wysłany: 2010-07-15, 13:26

w sumie zresetować kompa mogę po raz kolejny, co mi szkodzi

Tualatin · Wysłany: 2010-09-02, 18:08

zrobione:
ad. 1) i 2) poprawione masy czujników przykręcone do silnika za 4 cylindrem, dodatek do benzyny do czyszczenia wtrysków (całość przeznaczona na 60 litrów wlana do 15 litrów, czyli jak koncentrat) i mocno w pędzel, przeczyszczone styki silnika krokowego, czujnika przepustnicy oraz połączenia wiązki silnika z wiązką do kabiny (2 kostki pod czarnym dekielkiem z prawej strony auta przy podszybie w komorze silnikowej

ad. 3) parownik do wymiany, zużyta membrana

DoLeCk · Wysłany: 2010-09-03, 09:43

I pomogło?