Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2010-07-14, 21:10 [all] jak zmierzyc prawidłowo ciśn. w cylindrach ?
witam
jak to prawidłowo zrobić?
jak długo kręcić rozrusznikiem?
mam manometr na gumowym wężyku, ktory się wkręca zamiast swiecy..
ile powinno być?
mam nexie 1,5 8V 160kkm przebiegu.
pozdro
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2010-07-14, 21:45
po prostu wykręcasz świece, potem wkręcasz manometr (ewentualnie dociskasz poprzez uszczelkę gumową) zamiast świeczki ,Kręcisz rozrusznikiem i sprawdzasz ile nabiło (zanim zaczniesz kręcić sprawdź czy manometr wyzerowałeś, upuściłeś wcześniej nabite ciśnienie) i tak na każdym garku.-pamiętaj ,że silnik powinien być goracy -ok 70 st,wyjmij bezp od zapłonu aby przy próbie nie odpalił,i ważne-przepustnica musi być otwarta=======takie dane spisałem z porad z forum elektroda
Dodam tylko, że wykręcasz wszystkie świece i akumulator musi być sprawny <--> naładowany.
Gladi [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-16, 15:26
a ile sekund trzeba krecic?
mam pytanie: bo chyba mam walnięte pierscienie bo mi olej spala.
czy przy walniętym zgarniaczu bedzie odpowiednie cisnienie w garze?
pozdr
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-16, 16:24
Jak wszystkie swiece wykreci to nie bedzie musial wyciagac zadnego bezpiecznika. Silnik nie odpali a cisnienie zmierzy.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2010-07-16, 19:32
ale bezp spowoduje brak podania zapłonu itd,oczywiście jezeli wykręci wszystkie to nie musi
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-07-16, 20:20
Gladi napisał/a:
a ile sekund trzeba krecic?
mam pytanie: bo chyba mam walnięte pierscienie bo mi olej spala.
czy przy walniętym zgarniaczu bedzie odpowiednie cisnienie w garze?
pozdr
Kręcisz dotąd, aż ciśnienie przestanie rosnąć.
Jeśli pękły Ci tylko zgarniacze to ciśnienie raczej będzie normalne albo lekko podwyższone. Niezgarnięty olej lepiej doszczelnia pasowanie pierścień - cylinder.
Jakie masz objawy? Spadek mocy, dymienie na niebiesko? Jeśli dymi to w jakich okolicznościach? Wysokie obroty, tuż po odpaleniu...?
Adam-T napisał/a:
Dodam tylko, że wykręcasz wszystkie świece i akumulator musi być sprawny <--> naładowany.
Tak i to obowiązkowo. Wykręca się wszystkie świece żeby zmniejszyć opory na silniku. Silnik musi osiągnąć przynajmniej 300 obr/min by pomiar miał sens. Ze świecami tyle nie osiągnie o ile nie odpali na 3 garach...
Gladi [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-17, 18:36
oznaki:
dymi na niebiesko- po przekroczeniu ok 3000 obr/min.
zaraz po odpaleniu normalnie chodzi i nie dymi.
jak jade przy obrotach ok 2000-2500 i wcisne szybko gaz to sie muli i nie umi wejsc na obroty(przy gazie widac to bardziej)
. jak powoli daje gaz to sie rozkreca w miare normalnie.
czy to jest spowodowanie tym ze sonda L. moze juz byc zaolejona? w zeszlym roku wymieniona na boscha.
pozdr
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-07-18, 13:17
To najprawdopodobniej pierścienie się skończyły. Jak na początku nie dymi i dymi na wyższych obrotach to olej dostaje się raczej po cylindrach. Samochód się muli bo nie dostaje wystarczającej dawki paliwa. Sonda lambda mierzy ilość tlenu w spalinach i jak pojawia się w nich dym ze spalonego oleju to ilość tlenu drastycznie spada. Wtedy ecm ogranicza paliwo żeby uzyskać mieszankę stechiometryczną ale w rezultacie ona wychodzi za uboga... Na gazie jest tak samo jeśli masz II gen lub sekwencję...
Gladi [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-18, 16:49
instalka to stag 2 L - szajs do kwadratu(krokowiec + sruba).
chce wsadzic bingoM.
to mowicie ze pierscionki do wymiany, polecacie jakąś daną firme?
czy mogą byc np polskie z primy Lodz.?
pozdr
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-07-18, 18:18
Gladi napisał/a:
instalka to stag 2 L - szajs do kwadratu(krokowiec + sruba).
chce wsadzic bingoM.
to mowicie ze pierscionki do wymiany, polecacie jakąś daną firme?
czy mogą byc np polskie z primy Lodz.?
pozdr
Pierścienie z primy montowane są w większości silników w europie. Nawet jak kupujesz jakieś oryginały to najprawdopodobniej to są Łódzkie pierścienie tylko inaczej zapakowane... A używasz pierścieni a nie ich opakowania...
Gladi [Usunięty]
Wysłany: 2010-07-18, 18:36
a jeszcze takie pytanko:
silnik ma przebieg 161 tys km. czy te pierscienie mają byc na wymiar nominalny? średnice 76,5 oraz wysokości pierścieni : 1,5-1,5-3 ?
czy jakies inne wymiary?
pozdr
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2010-07-18, 19:46
Wszystko zależy od wielkości remontu i zużycia. Pierścienie mają mieć 0,05 mm luzu w kanałku w tłoku i jeśli tyle będą miały i nie będzie potrzeby nic robić z cylindrami to mogą być nominalne. Jeśli kanałki w tłokach będą rozklepane to będziesz musiał jechać do kogoś kto się zajmuje remontami. On Ci te kanałki poszerzy i dobierze odpowiednio szerokie pierścienie...
